Bonjour, je n'ai pas un bon niveau de mécanique et ma clio depuis quelque temps me fait des crasses le matin (impossible de démarrer).  
 
Je repère vite le problème >> tête de Delco Morte, bref je la change.
3 mois plus tard, rebelote, pas de démarrage.
 
Je matte la tête de Delco, et surprise !!!  
Les contact (je sais pas comment ça s'appele) dans le capuchon sont tout calaminés, je les gratte au tournevis+ toile emerie et nickel, tout remarche.
 
Cependant, aujourd'hui à 12h je viens de la redémonter car elle est encore calaminée (en 1 mois ce coup-ci), regrattage, ponçage et je commence à avoir les boules.
 
Quel pourrait être le problème ? pourquoi ce calaminage si rapide ?
 
Un indice que je peux donner : A froid elle me fait des à coup comme si l'allumage ou la richesse foirait. Une fois chaude, elle le fait mais en beaucoup moins prononcé et surtout moins souvent.
 
J'en ai causé avec quelqu'un qui ma dirigé vers un problème de bobine, et là je capte pas du tout ce que c'est...
Je précise que cette voiture est injectée.
Merci de vos réponses.

lukamini a écrit :   J'en ai causé avec quelqu'un qui ma dirigé vers un problème de bobine, et là je capte pas du tout ce que c'est... Je précise que cette voiture est injectée. Merci de vos réponses.

 
C'est possible que ce soit la bobine
 
Il y'a cinq fils qui arrivent sur la tete de delco, quatre vont aux bougies et le cinquiéme a la bobine!

Merci de ta réponse.
Peux tu me dire si les symptômes sont les mêmes ?
Genre bobine foireuse / injection foireuse= trou dans l'accélération.

Je vois plusieurs causes possibles :
 - Mauvais contact entre le doigt et les plots du distributeur
 - Bobine foireuse
 - Condensateur foireux
 - Compenseur d'avance (statique ou dynamique) déréglé
 - Problème de rupteur
 - Fil H.T. défectueux
Enfin, tout ça à vérifier.

lukamini a écrit :   Bonjour, je n'ai pas un bon niveau de mécanique et ma clio depuis quelque temps me fait des crasses le matin (impossible de démarrer).     Je repère vite le problème >> tête de Delco Morte, bref je la change. 3 mois plus tard, rebelote, pas de démarrage.   Je matte la tête de Delco, et surprise !!!   Les contact (je sais pas comment ça s'appele) dans le capuchon sont tout calaminés, je les gratte au tournevis+ toile emerie et nickel, tout remarche.   Cependant, aujourd'hui à 12h je viens de la redémonter car elle est encore calaminée (en 1 mois ce coup-ci), regrattage, ponçage et je commence à avoir les boules.   Quel pourrait être le problème ? pourquoi ce calaminage si rapide ?   Un indice que je peux donner : A froid elle me fait des à coup comme si l'allumage ou la richesse foirait. Une fois chaude, elle le fait mais en beaucoup moins prononcé et surtout moins souvent.   J'en ai causé avec quelqu'un qui ma dirigé vers un problème de bobine, et là je capte pas du tout ce que c'est... Je précise que cette voiture est injectée. Merci de vos réponses.

Y'a pas d'huile dans la tête de delco?

merci à tous pour votre aide.
 
WAVE je n'ai pas vu d'huile dedant, peut être un peu sur la vis du bas mais je pense que c'est en démontant que j'ai fait couler.
Sinon, je peux donner un autre indice, je trouve que la voiture chauffe anormalement, peut on faire un déduction plus fine grâce à cela ?
Je pensais aussi à un injecteur qui fait pas assez son travail, et donc explosion pas riche et moteur qui chauffe... mais ça m'explique pas la tête de Delco :S
 
Je vais vérifier les points que vous me citez, pis au pire je me fait aider si je veux aller au taff lundi
 
edit:  
Y a t il une bidouille courante pour tester la bobine et le Faisceau H.T ?
 
Un grand merci à toute la compagnie pour votre secours encore une fois.

lukamini a écrit :   merci à tous pour votre aide.   WAVE je n'ai pas vu d'huile dedant, peut être un peu sur la vis du bas mais je pense que c'est en démontant que j'ai fait couler. Sinon, je peux donner un autre indice, je trouve que la voiture chauffe anormalement, peut on faire un déduction plus fine grâce à cela ? Je pensais aussi à un injecteur qui fait pas assez son travail, et donc explosion pas riche et moteur qui chauffe... mais ça m'explique pas la tête de Delco :S   Je vais vérifier les points que vous me citez, pis au pire je me fait aider si je veux aller au taff lundi   edit:   Y a t il une bidouille courante pour tester la bobine et le Faisceau H.T ?   Un grand merci à toute la compagnie pour votre secours encore une fois.

Mesure de l'impédance au multimètre.

Alors alors, on a passé tout ça au crible, sans trouver... on a mit du pschitt contact sur tous les contacteurs de la bobine pis dans les embouts du faisceau HT (vous marrez pas j'vous entend !).
 
Depuis on entend bien que le moteur tourne régulièrement alors qu'avant il avait des soubresauts. C'est bien une merde de courant !
 
Par contre on sait pas d'où ça vient, on a mesuré l'impédance du HT mais un coup 0 un coup 1...peut être que c'est juste le faisceau.
 
J'ai également entendu un bruit, comme le bruit de la pompe qui s'amorce (bruit de transformateur un peu), mais il dure longtemps trop longtemps et apparaît de façon aléatoire. il est situé du côté du passager donc à gauche quand on est devant le capot, dessous le filtre à air. Là je connais pas, il y a des prises, on a débranché et pschitt contact ('tention les rires j'en entend encore).
 
J'attend que le problème réapparaisse.. merci à tous pour votre aide.