Bonjour
J'ai eu la meme panne sur un TDI PASSAT 97 110 ch, a environ 300 000 km, et j'ai ecrit au constructeur LUK (allemagne) pour savoir si c'etait normal, en fait il semble que c'est une piece d'usure comme les autres. Le tout est de definir piece d'usure : a 300 000 , d'accord, a 50 000 ou 80 000 , pas d'accord.
Ce que j'ai surtout constate comme panne recurrente chez VW/audi dans divers forums, et par mon experience perso, c'est la panne du turbo a geometrie variable qui agit comme un limiteur et bloque soudain le regime, rien n'y fait sinon couper le contact.
Si vous faites une action groupee en justice pour le volant moteur, ca m'interesse de savoir comment operer pour le turbo, car les reparateurs, garagistes, dieselistes ne savent pas repondre, en fait la mallette diagnostic ne sait pas discriminer la panne.
Pour revenir au volant moteur, dans mon cas le volant a failli pulveriser le carter d'embrayage tellement l'excentration et les vibrations associees etaient devenue importantes, en l'espace de 3/4 jours. Et le technicien VW qui me disait "bah, c'est rien, elle tourne juste sur 3 pattes" !!!
Je me demande pourquoi l'heure d'entretien est si chere chez VW/audi, il vaut mieux un bon vieux forum !!!
