Bonjour,
J'ai un petit problème avec mon AX.
La semaine dernière, mon démarreur est resté coincé et a rendu l'âme après une dizaine de kilomètres . Je le change, tout se passe bien seulement maintenant, quand je met le contact tout va bien (clignotants, ventilos, etc...) mais dès que le moteur tourne, plus rien .
Là j'avoue que mes compétences sont dépassées depuis longtemps.
Alors si quelqu'un avait une piste pour m'orienter, ce serait sympa...
Merci d'avance.
 
Cyril.
 

C'est a dire plus rien

Bonjour,
Si mes souvenirs sont bons ayant eu plusieurs ax ,il y a un relais qui coupe toutes les fonctions indiquées lorsque que l'on actionne le démarreur. ca marche avant après mais pas pendant le démarrage. Donc comme tu indiques que le démarreur est resté bloqué cela à peut-etre endommager cette fonction voir même le neiman , c'est peut même un défaut de neiman qui est à l'origine  de la casse démarreur.
 

regarde tes fils de masse

je les déjà fais

tech3 a écrit :   C'est a dire plus rien

 
 
C'est à dire que les clignos, les phares, le ventilo ne fonctionnent plus.

 
 
Merci pour cette info, je m'en à la recherche de ce fameux relais.

 
 
Bon, j'ai pas trouvé le fameux relais...
J'ai regardé mes fils de masse, mais y'en a partout et je suis pas sûr d'avoir vérifier tous les points de contact.
Par contre, je me souviens qu'une fois on m'a dit que si le voyant de batterie s'allume avec le contact et se coupe lors du démarrage du moteur, on pouvait exclure les problèmes d'alternateur. Seulement, là le voyant ne s'allume jamais et je sais pas ce que ça veut dire.
Voilà ou j'en suis.
 
Cyril.

Regarde ton neman .
Et aussi ta boite a fusible au cas ou

La boite à fusibles, j'ai déjà regardé. Par contre je vois pas ce qui pourrait ne pas aller dans le neman...
 

Bonjour,
IL est fort possible que si tu as un poblème avec le voyant de batterie , que ce défaut soit aussi à l'origine  du manque d'alimentation  de toutes tes fonctions.
De plus , il ne faut pas oublier qu'il y a une liaison commune entre le + alim demarreur et l'alternateur. si défaut alternateur je suis presque sur que c'est l'origine de ton problème  .

 
 
Donc, si je t'ai bien suivi. Ce serait un probleme d'alternateur...

Ce qui se passe, c'est que tes explications sont un peu confuses. Je ne comprends pas ce qui se passe sur ta voiture (et en principe je m'y connais un peu).
 
Il faut que tu disposes d'un multimètre et que tu fasses quelques mesures, notamment la valeur de la tension batterie, dans différentes situations.
 
Il y a plusieurs topics dont je te conseille la lecture :

• Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification...
• La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures  
• Le Démarreur : comment cà marche ? (description, mesures)
• Les voyants rouges : signification et conduite à tenir (Renault)

Tes questions et descriptions seront alors plus pertinentes et permettront de poursuivre le dépannage de manière efficace.

Merci pour cette lecture très instructive .
Alors, je résume:
premier symptôme: perte de tout l'équipement électrique dès que le moteur tourne.
première constatation: pas de voyant batterie ni avant ni après le démarrage du moteur.
ensuite: examen rapide de mes contacts de masse (du moins ceux que j'ai trouvé) et RAS.
puis: lecture du premier topic que tu m'as conseillé puis vérifications décrites.
 
c'est là que ça devient bizarre ...
la première fois que j'ai fait la série de tests, j'avais comme problèmes: le voyant batterie et pas de charge de la batterie lorsque le moteur tournait.
 
Je m'appretais à écrire le résultat des tests quand je me suis aperçu que je n'avais pas relevé les chiffres (je me souvenais juste que j'avais à peu près 12,3 V à la batterie moteur tournant) donc j'ai décidé de refaire les tests 1 par 1 en notant tout.
Et là, premier constat: moteur tournant j'ai 14,4 V sur la batterie et exactement la même valeur sur l'alternateur.
je profite donc du fait que la batterie charge de nouveau pour aller faire un petit tour (ça peut pas lui faire de mal)et là, je m'aperçois que tout l'équipement électrique fonctionne de nouveau. je rentre, je coupe le moteur et remet le contact et là, consternation: le voyant batterie ne fonctionne toujours pas (je précise tout de même que j'ai vérifié l'ampoule).
Alors je ne sais pas si je dois me réjouir ou pas du fait que tout fonctionne à nouveau car maintenant je crains qu'elle ne me fasse le coup un matin avant de partir .
d'après toi, je dois m'en inquiéter ???

Oui, car ta voiture est "bancale" et présente un fonctionnement aléatoire.
 
si le voyant de charge batterie reste éteint lorsque tu mets le contact, il faut en chercher la cause en suivant le câblage (regardes les schémas Description des différentes générations d'alternateurs, pour déterminer celui que se rapproche de ta voiture).
 
Ce que je ne comprends dans ta description, c'est l'instant exact où tu perds tout l'équipement électrique (lors de la mise en action du démarreur, lorsque le moteur thermique tourne (mais alors il s'arrête) ?) ??
 
As-tu inspecté et vérifié le raccordement au niveau du Neimann ?
 

Bonsoir
 
moi je pense au neman aussi il y aurais un soucis.
 
Mais voir aussi le'alternateur qui commence a fatigués.
 
Tu as changer ta batterie et si oui a tu remis la meme au niveau ampere ou plus ouissante si oui combien de plus.

Salut,
Je vais de ce pas vérifier ce Neiman, il faut que je me plonge dans les schémas et ça, c'est pas ma tasse de thé .
Merci pour votre aide, je vous tiens au courant.
 
Cyril.
 

Merci à tous,
J'ai enfin trouvé le problème .
C'était effectivement le Neiman... En fait, le ressort de rappel (qui ramène de la position démarrage à marche) ne ramenait pas la clé suffisamment donc le moteur tournait mais l'instrumentation était coupée.
En tout cas, je remercie tout le monde de m'avoir aidé. J'aurais au moins appris quelques bons trucs.
 
A+ et encore merci.
 
Cyril.