Bonjour,
 
J'ai l'intention de faire ma courroie de distribution sur une A4 V6 TDI AFB,et j'aurai voulu savoir si quelqu'un a de la documentation technique sur ce moteur concernant les points de pigeage du moteur,les outils et references necessaires.(meme dessin de definition des outils)
N'hesiter pas a faire des remarques,des conseils.
Enfin je suis preneur de toutes documentations sur ce moteur.
Bien entendu je vous ferai par de ceci par le biais d'un petit photo reportage si vous voulez bien m'aider.
Merci d'avance.

De quelle année est ton A4 car les éditions ETAI (RTA) ne sont pas terribles pour les A4.
 
Il ne te reste plus qu'Erwin.  
 
Beaucoup de personnes n'ayant pas leur moteur traité dans la RTA sont dans ton cas.  
Tu trouveras plus d'info dans ce topic.

Nous serons donc deux à le faire. je regarde le type de moteur que j'ai.
J'ai trouver chez erwin la liste des outils pour le TDI V6.  
Je pense que nous devrons avoir besoin d'un outils pour caler la pompe à injection.
https://erwin.volkswagen.de/workshop/englisch/start.htm
Je cherche ausi la documentation du moteur, si vous avez des informations.
 
ci-joint photos : [img]

meme probleme

Si quequ'un a des infos pour ma voiture.
A4 2.5  tdi 2000

Recherche egalement schemas electrique

Bon j'ai commencé à prendre des photos. j'ai démonter les entrées d'air de la calandre ceci m'a permis de les nettoyer. Maintenat je réfléchis car je ne sais pas si je dois démonter le parc choc, les phares etc....
 
Je voudrai vous envoyer des photos mais comment faire sans avoir a up loader car elle font 30 Ko mais dépasse légérement les 640 x 480.

A mon avis tu n'as pas à démonter les phares : voir photo reportage qui traite de la question. Ta mise en maintenance ne doit pas être différente.
 

Pour tes photos (perso je travaille sur Adobe Photoshop) il te faut un petit logiciel de retouche (freeware) pour mettre au format 640x480 (attention si ta photo fait l = 640 et h = 480, c'est bon. Par contre si tu la redresses elle fait l = 480 et h = 680 et donc elle ne passe plus . La hauteur maxi c'est 480 , remember !

Je suis rassuré de voir que tu es présent. je prépare le terrain pour me lancer.
2 petits problèmes sur la version 2003,  
1) le pare-chocs ne va pas jusqu'au passage de roue. donc je ne sais pas encore comment l'enlever.  
2) Les vis torxs sur le longeron sont cachées derrière un caoutchou. Je le voix pas dans ton reportage. Il est bien fixé, je cherche comment l'enlever.  
3) j'ai commencé à chercher une documentation sur le V6 mais pas facile. Je pense que le calage de la pompe d'injection est différent car j'ai trouvé sur erwin un outil un peu spécial [url=http://www.forum-auto.com/uploads/200603/pascalx7_1142331154_3359.jpg[img]  je n'arrive pas avec les images, je n'ai pas pigé la syntaxe.
Si qulqu'un a de la documentation technique.  
Je vais faire passer des photos mais je n'ai pas l'habitude du forum et je dois en plus réduire le format.  

Pascalx7
 
Quel est ton type moteur ??

Je ne sais pas où le trouver ???????  avec vag com j'ai  
calculateur : 8E0 907 401 D
pièces : 2.5 L TDI G000 SG 0009
 
type 132 Kw ( 179 Cv ) 2.5 litre V6 sur audi quattro modèle 2003.

Il est indiqué sur la plaque constructeur (derriere le vase d'expansion chez moi) et dans le coffre aussi.
 
Sinon donne moi ton numéro inscrit sur la carte grise type WAUZZ...(champ E)

C'est un code à 3 chiffres.

WAUZZZ8E93A21

Il ne manque pas des chiffres à la fin ?? (4 exactement)

8567

Je t'ai envoyé un MP (messages privés)
 

 
Compte sur nous !
 
La mise en maintenance ne doit pas être trés différente de la version 2000 mais je reconnais que les subtilités des variantes ne doivent pas être faciles à trouver.
 
Je vois qu'Awaqui viens de te contacter en MP. Connaissant le bonhomme, je pense que tu vas avoir une réponse à ta question.
 
Pour ce qui est de la façon de faire les Upload et autres trucs pour télécharger les photos, je sais que des Topics en parlent mais il serait bon d'en faire un spécialement dédié aux techniques informatiques.  
 
Si quelqu'un veut initier ce type de Topic, je suis prêt à l'alimenter car je n'ai pas trop le temps en ce moment.
 

Bon je reviens de chez mon fournisseur de matériel, Je vais cette après midi commencer par faire la vidange pour connaître un peu mieux la bête. Je vais en profiter pour relever des informations et prendre des photos pour les copains du forum si besoin.
Si vous avez des informations complémentaires sur la distribution. J'ai demandé le prix de la distribution type moteur AKE :  
468 Euros TTC il y a 2 types de distribution, un kit complet pour la partie moteur et un kit pour la pompe d'injection. Donc 2 courroies à changer en plus de la climatisation et alternateur ( pas de prix pour l'instant).
 
Ou trouver les outils de calage pour la distribution ?

Trés bonne démarche. Je sens que tu iras loin en mécanique. Il ne faut pas procéder différemment : observer, analyser et intégrer.
 
Je n'ai pas d'info pour la distribution. Si ta pompe à eau est entraînée par la distribution, change la ! (donc pompe + liquide G12+)
 

 
Chez Audi je suppose mais j'ignore s'ils les vendent mais ils ne doivent pas te voir arriver avec le sourire .  
 
Je sais que Facom commercialise un bon coffret de calage VAG (Audi 80, 100, A2, A3, S3, A4, A6, TT - VW Lupo, Polo/Calssic, Caddy, Golf, Jetta, Vento, Bora, New Beetle, Passat, Sharazn, Transporter & LT et j'en passe) qui semble complet.  
 
Il est en promo à 220 € HT le coffret, réf : DT.VAGPB .
Perso j'ai l'intention de me l'offrir (une fête des pères par exemple car c'est beaucoup plus pratique. Je pense que tout y est mais il te faut vérifier mes dires.
 

Bon j'ai terminé la vidange, pour information et pour les personnes qui la ferons : Moteur Type AKE 1487 V6 2.5 Litre de 132 Kw sur A4 quattro 2003.
Huile Longlife vW 50400 / 50300  
Filtre à air Ref audi 8E0819439PP  REf équivalente micro star LX 919
Filtre à huile REF OX 164   prix 16,40
Filtre à gasoil Ref KL 154  prix 35.55
Filtre valéo pour la climatisation 698606 audi HD GM 912 97 47
 
Pas de difficulté majeur sauf que je ne sais pas comment faire pour remettre à zéro le compteur entretient longlife quand  j'appuis sur le bouton où il y a une clef sur le tableau de bord. J'ai VAG COM version 504.1, mais je ne sais pas où trouver l'information du calculateur.
 
Bon voilà pour les infos j'ai des photos et le logiciel pour les réduires mais je ne trouve pas la syntaxe pour mettre sur le forum. Si quelqu'un peu m'aider.
 
Pas de difficulté majeur sauf pour redémmarer car pas facile pour réamorcer le filtre à gasoil, il n'y a pas de pompe manuelle. J'ai du purger avec la petite vis de 8 sur le filtre à gasoil.  
 
Bon, j'en ai profité pour enlever les 2 caches supérieurs de la distribution , effectivement, il y a 2 courroies. Merci sylva16 de me donner les commandes pour mettre des photos car j'aimerai bien vous les montrer. Je ne peux pas aller plus loin car pas assez de place. Bon je remonte et maintenant, je vais étudier un peu comment faire le calage. J'ai encore 10000 Kms devant moi.
 
Mon plus gros problème est de rouver le repère du PH sur le volant moteur que je n'ai même pas trouvé car la boite de vitesse le pont etc pas évident.
 
merci de renseignement, je vous informe à chaque information.  
Je vais peut-être ouvrir un sujet Distribution A4 2.5 Litre quattro moteur AKE 1487.  
 

Bonsoir,
 
Je cherche des info sur la distribution pour une A4 V6 TDI 2L5 de 1999
 
Sur la voiture en question, la pompe à injection à été changé, et on me dis que la distrib à été changée en même temps car la pompe est derrière, le problème c'est que je n'ai pas de facture...
 
Avez vous une idée du tarif pour le changement en concession ?

J'ai demandé, le chiffrage s'éléve à 1350 € avec distribution complète,courroies alternateur, climatisation et la pompe à eau. Je vais donc réaliser le changement avec l'aide du forum.  

Bonsoir Pascalx7,
 
Bravo pour les infos car c'est utile de le savoir.
 

 
Sauf si çà te rebute vraiment, dégage l'huile long life et préfère une huile normale à renouveler deux fois plus souvent. L'huile long life, quelque soit sa qualité conserve deux fois plus longtemps lees saletés et joue sur l'usure prématurée des culbuteurs hydrauliques ; et j'en passe.  
 
Il vaut mieux nettoyer plus souvent son moteur. pour ma part je ne dépasse pas 10 000 Km entre les vidanges et change le filtre à chaque fois. Mon moteur me remercie tous les jours.
 

 
Voir ici
 
Oui. trés bonne démarche. Ouvre un Topic spécifique à ton moteur car il n'y en a pas.
 
Pour le reste je te fais çà demain car je vais me coucher.

 
C'est super chère
 
Et c'est 5ans/120000Km ou plus ou moins ?

Sylva16 et awaqui mon donnés l'envie de réaliser cette opération.  
Chère, renseigne-toi, j'ai commencé, après avoir fait la vidange le week end, à regarder le travail, même un professionnel à des heures à passer sur l'auto. Sur les 6 cylindres, il y a un nombre important d'éléments à démonter sans compter la mise en maintenance de l'auto voir reportage de Sylva16. J'en ai déjà avec la pompe à eau pour 558 euros TTC sans avoir ouvert le capot moteur.
Je pense tous les 5 ans car les courroies on des dates de péremption et pour le Kilomètrage audi préconise 120 000 Kms. Je vais la faire entre 115000 Kms et 120 000 Kms.
 
Bon je vais ouvrir une rubrique pour le moteur en question.J'attend les info de sylva pour mettre des photos.
 
 
Salutations.

Salut pascalx7,
 

 
Je viens de créer un Topic dédié à l'Upload (mais vide de sa substance pour l'instant) et destiné à former ceux qui débutent mais aussi ceux qui veulent progresser pour obtenir une bonne mise en page de leur/s photo-reportage/s.
 
J'espère que les doués patentés nourriront ce Topic (je pense à mon maître Kazouille, entre autre et beaucoup d'autres).  
 
J'aimerais allez beaucoup plus loin en expliquant comment on travaille les photos sur logiciels dédiés et traiter de sujet techniques (DAO, PAO) pour les besoins spécifiques des Faïens.
 
J'attends un peu les réactions et te ferai çà demain .
 
Bien à toi.
 
Sylva