Mon opel Zafira (OPEL ZAFIRA DI ELEGANCE depuis 2000 ) ne démarre plus….  
Dans un premier temps et vers 3h00 du matin après un plein de gasoil la voiture ne veut pas démarrer. J'ai essayé une seconde fois et ça marche. Elle m'a fait la même chose deux jours après. Et cette fois ci j'ai essayé 3 voir 4 fois avant qu'elle démarre….j'étais dans un pays très loin de toute concession Opel. Un jour j'ai garé ma voiture dans une cote. J'ai voulu démarrer…il n'y a rien à faire. J'ai essayé une deux …dix fois. Résultat des courses…batterie HS, maintenant je n´arrive plus à démarrer. De retour en France le garagiste du coin (agrée Opel) me suggère une pompe à 1700 € + le remplacement d'une vanne…  
Précision / aucun voyant ne s'allume (l'électronique moteur)
Est ce que c'est le bon diagnostic ? Que faire??
Merci

Sa ressemble plus a un désamorçage du circuit gasoil sa m'ai arriver sur mon astra 2dti un jour sa démarre du premier puis du deuxième de plus en plus long
Jusqu’au jour ou elle a plus voulu démarrer résulta des course joint d'injecteurs HS  environ 400euros
Mais attention les moteurs DI de Opel sans fragile de la pompe a injection
Casse de la pompe très fréquent c'est un défaut, présence de limailles dans la pompe c'est même un vise cacher pour auto plus et Opel doit participer au frais de réparation

Merci pour l'info. Math.
je suis tj dans une phase de réflexion...j'attends un devis complet d'OPEL.
Pour l'histoire "présence de limailles dans la pompe c'est même un vise cacher pour auto plus et Opel doit participer au frais de réparation " comment il faut procéder

Dit a ton garagiste qu'il doit participer au frais de réparation car la rupture de la pompe et du a la présence de limailles c’est un vice cacher plus que connu depuis des années sur les moteurs DI OPEL.
Fait toi aider par des associations de consommateurs ou juridique de ton assurance
Fait expertiser ta voiture par ton expert.
Après, tout dépens de l'age et du kilométrage de la voiture.
Si tu veux une participation, il faudra te battre.
 

J'ai le même soucis sur mon zafira (message:Pb démarrage à froid Zafira 2.0L DTI de Juin2001 ) et cela à commencé en montagne cet été. Après plus d'interventions, dernier diagnostic, pompe d'injection à changer 1900€!!
Mais j'y crois pas, je pense que c'est un pb de désamorçage du circuit de gazole.
Si tu as des news? fais moi savoir.
Bon courage  
GGrims

L'addition est plus que amère...En effet, ma facture est de 1943,30 €.
Chez Opel à Pau il faut payer 6h00 pour le remplacement de la pompe et 5h00 pour la recherche de la panne. Le prix de la pièce est de 1088,67€ HT, main d'œuvre 11h00 (398,39€ Ht) et le reste de la facture d'autres bricoles que je ne comprends pas trop.
Par contre mon souci actuel c'est que je me trouve avec une 1 iere vitesse qui est très dure à passer. J'ai demandé le pourquoi chez Opel, la réponse c'est qu'ils ne savent pas et il faut chercher, c'est à dire d'autres dépenses. Actuellement j'ai ma voiture chez moi, Pour démarrer j'utilise la seconde vitesse, est ce que c'est grave. Y a t-il une réponse à part vendre à perte cette voiture?

Salut les gars!!
J'ai eu le même problème sur mon Astra 2.0L DTI, un beau matin plus moyen de démarrer,circuit de Gazoil désamorcé, en fait il faut vérifier voir changer les durites de retour GO des injecteurs ( 10 Euros au plus cher) ; depuis plus de probleme de démarrage ( pour info mon garagiste Opel voulait me changer les joints d'injecteurs 400 Euros chez Opel!!!)

J'en suis au stade où les durits ont été changées et toujours des pb de démarrage.
Je crois que je vais faire changer les joints d'injecteurs, je vois pas d'autres solutions. Au fait mon concessionnaire Opel m'a conseillé de mettre à tout hasard (c'est bien leur méthode de réparation), un produit de néttoyage dans le réservoir pour nettoyer l'injection. Je l'ai fait mais pas de résultat probant!

salut a tous!
petite info si tu veux savoit si tes joint d'injecteur sont HS enlever les tuyau de retour des injecteurs et regarde si tu as une presence d'huile dans les tuyau.
si c'est le cas tes joints sont bien HS

J'ai eu le même problème sur mon Zaf 2,0 i de 02/2000.
J'ai changé moi même les durites de retour de gas-oil et ça n'a pas changé grand chose. par contre ça a coûte 3 fois rien.
J'ai ensuite fait changé chez Opel les joints d'injecteur. Côut 220 €. Le concessionnaire ne m'a pas arnaqué.
Par contre, quand le véhicule n'a pas tourné pendant quelques temps? j'ai encore du mal a démarré du premier coup et dans ce cas, ça fume blanc au démarrage. Il faut dire que je ne fais que des petits parcours d'environ 3 kms pour aller au bureau at qu'il y a peut être un problème d'humidité. Le concessionnaire ne sais que penser. Il a un autre client avec le même incident.
Je suis a peu près convaincu que c'est un problème d'air dans le circuit de gas-oil.
Si quelqu'un trouve une solution, il fera des heureux.  
Ce que j'ai peur, c'est que la prise d'air se trouve sur la pompe d'injection.
Rassurez moi.

pas faut...
A tout hasard, fait vérifier la pression du circuit de gasoil au manomètre après arrêt de mini 1 à 2h, j'ai eu ce genre de souci mais sur une essence, la pression chutait à froid à 1,5 bars alors quelle doit être constante à 3 bars pour faciliter les départs à froid sur un moteur à injection;
Après près de 2 ans de galère sans solution, direction chez un garagiste équipé d'un cerveau ..et au final, ça provenait d'un bout de durite qui était devenue poreuse au niveau d'un raccord sur la pompe immergée, impossible à détecter à la valise mais relativement courant après 5 ou 6 ans du fait de la qualité médiocre des cauoutchouc employés d'après le garage indépendant qui s'est penché sur le problème contrairement au réseau OPEL qui n'a jamais rien trouvé.
Genre de panne à la c.. réglé en 5 minutes et qui évite de changer une pompe d'alimentation pour rien du tout, mais tellemnt plus juteux pour eux.

 
 
 
Bonjour,  
 J'ai eu un problème avec ma voiture c'est une Opel Zafira année 2000.
Le garagiste a changé de moteur(moteur Opel Asrta année 1999)
Il a vu que c'était compatible, pour finir j'ai eu un problème de démarrage et celà malgré la mise à jour par ordinateur afin de régler le code.
 
Que dois-je faire pour la faire démarrer?
 
Merci d'avance

bonjour a tous
 
j ai eu un problème similaire mais pas avec une zafira mais une sintra je sais pas si c est exactement  la meme chose mais j expose quand meme le soucis.
 
aprés avoir fais le plein impossible de démarrer ,je pousse la voiture pour dégager la route , je reésaye ca démarre miracle  mais le lendemain matin rebellotte  
 
je débranche la durite d'arrivé d essence rien ne vient ,je pense immédiatement a la pompe dans le réservoir.
 
Bon première merde il existe pas de rta pour la sintra , allons bon! je me dis il y a une trappe  sous les sièges arriere pour y  accéder , raté que de la tole il y a néanmoins une connéctique qui alimente la pompe et la jauge d essence ( coté arrière gauche , cela limite le démontage inutile des autre siège) moi j avais tout viré .
 
Pas le choix il faut faire tomber le réservoir très évident surtout quand il est plein merci opel    
 
Je démonte le corps de la pompe et vérifie le continuité au multimètre résultat un fil de masse de couper (un marron il me semble) et une deuxième fil violet c'est celui de la jauge de carburant (elle déconnait depuis pas mal de temps celle là ) j ai réparer par soudure plus gaine thermo.
 
apparemment la cassure  des fils est due au mouvement de la pompe elle meme (il y a deux ressorts sur le corps de la pompe j ai des photos si ca peut aider quelqu'un)
 
donc le contacte ce faisait parfois très bien et parfois pas du tout
 
depuis cela marche nickel je suis un novice en mécanique et il y des gens plus calé que moi sur le forum mais ca vaut le coup de vérifier.  

Merci de ces infos , j'ai demandé un peu partout pour remédier ce problème  on m'a conseillé de revoir la pompe d'injection ?

bonjour a tous
 
il me faudrait simplement savoir comment démonter les durites de retour GO des injecteurs
car j'ai changé celui de la pompe au circuit injecteurs et les 2 autres intermédiaires mais je n'ose pas tirer trop sur les durites venant des injecteurs, je crains de les arracher
mais de me donner un schema ou une methode a suivre ou un lien internet
merci encore a tous