Bonsoir à tous
 
Est il necessaire pour le changement de courroie de distribution d'une renault 19 chamade gts 1990 de piger la poulie vilebrequin?

Ca depend, si tu veux décaler le moteur

re
 
en fait je m'explique
 
ca fait une semaine que j'etudie intensément l'aspect théorique du remplacement de la courroie de distribution et des que je me sens pret j'attaque mais pour l'instant il y a encore quelques zones d'ombre à eclaircir.
Je suis d'origine tres curieux et ca m'interresserait beaucoup de savoir le fait(surtout d'un point de vue financier si tu vois ce que je veux dire!)
 
Au fait merci d'avoir repondu si vite

En fait tu aimerai savoir comment on fait pour changer la distribution !
 
Si ça peut t'aider ce lien, c'est pas le meme moteur mais bon :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet254286.htm
 

 

Salut,
Fais attention, c'est pas une operation simple à prendre à la legere, tu peux flinguer ton moteur!
Il faut piger le vilbrequin, l'arbre à cames et l'injection.
Il peut y avoir pas mal d'autre difficultées, en particulier l'acces.
Bon courrage...
A+

 
Pas d'injection
 
Mais c'est vrai que c'est pas a prendre a la légere

tech3 a écrit :   Pas d'injection

 
Au temps/autant pour moi!

re
 
je suis bien conscient que c'est une opération délicate mais je me dis que si je prends mon temps et que j'opère étapes par étapes il ne devrait pas y avoir de probleme.
 
Le mieux c'est que je me fasse assiter par une personne compétente mais je tiens à le faire moi même.
 
Ceux qui savent le faire on du un jour essayer.
Je veux dire par la que si je commence pas c'est sur que je ne le ferais jamais

re  
 
j'ai bien etudié ce topic tres intéressant et j'aimerais que vous me donniez votre avis dessus.
 
A savoir est ce que c'est complet et bien expliqué.
Ou aurait il oublé des etapes importantes  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet284109.htm

Il est complet

re
 
En plus c'est exactement le même moteur que moi c'est pour ca que je te posais la question du début à savoir si il faut piger le vilebrequin parque lui ne le fait pas il se contente de la caler avant de la démonter sans piger les poulies

 

 
Il est préferable de piger

re  
 
Tu as raiso tech3 il vaut mieux prendre un maximum de précautions pour eviter le carnage

re
 
En tout cas merci à tous de vos précieux conseils continuez le forum c'est genial

 
Tiens nous au courant

re
 
ok je vous tiens au courant
 
Salut à tous et encore merci!!

Je ne sais pas si ce moteur se pige, mais tu le mets en position de calage, et tu fais un repére sur le pignon, et un autre sur le bloc en regard du repére sur le pignon. Ainsi si tu décales au cours de la dépose tu peux le recaler correctement.

 
+1
 
si tu veux économiser sur l'entretien fais le sur autre chose mais surtout pas sur la distribution
 
vaut mieux le confier à un pro afin notamment de bénéficier d'une garantie en cas de casse de la courroie, si tu fais le toi même et qu'en apparence ça a l'air Ok rien ne te dit que la courroie ne lachera pas ensuite ( faiblesse du caoutchouc, défaut de conception, vis mal serré, défaut du galet )
 
si tu veux apprendre il faut se faire assister par un pro et le faire sur une voiture cobaye
 

Surtout ça et le mauvais montage, les autres risques sont quasi nul

salut etienne  
 
le pro de la courroie de distribution n'est pas sortie du ventre de sa mère en sachant le faire il a bien appris un jour a mon avis il suffit d'être rigoureux et methodique.
 
J'ai l'impression que la courroie de distribution est réservée à une élite qui sort de la NASA.C'est quand même pas une opération chirurgicale à coeur ouvert qui nécessite des années d'études et de pratique remettons les choses dans leur contexte je me dis que si x y ou z peut le faire alors il y a aucunes raisons pour que je n'y arrive pas.

Tu as tout à fait raison

Mais mieux vaut prévenir que guérir

 
Tu as raison, à la base c'est pas hyper compliqué  
 
l'inconvénient majeur dans le fait de le faire tout seul c'est que tu n'es pas protegé en cas de casse ( que ce soit dû à un mauvais montage où à la poisse )
 
en donnant 500 euros à un garage on ne paie pas que la prestation mais on a aussi en plus une garantie contre la casse et le mauvais montage
 
mais bon si tu fais bien gaffe et que tu fais ça dans les règles de l'art ben pourquoi pas
 
il serait interessant de voir si il existe des cours de mécanique pas cher accessible au particulier, genre 30 euros pour la demie-journée de formation sur un thème particulier, on serait alors suivi par un formateur qui expliquerait la manip sur un véhicule en temps réel, après si t'as pigé le mode d'emploi on peut alors reproduire ça en toute serrenité sur sa propre caisse
 

Salut ,
 
Personnelement je pense que tu as la réflexion qu'il faut pour tenter de le faire:
Changer une courroie c'est pas bien compliqué.Surtout sur ta voiture.
C'est les conséquences en cas de mauvais montage qui sont importantes.
En étant méthodique tu vas y arriver . Réfléchies bien à chaque étape.
Effectivement le pigeage n'est pas impératif , juste préférable , par contre il faut absolument faire des reperes avant démontage.
Il vaut mieux le tenter sur une vieille 19 que sur une voiture récente.
La satisfaction est au bout ! ( ou le désastre ! )
Pas de démarrage sans etre certain de la réussite !
Le point délicat , c'est la tension.
Déjà teste bien la tension de la courroie en place pour avoir une idée.
Un quart de tour sur le brun le + long fait l'affaire.
Maintenant théoriquement la tension se vérifie précisement.
J'ai commencé comme toi tout seul avec un bouquin technique.
Depuis j'en ai fait une quinzaine sans casse.
Dommage que mon moteur actuel soit à cascade de pignon...

A titre d'information, les moteurs energy ne se pige, pas la peine de chercher une pige quelque part, il faut caler le moteur aus repères c'est tout, seul la poulie de vilebrequin et d'abre câmes ce cale, ensuite sur ta courroie de distribution tu as deux trait blanc qu'il faut mettre sur les repères de calage les écritures vers soit, c'est tout, cette opération ce fait en 30-45min environ.

 
Merci pour les infos!
Quand tu dis 30-45 min, c'est acces compris?

Oui, enfin bon c'est pas la première fois que je le fait sur ce moteur, et surtout sur une R19, mon ancienne voiture et unr R19 TS avec moteur energy et j'ai tout fait dessus.

Je dis pas que c'est impossible, si le moteur a été conçu pour.
A l'époque il y avait de la place sous le capot, et on peut imaginer un constructeur prevoyant qui aurrait prevu l'acces de la courroie, de sorte qu'on puisse la changer en moins d'une heure...
Ce serai meme un atout, sur le marché de l'occaz!

C'est surtout que le compartiment moteur des R19 a était conçu pour recevoir le 1.9TD sans problème le tout en gardant une bonne accessibilité, alors un 1.4 essence "rustique" pour l'entretien pas de problème, par contre une distribution sur une clio1 avec le bloc energy c'est le double de temps 1H à 1H30 voir 2H si ont s'énerve dessus

Ben c'est pas enorme...
Sur la xantia, faut basculer le moteur, c'est l'enfer, pas moins de 4h m'a dit le garagiste!
J'ai encore 60 000 km devant moi, mais je ne suis pas pressé du tout!
Comme quoi renault n'a pas que des default

bonjour a tous!
 
C'est sur que si je possedais une xantia et que la courroie de distribution demande 4 heures de travail pour un professionnel je ne le ferais pas mais la il sagit d'une renault 19 energy, la courroie de distribution est tres accessible.
 
j'etudie l'aspect théorique sous toutes ses formes.
Je fais une liste précise des étapes a suivres je vais même jusqu'à démonter le carter pour la regarder de près histoire de me familiariser avec, je prépare les outils nécessaires, j'achete le kit et je l'attaque.
Je prends bien mon temps bref je mets toutes les chances de mon côté pour réussir et j'espere réussir!

Bien d'accord avec toi!
N'oublie pas de faire des petites photos...
 
Si je dis ca, c'est parce qu'on a deja vu des "betes de meca" attaquer une courroie avec un jeu de tournevis de la foir'fouille!
 
Amuse toi bien, et tiens nous au courant!

J'avoue que j'ai un jeu de clé de chez babou et des tournevis d'auchan qui ont tendance à se transformer en pic à glace au bout de 2 ou 3 serrages en plus que je suis pas une "bête de méca" mais je suis tres motivé à vouloir la réussir.
 
 
J'essayerais de prendre des photos promis

Le plus simple:
1) couper la vieille courroie en deux dans le sens de la longueur
2) enlever la moitié extérieure
3) engager la nouvelle courroie sur la moitié libre des pignons
4) virer la derniere moitié de la vieille courroie
5) engager complêtement la courroie neuve
6) règler le tendeur