Bonjour,
J'ai une Golf III de 1994, achetée neuve. C'est une version 4 portes, 1.8l, 90CV, boîte auto (4 vitesses) avec le Pack dit "confort" à l'époque. Ce Pack consistait à bénéficier des vitres électriques, des rétros électriques, de la fermeture centralisée (par clef). Elle a environ 180 000KMs aujourd'hui. La voiture a pris feu en novembre dernier dans une station service. Heureusement nous n'avons pas l'habitude de paniqué (et une certaine expérience dans le domaine auto). Le feu a pris dans la porte arrière gauche, les flammes sortaient pas le bouton de fermeure de porte. Pendant que mon compagnon démontait (arrachait !) l'intérieur de porte, je me suis précipitée pour emprunter l'extincteur de la station service. Vite fait, bien fait, seul l'intérieur de porte et tout le système électrique qui s'y trouvait ont fondu ou ont été en partie détruit. Nous avons débranchée tous les connecteurs de cette porte. Nous avont vérifié les fusibles, un de grillé que nous n'avons pas remplacé par prudence, avont acheté un extincteur et sommes repartis.
Renseignement pris auprès de VW, une série de Golf III a été rappelée à cause de ce problème (mais pas la notre, pas de chance). Il y avait un défaut de conception : les fils électriques passent dans un trou de la carrosserie de la porte sans aucune protection. Donc logique, au bout de quelques temps (11 ans tout de même pour nous) avec les vibrations, les frôtements sur la tôle ont entamés les fils et créé un court-circuit, donc feu ! Désolé d'être aussi longue mais c'est très important, d'autres propiétaires ont-ils eu ce pépin ? Si non, il faut prévenir, c'est grave. Nous, nous étions 2 et dans une station service, coup de bol. La même chose sur l'autoroute la voiture brulait intégralement (ça va super vite !) et si en plus vous avez des enfants à descendre... bonjour l'angoisse ! Depuis, un copain spécialisé dans l'électricité et l'électronique nous a réparé le circuit mais nous n'avons plus d'intérieur de porte. Nous avons démonté la porte arrière droite pour protéger les fils pour ne pas prendre feu un seconde fois (c'est vraiment pas cool). Puis nous n'avons pas vraiment les moyens de fréquenter les concessionnaires VW. En plus, en général, ils ne sont pas très accueillants quant ils voient arriver notre voiture et ses 11 ans ! Et pourtant, c'est une très bonne voiture, moteur fiable, pas si poussif que ça si on ne regarde pas à la consommation. Nous avons monté des amortisseurs plus durs et c'est nickel.
Nous ne demandons pas à VW une voiture neuve. Quand j'ai contacté le centrale, il m'a été répondu que notre modèle n'avait pas été rappelé (il y a eu peu de Golf III automatique, pack confort vendue en 1994), elle a peut-être été oubliée. On aurait bien aimé qu'il nous propose une petite vérif de l'électronique avec "la valise magique". Depuis cet incident nous avons pas mal de problèmes électroniques. C'est peut-être un hasard vu son âge et son kilométrage, mais j'ai tout de même l'impression que c'est lié.
Merci pour les infos ou conseils que vous pourrez m'apporter.

Bonjour , quelle histoire !!!!!!! brrrrrrrrrrr , froid dans le dos !
Il s'agit en fait d'un veritable defaut de fabrication !! Malgres la robustesse , la fiabilité , et la qualité des materiaux des golf 3.
Je vous conseille vivement d'ecrire au constructeur de sorte qu'il prenne en charge , les reparations , les pieces , et un controle general de la voiture , sinon , menacez les de monter un dossier a l'UFC ainsi qu'un article dans auto plus . Vous verez , sa marche tout seul apres, surtout pour un probleme comme le votre , qui est normalement digne d'une polski polonez , ou d'une traban , ou encore un 4x4 Aro !!
tenez nous au courant !
a+

Merci pour le conseil. Je pense que je vais faire un petit courrier chez VW.... A suivre.
A+

La lettre est prête, j'y avais pensé, cette fois c'est fait ! Voici quelques photos de ma Golf. Pour une véhicule qui a 11 ans et qui stationne dehors, elle est encore belle, sans corrosion. Pour l'info je mets aussi les photos du désastre !

 

Je viens de recevoir un courrier de VW. Ils ont été rapides pour la réponse et ont ouvert un dossier pour notre problème. Pour le moment, je veux croire que c'est très positif... A suivre

J'ai relancé VW par téléphone...toujours aussi aimable le service client ! Pas de réponse franche. J'ai contacté mon assureur qui m'a orienté vers son service juridique. Je reçois coup sur coup la réponse écrite de l'un et l'autre. Pour VW, il faut que je me rapproche de mon assureur. Pour le service juridique de l'assurance... nous n'avons pas fait de déclaration de sinistre donc il ne peut pas intervenir. Voilà où nous en sommes. Je reconnais que nous n'avons fait aucune déclaration de sinistre et que ça va être un peu tard maintenant ! Pourtant, n'importe quel expert pourra constater les faits sans soucis. Du côté droit, ça n'a pas brulé, j'ai moi-même sécurisé l'équipement avec du collant isolant et un bout de caoutchouc pour eviter les frottements. C'est visible que ce n'est pas du VW ! Je crois que je vais pouvoir m'assoir sur mon intérieur de porte et surtout la sécurisation électrique et électronique du véhicule ....sauf si nous sommes disposer à faire un tour chez un concessionnaire VW avec un bon gros chèque ! Je rappelle mon assureur demain. J'aurais effectivement du faire une déclaration...tout ça cela va être de ma faute finalement ! Bon sang !

j'ai eu un problème similaire, sauf que c'était sur le faisceau principal moteur qui a pris feu: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet321386.htm
 heureusement le garage a tout pris en charge parce qu'il y en avait pour plus de 4000E: calculateur, débitmètre, potentiomètre d'accélérateur, contacteur de frein, pompe à injection,etc
lors de l'expertise les experts ont ouvert le capot, et ont dit "c'est le montage electrique d'origine ça? regardez, c'est même pas protégé..."
à noter que le faisceau a froté sur un élément de boîte, il s'est dénudé et a pris feu...
 
bref bon courage à toi

j'ai eu un problème similaire, sauf que c'était sur le faisceau principal moteur qui a pris feu: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet321386.htm
 heureusement le garage a tout pris en charge parce qu'il y en avait pour plus de 4000E: calculateur, débitmètre, potentiomètre d'accélérateur, contacteur de frein, pompe à injection,etc
lors de l'expertise les experts ont ouvert le capot, et ont dit "c'est le montage electrique d'origine ça? regardez, c'est même pas protégé..."
à noter que le faisceau a froté sur un élément de boîte, il s'est dénudé et a pris feu...
 
bref bon courage à toi

Nous venons de changer un élément du circuit de refroidissement(la pièce en plastique sur la culasse) et en avons profiter pour regarder l'électricité. La voiture à 11 ans certes, mais franchement, que ce circuit est mal protégé ! J'ai remis de l'isolant en virant les morceaux de saloperies qui restaient encore ça et là. Pas sérieux pour un véhicule acheté neuf 110 000 francs en 1994 !

Finalement, je ne lâche pas le morceau et je suis en train de tenter quelque chose avec mon assureur (très afficace habituellement). Je continue, je ne demande pas la lune tout de même ! Simplement que ma Golf soit sécurisée, l'électronqiue controlée. Depuis cet incendie, nous avons des problèmes avec notre boîte auto gérée pas l'électronique, elle fait 4 - 3 quand elle veut ! Pour le moment c'est arrivée à basse vitesse (inférieur à 100) le jour où ça va arriver à 130... notre bon vieux moteur qui fonctionne à la perfection, va en prendre un bon coup dans la tronche.
Je ne voudrais pas être désagréable, mais, j'ai une Fiat cinquecento sporting de 95 qui affiche 160 000kms, achetée neuve 47 000Frs. Là aussi il y a gestion électronique et aucun problème....Le circuit électrique est sous gaine et pas sous un ignoble "collant en tissu" qui se désagrège dans le temps !

Ce qui m'étonne c'est qu'un circuit protégé par un fusible puisse prendre feu Je n'ai personnellement jamais eu de problèmes de court-circuit (pourtant toujours en vieille voiture : 85, 87, 89, 91, 92) et jamais de problème du genre à déplorer. Je ne sais pas comment les ingénieurs concoivent les réseaux électriques mais c'est clair que des fois ça fait peur

C'est la première réponse téléphonique que VW m'a faite. Le fusible a bien dégagé, mais visiblement, c'était insuffisant ! Des court-circuits sur une Alfetta qui avait + de 10 ans et + de 300 000km (moteur 2l essence), nous en avons eu, elle n'a jamais pris feu. Elle nous a simplement grillé quelques fusibles. Comme quoi, il y a bien un défaut sur cette Golf.

Pareil, j'ai déjà eu des fusibles qui ont pété suite à des montages, mais jamais rien n'a pris feu, ça s'est toujours arrêté au fusible

Bon courage.

Un conseil, quand vous achetez une VW, vérifiez bien l'état de l'installation électrique, ça peut éviter de gros ennuis... Bien sûr après il y a certains points impossibles à vérifier de premier abord, comme dans le cas de Fab500...

ed_bracam, je ne sais pas si VW a rappelé des véhicules de 92. Il suffit d'appeler leur merveilleux Service Relation Clients au 0 825 070 901. Tu auras un acceuil chaleureux surtout après ta question !

Petite anecdote du jour. Une personne stationne normalement devant une boutique et descend faire une course très rapide. Il laisse à l'arrière de son véhicule son bébé attaché... pour 2 minutes, ça se fait. Pas de chance le véhicule, moteur coupé et fermé à clef prend feu ! Les passants ont réagit super rapidement : casse d'une vitre pour sortir le bébé et extinction du feu vite fait. Le propiétaire du véhicule qui n'a vraiment fait que l'aller retour dans le magasin, en sort, éberlué par ce qu'il voit. Détail, c'était une Golf IV !

Ca craint comme histoire... J'ai bien deja vu deux trois voitures prends feu sans raison, mais ça venait du moteur et ce dernier en marche (une 205 et une Astra de memoire, et encore une autre dont je ne me souviens plus). Le fusible à justement pour rôle de fondre en cas de surintensité (court circuit par exemple) et d'eviter de l'installation soit endommagée (récépteurs, cables, contacteurs, borniers...) et surtout qu'un feu se declenche suite à la surchauffe du circuit dûe à l'intensité elevée.
 
Si le fusible a fondu et que le feu à pris, l'erreur est du côté de VW, soit dans le dimentionnement des câbles, le choix des isolants ou celui des fusibles. C'est tout simplement un scandal... D'autant que vous etiez dans une station service, ça aurait été peut être moins anecdotique si ça s'était produit coté droit pendant le plein...
 
Bonne chance dans ta démarche.

J'ai finalement fait une déclaration de sinistre sur les conseils de mon assureur. L'expertise a eu lieu courant octobre. Visiblement l'expert, qui a fait des commentaires au garage, va dans le sens d'un défaut VW évident. J'ai relancer l'assureur en novembre : attendez le rapport d'expertise. Pour le moment je n'ai toujours pas reçu son rapport. Si il a été expédié au garage je ne suis pas prête de l'avoir. Le garage a fermé ! Je relance aujourd'hui ! C'est mal parti mon histoire.......

Suite de l'aventure, il y a eu une seconde expertise. Toujours le même expert qui avoue avoir vu pas mal de Golf III bruler. Il est bien d'accord, c'est un défaut VW. Personne ne veut bouger ! Dernier conseil en date : faites les casses et trouvez-vous un intérieur de porte !