Bonjour,
j'ai un probleme avec ma fiat tipo 1.4ie de 1992.
j'ai acheté ce vehicule il  a une semaine, au debut tout fonctionner parfaitement mais d'un coup sur l'autoroute... plus moyen de depasser les 110....
puis le lendemaint les 80... et encor le lendemain elle caler quelques secondes après avoir demarée.
dès le deusieme jour j'ai changè le filtre a air le filtre a essence ainsi que les bougies, et cela n'a rien amelioré.
Je pense avoir trouvé la piece defectueuse mais étant nul en mecanique je ne connait pas son nom...
mais des que le contacte est mis il y a une piece qui  est vissée sur le "machin en fer en dessou du filtre a air...
...quant on accelere ça fait bouger un bras qui fait luis meme bouger une sorte de disque de couleur or....
et bien ce bras est bloquer par un electro ément( de marque bosch).
quand je le debranche elle monte en tour.....et quand il est branché fait un bruit bizard....... merci d eme dire le nom de cette piece et a quoi elle sert;..  
merci

Une belle photo vaut mieux qu'un long discours

 
Oui je dis pareil que chim  

la c'est la photo en detail  
 

La, voila une photo vu d'au dessu. Merci.
 

 
 
JE pense qu tu as une injection monopoint, et ton thermocontact, c'st peut etre le régulateur de pression. Ce régulateur, en général il refoule le carburant en excès...
 
Si je regarde ta petite photo portable je crois distinguer ton injecteur (en fiat jvois le couvercle plastique noir arroni).
 

[citation]Le 14/08/2005 à 22:32, faboleon a écrit :
la c'est la photo en detail  
 

[/citation
 
BONJOUR
c'est le moteur pas a pas ,

Merci beaucoup, je vais essayer de trouver le prix.

Je ne crois pas que ce soit le moteur pas a pas qui soit a l'origine de ton probleme, car il sert surtout a réguler le ralentis. Et toi tu as surtout une perte de puissance non?

AFFIRMATIF JE DOUTE QUE ce soie le pas a pas ,
   il sert a corriger le  ralenti

Je suis sur a 90% que c'est le moteur j'ai eu le meme problemme

Je suis sur a 90% que c'est le moteur j'ai eu le meme problemme

Merci pour vos reponses!
Une casse ma proposer le system d'injection monopoint pour euro!
a votres avis j'achete?

Bonjour , le prix na pas était ecrit c'est donc 153 euro.
Et oui, j'ai eu des pertes de puissances au debut mais maintenanelle calle quelques secondes après avoir demarrer.

Tu as acheté ce véhicule il y a moins d'un moi ?  si oui, c'est l'ancien proprio qui doit faire les réparations, il y a, je crois, une garantie légale de 1 moi, même si tu l'as achetée à un particulier.

C'est bien une injection monopoint.
 
Par contre, j'en suis resté au carbu, donc je peux pas t'aider ...
Et pour la garantie, j'en doute.

Bonjour.
J'ai changé le carbu monopoint.
J’ai rencontré plusieurs problèmes.
Tout d'abord sur mon nouveau arbu  le potentiomètre était celui d'origine, ce qui est logique alors que sur le mien il était bricoler.
Le problème c'est que la prise qui va au potentiomètre je ne l'avais plus, alors je suis aller à la casse est j'en es trouver une.
Par contre, il y avait quatre fils a rebrancher  dont trois correspondait au niveau des couleurs et un non.
Donc j'ai branché et impossible de tenir le ralentit, en revanche je réussissais à démarrer et même a roulé un tout petit peut en broutent et en calant dès que je n'accélérais plus.
J’ai tenté d'intervertir les deux fils ou un ne correspondait pas et maintenant elle tien le ralentit, mais dès que j'accélère, elle s'étouffe!
Impossible de rouler.
Puis-je intervertir les deux autres fils?
Ne risquerais-je pas de cramer le moteur pas a pas?
Je tiens à préciser que j'ai essayé avec mes deux têtes d'injections, et que la pompe a essence fonctionne.
Comment reconnaître une prise d'air?
Merci beaucoup.

Bonjour.
Ca ne serait pas cette pièce-ci en cause?
Je crois que c'est le regulateur de pression.
C'est ça?
[img]

[citation]Le 27/08/2005 à 13:43, faboleon a écrit :
Bonjour.
J'ai changé le carbu monopoint.
J’ai rencontré plusieurs problèmes.
Tout d'abord sur mon nouveau arbu  le potentiomètre était celui d'origine, ce qui est logique alors que sur le mien il était bricoler.
Le problème c'est que la prise qui va au potentiomètre je ne l'avais plus, alors je suis aller à la casse est j'en es trouver une.
Par contre, il y avait quatre fils a rebrancher  dont trois correspondait au niveau des couleurs et un non.
Donc j'ai branché et impossible de tenir le ralentit, en revanche je réussissais à démarrer et même a roulé un tout petit peut en broutent et en calant dès que je n'accélérais plus.
J’ai tenté d'intervertir les deux fils ou un ne correspondait pas et maintenant elle tien le ralentit, mais dès que j'accélère, elle s'étouffe!
Impossible de rouler.
Puis-je intervertir les deux autres fils?
Ne risquerais-je pas de cramer le moteur pas a pas?
Je tiens à préciser que j'ai essayé avec mes deux têtes d'injections, et que la pompe a essence fonctionne.
Comment reconnaître une prise d'air?
Merci beaucoup.
[/citation
 
 
 
On ne vois pas ta photo