J'ai déjà lu des vieux posts sur les coupures Turbo sur TDI mais là j'ai besoin de quelques explications. La voiture est une Ibiza GT TDI 100 de 98 qui a 160000 kms et tout le moteur est origine (aucune pièce changée sauf courroie de distri à 90000 et les filtres à air, gazoil et huile...)  
 
Nature de mon PB :  
Il m'est arrivé 2 ou 3 l'an denrier que mon turbo se coupe (peut etre pb d'écart de pression de suralimentation selon SEAT, rien avec la valise!!!) puis reparte sans pb après avoir coupé le contact puis rallumer.  
Cette semaine, le turbo s'est coupé 4 fois, provoquant 0 puissance jusqu'à ce que je coupe puis je rallume, ce qui remet tout en place!!! sur ces 4 fois :  
- trois fois, voiture mi-chaude et sans avoir tirer dessus (pas dépassé 25000 tours) et quand elle est chaude et que je veux tirer dessus... RIEN !  
- une fois chaude, je tire dessus et PFFF, coupure turbo avec le maudit passage de 110 à 60ch...
 
Hypothéses :  
D'après d'autres posts, ca peut venir du débimètre, ce qui me parait possible. Qu'en pensez-vous ? Certains disent que çà coute 300€ chez VAG mais qu'on peut le trouver à 100€ chez AD en échange standard. Que me conseillez-vous. Je connais bien le garage AD proche de chez moi, et il a une valise pour controler les éléments ? (moi je suis nul en mécanique!)  
D'autres disent de nettoyer les watergate... c'est quoi çà? Est-ce utile ?  
Quels sont vos hypothèses et que feriez-vous ? :  
 
J'attends vos conseils, remarques et expériences...  
 
Merci d'avance pour votre aide

J'ai une golf 3 TDI 110 ch Match2 (moteur AFN) et je rencontre parfois le même problème que toi. Celasurvient surtout quand la voiture a fait bcp d'autoroute et surtout quand il fait très chaud.
 
Le débimètre?? non j'y crois pas trop. Va sur le site passaTcechnique et tu trouveras la réponse au problème. De mon coté je laisse de coté pour l'instant, apparement ce serait une capteur de pression de suralimentation qui ferait des siennes. Certains ont changé le turbo cela ne sert à rien. LA GV du turbo peut également être bloqué je te conseille de décrasser la voiture de temps en temps (moi c'est à chaque fois que je fais un parcours et depuis plus rien de temps en temps).
 
tiens moi au courant mais c'est la maladie des géométrie variable en particulier le TDI 110ch (on a le même moteur).
²

Ah au fait la mienne a 196000 kms et le débimètre est d'origine. Si c'était le débimètre tu aurais d'autres symptomes comme une oscillation du compte tour, etc.
 
Au fait à quel régime ton problème se déclenche?? Moi c'est au dessus de 3000 trs/mn le turbo se met en mode dégradé donc faut vite s'arrêter, éteindre le moteur et le rallumé, ce qui fait réinitialisé le tout.
 
Pour le débimètre à 100 euros oui va voir Ad mais déjà un démontage et un nettoyage suffira.
 
donne moi plus de détails quand le pb arrive??
 

Merci pour ton aide,
 
en effet, il faisait chaud et c'était sur autoroute... Je vais demander qu'on me décrasse le débimètre et je te tiendrai au courant.
 
Mon Ibiza TDI 110 de 98 à 160 000 kms. Mon pb de passage en mode dégradé se fait à 2500 tours et des fois vers 3000. Tu nettoies comment toi ?
 
Merci pour ton aide...
 
Tu fais de la moto aussi (moi j'ai une Honda aussi, mais plus petite, une Hornet 600 de 2002)

Cherche pas tu as un problème de géométrie variable (systéme de régulation du turbo), ce systéme remplace la wastegate.
 
Si ton moteur passe en mode dégradé tu peux avoir 2 types de problèmes, soit les ailettes de la géométrie variable encrasser donc elle grippe et forme un point dur donc plus de régulation du turbo et surpression, le calculateur passe en mode dégradé pour éviter des dommages au moteur.
 
Deuxième panne possible la commande de la géométrie variable, elle est commander par dépression, il faut vérifié:
- le tuyau de dépression
- la capsule à dépression
- le bon fonctionnement de l'électrovanne de régulation (elle se trouve de l'autre côté du tuyau de dépression.
 
Le mieux que je peux te conseiller c'est de lire et voir d'expliquer ton problème sur ce sujet qui sert exclisivement à ça, il est super avec des photos et des explications trés détailler tu va comprendre le systéme et voir les éléments.
 
Désolé mais ce n'est pas les sympômes d'un débimétre de plus ça ne se nettoye pas vraiment .
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet176501.htm

Merci Audi 80,
 
J'avais vu ce post en faisant mes recherches mais je pensais que c'était un pb de débimètre. apparemment j'ai tout faux, puisque le symptome de passage en "mode dégradé" indique sur mon moteur TDI110 de 98 sur Ibiza (type AFN je crois) que c'est la GV d'après le post de 20cen.
 
Je lui ai envoyé un Message privé pour avoir des infos détaillés sur mon PB
 
Merci de ton aide !
 
@ +
 
Cdlt
 
Jérôme
jchalvignac@yahoo.fr

Un turbo ça coupe pas
Et un turbo à GV n'as pas de wastegate

Flo,
 
quand je dis "coupure du turbo" je voulais parler du passage en mode dégradé ou l'on a plus de turbo (donc il est desactivé ou coupé)
 
Quand au wastergate, je ne savais pas ce que c'était, c'est pour çà que j'ai posé la question. Entre temps, j'ai lu que certains moteurs TDI ont un wastergate et que le mien TDI110 a un système de turbo à GV...
 
Voilà tout !
 
Sinon quelqu'uns a des conseils ou des explications pour réparer ce PB...
 
Que dois-je demander à mon garagiste... Nettoyer le turbo... Changer quelles pièces... Combien ca va me couter pour réparer durablement ce pb ? si il ya une solution temporaire, en quoi consiste-t-elle et combien de temps çà tient (par exemple une dégrippage ou nettoyage)?
 
Merci d'avance

Un collègue vient de me confirmer que c'était un grippage des ailettes de mon turbo à GV...
 
Est-ce que je suis obligé de faire un échange standard qui coute tout de même 1600€ ou est-ce qu'il est possible de dégripper ces d'ailettes ? quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? Est-ce que ca marche bien
 
Merci d'avance pour votre aide

Y aurait pas quelqu'un qui pourrait faire un retour d'expérience sur un nettoyage de turbo d'un TDI 110, SVP?
 
Merci d'avance

Si tu sais démonter ton turbo tu peux faire faire une réparation ou un échange avec ce site.
 
De mémoire réparation à partir de 300€ HT
Echange pour 495€ HT
 
Le seul problème faut que tu le démonte toi même et qu'il faut l'envoyer par la poste (rajoute le prix du timbre)
 
http://www.turbosonline.fr/jeux/jeu_turbo.php

Fais une recherche sur ce forum , beaucoup l'ont deja fait et ça marche tres bien aprés.
La seule difficultés est de s'y connaitre un minimum en mecanique afin de démonter le turbo.

 
 

 
En fait il y a de grande chance que ton turbo soit encrassé.
Le debimetre je pense pas, mais qui sait .
Si tu veux commencer sans trop te ruiner, verifis les durits et l'electrovanne N75.
 
Sinon demontage/nettoyage ou RDV en concession.

change ton capteur de pression de suralimentation et otn probleme sera reglé

j'ai le même soucis avec la meme voiture je suis apprenti mecano et hier avec mon formateur on a mis l'appareil de diagno et c'est ce qui en est sorti