Bonsoir,
 
Je possède une Mégane 1.6 (K7m) de 1999 et j'ai un bruit bizarre
En fait, j'ai un bruit d'eau, ça ressemble a un ruisselement, qui retentit que quand le moteur est froid j'ai l'impression.
Après, le bruit disparait il me semble, enfin la voiture ne fait ce bruit qu'au ralenti..
Le problème c'est que j'ai aucune idée d'ou chercher, j'ai pensé a un trop plein d'huile mais l'huile est trop visqueuse a froid pour faire ce bruit..
Le père d'un ami m'a dit que c'etait peut etre une pièce dans la culasse qui s'use..je doute un peu de l'éfficacité de son raisonnement compte tenu des explications qu'il a pu me fournir..
 
Merci a vous

Personne ne sait a quoi peut etre attribué un bruit d'eau (ruissellement) dans un moteur ?

C'est ton liquide de refroidissement qui fait ça mais pour te dire d'où ça vient

Ok, bah par mesures préventives je vais le changer, l'ancienne proprio ne l'a jamais changé et la voiture a 210 000Km et 6ans..
Je te remercie td 100, je vais deja regarder de ce coté

Une bonne purge du circuit après remplacement préventif du liquide devrait solutionner ce bruit de circulation probablement du à un niveau très faible.

J'ai le mêmeproblème sur ma corsa depuis que j'ai changé ma pompe à eau et ni une bonne purge ni un niveau à bon niveau empêche ce bruit je soupçonne un circuit de refroidissement encrassé

Pourtant, a froid, il frole le maxi..donc bon, je vais purger et rincer le systeme et je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses..
Merci a vous td 100 et Frazzy
 
td 100: tu as deja tenté de purger et rincer abondamment le circuit ?

Sur ce moteur K7M, ne cherches pas la vis de purge du bloc moteur (comme indiqué dans la RTA). Il n'y en a plus, c'est un mécano Renault qui me l'a confirmé après mes vaines recherches. Le souci, c'est qu'il reste donc du liquide "ancien" dans le bloc. La seule solution c'est de bien rincer avec un tuyau d'arrosage tous les différents éléments du circuit. Le liquide ancien est donc remplacé par de l'eau "plus propre" dans le bloc moteur. Après remplissage avec du liquide "neuf", l'eau se dilue et se mélange au nouveau liquide (ce qui en modifie les propriétés physico-chimiques).  
 
C'est un peu stupide comme procédé mais c'est ce que j'ai trouvé de plus efficace. La raison que m'avait donné le mécano, c'est que ce liquide est maintenant "permanent" et on ne le remplace que sur incident, donc de manière exceptionnelle, d'où l'économie d'un filetage et d'une vis...

C'est space, moi j'ai bien une visse de purge sur mon K7M qui est sur la durite qui va au radiateur, j'en ai une autre qui sur a la sortie du radiateur..
J'ai l'impression qu'il existe plusieurs versions du K7M, je n'ai pas la meme culasse que les photos dans HAYNES, ni les memes bobines (or l'ancienne proprio n'a aucunes factures pour les bobines)..enfin bon
Je vais tenter de purger mon liquide antigel, je ferrais surement un photoreportage..
Vive la politique economiste de Renault

Oui, moi aussi j'avais des vis de purge sur les durites, mais je parle de la vis de purge sur le bloc moteur (ou carter moteur). Il n'y pas de vis de purge sur la culasse.

Fait une bonne purge est le bruit devrait disparaitre