Salut,
 
Mes beaux-parents m'on prêté leur Clio diesel de 1999 il y a de cela 15 jours en attendant que ma voiture soit réparé.
Au début, elle démarré sans aucun problème, mais depuis quelques jour, elle démarre mais calle tout de suite, il faut que je monte en régime pour qu'elle tienne, tout ça on sortant un gros nuage de fumé.
A part ça aucun autre problème un fois le moteur chaud.
Quelqu'un aurais une idée?
 
Merci

Salut,
Bougies a changer (il ne fait pas tres froid, pourtant), ou prise d'air.
 
Pour la prise d'air, tu dois avoir une poire d'amorcage, avant de demarrer, pompe jusqu'a ce que ca devienne dur, et demarre, si ca va mieux, c'est une prise d'air.
 
Pour les bougies, faut les tester une par une, au multimetre, ou en les démontant et en les branchant directement (en faisant attention : ca chauffe!)
 
A+

Pour les bougies, faut les tester une par une, au multimetre, ou en les démontant et en les branchant directement
 
Merci de ta réponse mais les branchers où?

Pour tester tes  bougies, tu dois débrancher la cosse sur une bougie ensuite avec un fil dénuder des 2 extrémités un coté que tu mets sur le plus de la batterie et l'autre sur le haut de ta bougie; si ca fait une étincelle c'est que ta bougie est bonne donc tu passe à la suivante. En général quand il y en a une bougie qui ne fonctionne plus, vaut mieux changer les quatre.

 
C'est un diesel... alors pour les étincelles !

Pourtant elle démarre bien, mais c'est qu'elle cale tout de suite, enfin, si je n'accélère pas.
Les bougies, ce n'est pas que pour le démarrage?

Si, les bougies c'est pour demarrer, oriente toi plutot vers la prise d'air.
As tu trouvé la poire dont je t'ai parlé?

Ou alors c'est la pompe à injection qui est mal callée, c'est un problème récurent sur les 1.9 D Renault de cette époque.

Je ne pense pas, il dit qu'elle tourne bien "a chaud".
Au bout de combien de temps, d'ailleurs?

Non, je n'ai pas trouvé la poire dont tu parles, où se trouve t-elle?

Parce qu'à chaud, la pompe est bien callée.
Ca me faisait exactement la même chose sur la mienne.
 
Ceci dit, je ne dis pas que c'est la seule solution possible, je dis que ça fait parti des solutions possibles.  
 
Au fait, tu ne nous a pas dit quel kilometrage avait la clio.

Ah bon, si tu l'a deja vu, je te crois, mais je vois pas comment la distibution peut "bouger" avec la temperature, peut etre que le decalage est leger, et plus flagrant a froid (?).
 
Il y a 2 genre de pompe de reamorcage, soit une poire entre deux durite avant le filtre, soit une pompe sur le filtre, dans les deux cas, pompe jusqu'a ce que ce soit dur, et essaye de demarrer, si elle demarre mieux, c'est surement une prise d'air, sinon, on cherche ailleurs...
A+

Je regarderai demain car chez moi, il pleut à verse depuis cette nuit!  
Ben faut dire qu'une fois démarré, je ne coupe pas le moteur pour redémarrer car je pars tout de suite au travail (1 heure de route, en plus avec les travaux de l'A31 c'est encore plus galère).  
Sinon, une fois qu'elle tiens le ralenti (au bout de quelques accélération) elle tourne très bien, mais depuis que je l'ai, j'ai fait pas mal de kilomètres, environs 4000 en un mois (avec une semaine de vacance ou j'ai moins roulé).  
Elle a un peu plus de 108 000 km, je pourrais t'en dire plus demain...Car là, mes invités arrivent
Merci et à demain
 
Et merci goku (il sait pourquoi je lui dit merci)

Bon, j'ai pompé, comme vous me l'avez dit, elle démarre et elle broute et si je n'accélère pas, elle cale et quand j'accélère, il y a toujours ce nuage de fumé (gris il me semble)
 

Salut  
je le meme problème que toi, la mienne fume et cale à froid, on m'a dit de remplacer l'alternateur.

 
 
Elle demarre mieux ou pas?
Sinon, faut regarder la pompe, ca depasse mes competances ... pour l'instant