J'ai un claquement bizare sur ma 306.
Ce n'est pas un claquement moteur mais je c'est pas ce que c'est et en plus des que j'arrive à 3000 tours et aprés ca ne claque plus du tout.
Quelque à deja eu le meme probleme et me dire à quoi est du se bruit et si ca se répare?

Salut!!!
Ca claque a l'avant ou a l'ariere?

Salut.
C'est un claquement devant prés du moteur.

Par elimination dans un rond point sans acceleré es que ca claque?

J'ai jamais fais trop attention mais je trouve que sa claque souvent et de plus en plus quand j'accelère et des que j'attein les 3000 tours et + ca claque plus, c'est bizare, non???

Au fait il me semble que sa claque que quand j'accelère.
Ta une idée?
Dans un garage on ma dis que sa pouvais etre la pompe et que la piece coute 500 euros.

Ca peut faire du bruit une pompe?

Sans doute que oui et toi ta une idée du probleme??

C'est un claquement ou un cliquetis. Il suit le régime moteur?

Verifie tes cardans( si il y a de l'huile sur tes souflet), regarde tes rotule, leve ta voiture et secoue la roue pour voir si ta du jeux ca peut etre tes roulement, prosede par elimination....
Mais le coup de la pompe ca depasse un peu mes competence....

C'est un petit claquement qui suis un peu le régime moteur mais qui s'arrete aprs 3000 tours, bizare?

Merci cedrico mais je pense pas que sa provienne des rotules ou cardans, vu que le claquement s'arrete apres 3000 tours.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet314081.htm

Alors pour moi, c'est un bruit typique et tout à fait normal des HDi, ce sont les injecteurs que tu entends

Un garage me la aussi dis mais ca la jamais fais auparavant, il me dise que sa pproviens de la pompe.

Parfois, ça n'apparaît qu'au bout d'un certain temps

Elle a combien de Kilometres ?

ça peut être la poulie dumper. C'est une poulie qui entraîne la courroie d'accessoires et qui est placée devant la distribution.
http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/distribution.html
 
En général elle commmence à avoir un souci vers les 100 000 kms.
Ce peut être aussi les poussoirs hydrauliques.
 
Moi aussi j'ai un claquement qui suit le régime moteur mais qui s'arrête pas à 3000 tours. Pour l'instant, on cherche la source: pas les injecteurs, pas la poulie; faut faire par élimination.

J'allais oublier, va voir aussi sur le site www.306inside.com  
c'est un site spécialisé dans les 306. il y a un sujet qui traite de cela aussi, je l'avais initialisé à cause de mon problème.

Elle à 108000 km.
Mais le bruit ca fais un bout de temps que je l'ai et c'est toujours pareil, pas + pas -.
j'ai commencé à l'entendre ya un an et demie à peu pres, elle avais dans les 60 000 km.  
Alors j'ai fais tout les garages peugeot du coin, en tout 4 et yen à pas un qui me donnais la meme version, donc pour moi la version le plus logique qu'on m'est donner c'est au niveau de la pompe.
Et c'est pas un bruit d'injecteur.
Ya un garage qui ma meme dis, comme à 3000 tours ca claque pu c'est qu'il y à une deuxieme rampe d'injection qui prend le relais, trop bizare tout ca!
ET VOUS?

 

 
Vraiment n'importe quoi !

C'est clair yen à qui se dise garagiste et qui sont imcapable, y ferai mieux d'aller vendre des glaces à la plage.
Merci

Comment le sais-tu? En tout cas ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas la pompe.
 
Sinon, tu dis qu'au-dessus de 3000 tours, tu n'entends rien, et 3000 tours, c'est le régime où l'EGR est désactivé, peut-être une piste à explorer?

Il n'y a qu'une seule rampe d'injection sur le hdi (dw10td).

Salut roopy, raconte moi en + sur ce régime EGR?

 
Je vais répondre a sa place, je ne pense pas que ça le dérange
 
En faite la vanne EGR, est une vanne qui permet le recyclage des gazs d'échappement ( en gros), elle permet de réduire les émissions de NOX !
 
Pour réduire les NOX, il faut diminuer la température des gazs d'échappements, pour cela il faut mélangés les gazs d'admission et des gazs inertes qui sont notamment dans les gazs d'échappement !
 
Mais ceci dit, cela provoque un léger manque de puissance, donc vers 3000 Tr/mn le calculateur moteur coupe l'EGR par l'intermédiaire de son électrovanne !
 
C'est clair ou brumeux  
 
Pour info, tout les véhicules diesels sont équipés de vanne EGR depuis 1997 !
 
 
ROOPY :  J'ai oublié quelque chose, ou je me suis manqué ?
 
 

C'est un peu flou tout ca pour moi.
Mais il faut que je fasse quoi?
Et j'ai eu un autre probleme de la fumé blanche est sorti de mon échappement ainsi qu'un gros nuage noir et on ma dis qu'il fallait que je nettoi cette vanne EGR.
Alors ses 2 problemes sont liés?
Qu'est ce qui faut que je fasse?

tech3 a écrit :   Je vais répondre a sa place, je ne pense pas que ça le dérange   En faite la vanne EGR, est une vanne qui permet le recyclage des gazs d'échappement ( en gros), elle permet de réduire les émissions de NOX !   Pour réduire les NOX, il faut diminuer la température des gazs d'échappements, pour cela il faut mélangés les gazs d'admission et des gazs inertes qui sont notamment dans les gazs d'échappement !   Mais ceci dit, cela provoque un léger manque de puissance, donc vers 3000 Tr/mn le calculateur moteur coupe l'EGR par l'intermédiaire de son électrovanne !   C'est clair ou brumeux     Pour info, tout les véhicules diesels sont équipés de vanne EGR depuis 1997 !     ROOPY :  J'ai oublié quelque chose, ou je me suis manqué ?

C'est bien ça

Essayes de la débrancher déjà, pour voir si ça change quelque-chose.

Ok mais je suis pas trop mécano.
Tu peux m'en dire +?

Elle est visible à l'AR du moteur côté distribution. Elle est branchée avec un tuyau pneumatique. L'électrovanne est fixée prés du support-moteur AVD.

Je vais pas me cassé la tete, j'ai un pote qui est mécano, je vais lui en parlé et lui dire qu'il démonte pour voir.
Je lui avais deja parlé de mon probleme mais il avais jamais entendu parlé de sa et il savais pas de quoi sa pouvais provenir, maintenant il en saura un peu +.
Donc mon probleme de fumé peu aussi provenir de sa?

Pour en revenir à la pompe à injection, je viens d'entendre dire qu'il y a des associations qui se montent pour porter plainte contre Peugeot car il y a un défaut, ou plutôt un non respect du cahier des charges, au niveau de la pompe à injection. Celle-ci serait fabriquée en Asie et émettrait des limailles qui ne seraient pas stoppées par le filtre et qui pourraient engendrer de graves problèmes! Cela se traduit en outre par un claquement.

Ce n'est pas Peugeot qui fabrique les pompes, c'est un équipementier Et je vois mal (mais alors vraiment trés mal) comment une pompe HP peut claquer. Là il faut qu'on m'explique En plus de la limaille cause un grippage des pistons de la pompe

Ca m'intéresse.
J'ai quand même fais quatres garages peugeot différent pour ce problème, et pas un à pu me dire l'origine du bruit, ils m'ont tous donné une autre version.
Un garage ma facturé 30 min de mains d'oeuvre alors qu'il à juste fait un essai sur route et ma dis que c'étais rien.
Quand meme 22 euros pour avoir roulé 5 min avec ma voiture c'est abusé.
C'est une honte!