tout le monde  
Voilà, j'en suis à ma 2nd sonde de température extèrieure et toujours le même problème, parfois elle passe à -37°C puis revient, en ce moment j'ai l'impression qu'elle fonctionne à l'envers. A la débauche j'ai démarré avec 15°C (ce qui m'étonne un peu vu qu'il faisait bien chaud à Bordeaux) puis je suis arrivé chez moi avec 5,5°C.  
Quelqu'un a t'il déjà eut ce problème et y a t'il trouvé un remède?
Ma voiture est une 325 TD E36 de novembre 1992.
Ca va mieux Geyser?

A ton avis ?

Je pense que ça va, mais enlève cette photo s'il te plait TU ME FAIT PEUR!!!

Salut bleuavus  
 
Je pense que ta sonde doit se ballader un peu, c'a m'est arrive quand j'ai enlevé les caches en dessous.la partie ou est la sonde a bouge donc la sonde aussi. Je l'ai stabilisé avec du scotch et plus rien.fais gaff au fil je crois qu'il est fragil et s'il coince avec qquechose ta sonde delire
 
a+
manolito

Je vais vérifier demain matin mais normalement elle est bien maintenu car elle est bloquée dans le pare choc, je vais plutot inspecter les fils de prés.
Merci manolito.

Tu as un mauvais contact électrique dans le circuit entre la sonde et l'afficheur qui mesure la valeur de la résistance.  
 
Sur les véhicules, les constructeurs utilisent une sonde constituée d'une résistance dont la valeur varie en fonction de la température de type CTN (coefficient de température négatif). Le dispositif de mesure (afficheur) réalise simplement une mesure de cette résistance et une transformation en °C. Un circuit ouvert (mauvais contact) est considéré comme une température fortement négative. L'afficheur limite l'affichage à une valeur raisonnable (visiblement -37°C sur ta voiture).  
 
Tous les capteurs de température (y compris ceux du moteur) fonctionnent selon le même principe. La différence, c'est que le type de sonde est plus simple (moins cher) pour l'affichage de la température extérieure avec une valeur de résistance nominale à 25°C plus importante (d'où moins de courant qui circule et plus de sensibilité aux mauvais contacts). Le nombre de connecteurs qui se retrouvent en série dans le circuit est aussi plus important, ce qui accroît les problèmes.
 
Sur une Mégane 1, j'ai renoncé à intervenir (de guerre lasse) après plusieurs nettoyages des contacts, car phénomène supplémentaire, chaque déconnection d'un connecteur augmente sa résistance de contact (usure).

Ok, je pense qu'il faut que je change mon afficheur car en plus il me manque des barres au niveau de l'affichage.
C'est vrai qu'il Y a pas longtemps j'ai eut le même problème, j'ai débranché le fusible n°45? et la fiche derrière l'afficheur, et tout a remarché bien, donc je vais privilégier le mauvais contact.
Merci à toi.

Bonjour, j'ai un problème similaire sur ma Z3.
J'ai une température négative aussi sur mon afficheur. J'ai changé la sonde et l'afficheur (attention, ça coûte bonbon pour l'afficheur et BM ne les reprend pas forcément) mais toujours les même symptômes.
De plus ça déclenche le dégivrage des rétros (super en plein été !).
Un autre symptôme bizarre ; Quand je lave la voiture, il arrive que la température extérieure s'affiche normalement pendant quelques dizaines de minutes, ce qui semblerait privilégier la thèse du faux contact.
 
Je n'arrive pas à m'en sortir (il y a peut-être l'ordinateur entre la sonde et l'afficheur) car même après avoir acheté le guite technique, je n'ai trouvé aucun schéma.
 
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?
 
Merci d'avance
 

bonjour, je vais vous dire qu'a mon avis on dois changer de marque de voiture car ai le meme problême sur ma 316I "E36"
   
De plus je n'ai pas encore chercher ou se trouvais la dite sonde donc... si kkn pouvais m'aiguiller cela m'eviterais de chercher 1h sous la caisse  merci  

Salut,
 
Quelle belle remarque déplacée
 
La sonde se trouve dans l'écope de frein gauche.
 
++