Je posséde une Audi A4 1.8 20V Pack Clim mise en circulation en juillet 1998 et elle affiche 74800 Kilomètres au compteur. Sur le carnet d'entretien, Audi préconise un changement de la courroie de distibution à 120000Km donc j'ne suis loin mais par contre ma voiture a déjà sept ans. Qu'en pensez vous? Elle est suivie depuis toujours par le réseau AUDI qui a chaque entretien est supposé jeté un coup d'oeil à l'état de cette dernière et ils ne m'ont jamais parlé d'un changement en vue.
Merci d'avance.

En général, c'est maximum tous les 4/5 ans. Après, chacun est libre d'attendre qu'elle casse, avec les connaissances qu'on connaît.
Mon avis : change la vite.

Je suis d'accord avec toi mais ne penses tu pas qu'un concessionnaire de la marque pourrait pas au moins te donner des conseils car la notice ne parle aucunement d'une limite d'age mais bien uniquement de kilomètre.

T'es sûr de ça? J'ai toujours vu dans les RT un km ou un âge Dans les manuels des vieilles aussi
 
Maintenant vu que maintenant faut faire suivre ta voiture... Mais pour qu'ils pensent à te prévenir... Autant attendre la vierge C'est mieux de réparer la casse pour eux

Un concessionnaire est plus un vendeur qu'un mécano...

Perso je la changerais

Je te conseil fortement aussi de la remplacer j'ai entendu chez VW que pour la distribution c'est soit 80.000 si beaucoup de ville, 100.000 en mixte et 120.000 pour beaucoup de long trajet et autoroute ou 5 ans normalement le remplacement se fait au premier des deux termes échus aprés rien de t'oblige à le faire et à jouer avec le feu mais à ce jeu là j'en connais quelques-uns qui se sont bien bruler

Perso je viens de faire changer celle de ma soeur sur sa voiture qui avait à peine 60.000 Km mais presque 6 ans. Car la voiture est tout le temps dehors et la courroie en caoutchouc ça vieillit pas très bien...
Donc dans la série "mieux vaut prévenir que guérir", je te conseille vivement de la changer...

[citation]Le 02/08/2005 à 12:49, Stanstyle a écrit :
Perso je viens de faire changer celle de ma soeur sur sa voiture qui avait à peine 60.000 Km mais presque 6 ans. Car la voiture est tout le temps dehors et la courroie en caoutchouc ça vieillit pas très bien...
Donc dans la série "mieux vaut prévenir que guérir", je te conseille vivement de la changer...
[/citation
Sais tu si le mécano a fait un commentaire à ta soeur concernant l'état dans lequel il a trouvé sa courroie à savoir si elle était abimée où pas. Pour ma part elle n'a jamais couché dehor elle est toujours au garage. Ce qui m"embête un peu c'est que je posséde également une Golf TDI sur laquelle je viens juste de la faire faire et je me tire révision comprise pour 581 euros et deux courroie dans le même mois ca commence à chiffrer sachant que les forfaits dans les garages de la marque AUDI sont pas donnés d'autant qu'ils ont augmenté leur tarifs contrairement au groupe VW.

Regarde le prix d'un moteur et calcule le plus valable à changer...

Pensez vous que je puisse m'adresser à un garagiste "classique" ou me conseillez vous pour ce genre d'intervention de passer obligatoirement par le réseau AUDI. Je pense qu'il y aurait une bonne différence de prix mais au niveau qualité je ne sais pas étant toujours allé chez AUDI depuis l'acquisistion de mon A4.

Moi, je serais toi, j'irais chez Audi. C'est plus cher, mais j'ai tendance à croire qu'ils bossent bien et connaissent bien leurs véhicules. Et qui plus est, si une casse s'en suit, tu auras sans problème assistance, dépannage et prise en charge par le réseau gratos. Les Allemands rigollent pas là-dessus.

Je te remercie de tes conseils et je crois que je vais laisser passer les vacances et partir dans le sud avec ma Golf et j'irais chez AUdi dès le mois de Septembre, d'ailleurs je m'étais renseigné sur les tarifs il y a quelques temps. Par contre concernant plaquettes, disques sur une AUDI penses tu que l'on puisse aller voir ailleurs que chez eux ? (Doute sur la qualité et les marques posées par les boites du style POINT S)

Pas d'expérience personnelle, vu que je fais ça moi-même. Mais fais une recherche sur le forum, et tu verras que les centres auto (Point S, Norauto, ...) sont rarement sujets à des compliments. En même temps, il n'y a que les mécontents qui se plaignent.

Ca y est je me suis décidé, j'ai pris rendez vous pour demain chez AUDI, je l'emmene ce soir, ils me changent la distribution ainsi qu'un galet de rappel et la courroie accessoire. Merci de tes conseils et a bientôt 2rouentou.

Pas de quoi. Je pense vraiment que c'est une sage décision que tu n'auras pas à regretter. Tu pourras rire tranquille quand des gens te diront qu'ils ont flingué un moteur parce que la courroie de distri a cassée alors qu'elle n'avait que 50000 bornes ... et 8 ans.
A +.

Sur les XR3i premier modèle, Ford indique 60 ou 80 000 km mais en fait il faut le faire tous les 40 000. Sur la notre, elle a cassé à 45 000.
Sur ma 205, cela à été changé en 1993 à 60 000.
Elle a 233 000 km et n'a toujours pas été rechangée ... oups !

GROS OUPS.

La première que j'ai eu m'avait été donnée par mes parents, c'était une Peugeot 505 SR. A l'époque c'était bien car au lieu d'une courroie ils mettaient une chaine de distribution et apparemment c'était super costaud car quand je l'ai vendu elle avait 14 ans et 278000Kms d'origine et la chaine n'avait jamais été changée ni par moi ni par mon pére. La 505 c'était une sacré voiture et en plus on pouvait quasi tout faire dessus au niveau entretien et réparation.

Vive les chaînes de distribution

Mise à part qu'on ne les change jamais parce que ça dure longtemps, mais le jour où ça pête, ça fait du dégât. Sinon, c'est vrai que les avantages sont nombreux.

Cà y est, ma voiture dort sagement chez Audi et demain matin début des opérations. J'avais de la route à faire pour l'emmener et je croisais les doigts en me disant "imagines, ta courroie qui péte à vingt bornes du garage, les boules". J'en ai pour 542 euros comprenant le changement courroie distri, courroie alternateur, courroie climatisation et galets complémentaires (inversion, tendeur hydraulique, galet tendeur). En plus en rentrant chez moi j'ai frimé comme un malade, et oui ils m'ont prété la dernière voiture qu'ils leur restait, c'est une VW CADDY SDI, j'explique pas la pêche qu'elle a, ca doit faire 60CV à tout casser. M'enfin demain soir je recupére ma caisse toute neuve.
Salut.

J'ai du changer la courroie de mon Alfa 156 2.0 TS alors qu'elle avait juste 19500 km .... et 5 ans et 4 mois.