Reprise du message précédent :

Consulte la description de panne n°2 dans le chapitre 5 de la première page. Ton solénoïde est sans doute défectueux et sensible à la température du bloc moteur... Mais il faut faire les mesures préconisées pour confirmer le diagnostic

merci pour l'info, j'ai un ami mécanicien qui devrait regarder le problème ce weekend, je lui montrerai le topic. Je vous redirai ce qu'il en est après. Merci d'avoir répondu en tous cas JujuY !

Il faut surtout des connaissances en électricité pour poser le diagnostic

salut à tous, j'ai une ibiza TDI 110 de 2001 qui me pose quelques problèmes ...
en effet lorsque je mets le contact tout fonctionne normalement, préchauffage puis j'essaie de démarrer et là : CLAC !
 
donc mon garagiste me dit que c'est le démarreur et me le change, 1 mois plus tard idem... on rechange le démarreur.
 
2 mois plus tard, idem.mon garagiste me dit que ça vient peut d'autre chose et m'oriente vers un garagiste SEAT.
ce dernier me change la bague du neiman car les contacts se font mal soit disant mais le problème est toujours là...
 
est-ce que le démarreur (échange standard) peut être encore une fois défectueux ???
 
je précise que dans tous les cas pour démarrer une petite tape sur le démarreur suffit à le lancer donc c'est pour ça que j'ai énormément du mal à croire à l'histoire du neiman...
 
merci

Bonjour.
A part la fiche plate de commande du solénoïde qui ferait mauvais contact , ce serait pas de bol avec deux démarreurs foireux.  

En electromécanique et dans la Vie  en général, TOUT est possible.

bon mon garagiste va changer le démarreur une fois de plus mais cette histoire de neiman m'étonne...
mais bon avec le démarreur neuf et le neiman neuf peut être que j'y arriverai !
 
apparemment le fait que la bague du neiman ne revienne pas en position ça peut endommager le démarreur et cela expliquerait pourquoi il m'a fallu autant le changer...
 
maintenant que la bague est neuve, en theorie, le problème doit disparaitre. mais bon j'attends de voir !

Bonjour  
 
J ai une 309 GL année 1989.Je n arrive plus a démarrer.quand je tourne la clé on entends un clac.Ma batterie est ok.J ai taper sur le demarreur pour eventuellement decoller les charbon mis rien.
Je pense que le demarreur est hs.Comment je peux faire pour le verifier
 
Merci d'avance

Bonsoir. Tous les éléments de réponse sont dans ce riche sujet si c'est ton démarreur qui est en cause. Suffit de le lire tranquillement depuis le début. Si c'est fastidieux c'est tt de même moins cher que le garage.    
 
Si ce sont d'autres causes que ton démarreur "ma batterie est OK" n'est pas suffisant comme info. Il faut des mesures. La mesure batterie à vide ne veut rien dire. Il faut mesurer la tension prise sur les cosses batterie = elle  ne doit pas chuter disons.. en dessous de 9,5 Vols lors de l'action de la clé pour démarrer. Reprendre la même mesure sur le sommet en plomb des bornes. Elle doit être identique. Sinon démontage nettoyage des cosses.  et puis nettoyage des cosse de toutes façons.
Lever le doute sur une mauvaise mise à ,la masse du moteur en reliant le MOINS batterie au bloc moteur à l'aide d'un BON câble à pines de démarrage.

la tension est ok aux bornes de ma batterie

Bonjour,
 
Grace à ce trés beau post, j'ai identifié que mon démarreur est HS...trés bien allez vous me dire...mais ou est'il que je lui fasse la peau    
Alors voilà mon problème : où est le démarreur sur une Peugeot 206 Hdi 1.4 (2005) ???
 
D'avance, merci beaucoup pour votre aide !

Tu observes ta batterie. De la borne positive (rouge ou signe plus), il y a un très gros fil qui part. Tu suis le plus gros fil, le démarreur est au bout !

 
Que dire JujuY...c'est tout bête, mais effectivement....bref : Merci !!!

Topic référencé

 
ce qui devait arriver arriva !!!  
 
bague et démarreur neuf, mais la voiture ne démarre pas tout le temps. quand elle ne démarre pas, on entend un clac puis 2 solutions :
- au tour de cle suivant elle demarre  
- au tour de cle suivant elle ne démarre pas et un petit coup sur le demarreur suffit.
 
batterie avec des chutes de tensions, mauvaises alimentation ou relais defectueux ?
si vous avez une idée elle est la bienvenue !

Le "clac", c'est le bruit du noyau du solénoïde qui se déplace. Le diagnostic (n°3 de la première page) correspond soit à un solénoïde HS soit à des charbons HS. J'émets de gros doutes sur le "démarreur neuf"...  

quels sont tes doutes sur le démarreur?
 
nouvelle piste, l'alimentation du démarreur.  
ce matin la voiture n'a pas démarré et simplement en bougeant le fil qui relie le + au démarreur j'ai pu ensuite démarrer... fiche de commande du solenoide à vérifier aussi.
 
qu'en pensez-vous ?

Nettoye les connexions qui arrivent sur le démarreur. Si le fait de bouger le gros fil semble résoudre le souci, démonte et inspecte la connexion (en débranchant la batterie pour ne pas faire de bêtise)

Bonjour à tous,
 
J'ai eu un souci avec ma voiture (une Super 5 diesel 1,6l de 1993) qui a été en partie immergé dans l'eau de mer.
 
Le moteur fonctionne mais impossible d'actionner le démarreur. Je l'ai donc déposer pour pouvoir l'inspecter. Netooyage et dégrippage complet du démarreur, toute la partie mécanique fonctionne bien.
 
J'ai voulu le tester électriquement avant remontage et là, j'ai un problème, le démarreur ne tourne pas.
 
J'ai raccordé la masse à la carcasse du démarreur, le + à la borne du solénoïde rien ne se passe. Lorsque je connecte la petite cosse du solénoïde au +, rien ne se passe non plus. Par contre, si j'alimente directement la tresse qui part du solénoïde vers le démarreur, alors, le démarreur tourne mais la fourchette ne se déplace pas.
 
Je pense que le soucis vient donc du solénoïde.
 
Pouuriez-vous me dire ce que vous en pensez, et si le problème vient bien du solénoïde, où puis-je en trouver un de rechange.
 
Merci de votre aide.

 
bon grand nettoyage des connexions et des cables, pour l'instant ça marche!!! je vais dire à mon garagiste de changer de boulot.....

Exact, le noyau du solénoïde doit être grippé (rouillé) dans son logement.  

 
help!
quelqu'un peut me dire ou se trouve le demarreure?Et ou il faut taper?
Urgent!!!!!!!

help  
quelqu'un peut me dire ou c'est trouve le démarreure? Et ou je dois tapper? Urgent!!! Je dois partir et la voiture ne démarre plus!!!! Merci!!

Il suffit de lire quelques lignes au dessus :

Bonjour messieurs,
 
J'ai un probleme de démarreur et je ne trouve pas ma réponse,
 
Mon démarreur tout seul fonctionne correstement (avec peut être un léger bruit).
Mes files électriques : +12 permanent, et celui du selenoide distribuent du 12v.
 
Mais une fois le tout monté, le démarreur tourne, mais n'entraine pas le moteur, et n'embraye meme pas sur le volant... pas de traces d'usure; en gros il fait du vent...lol
 
Avez vous une idée de la panne?
 
Merci d'avance, pour vos réponses, bonne soirée

A vide observes-tu le déplacement du pignon lanceur ?
 
Démonté, as-tu vérifié que la roue-libre fonctionne dans un seul sens ?
 
Monté, entends-tu le claquement du solénoide ? (avant le bruit de rotation)

Bonjour,
Tout d'abord, félicitation JujuY pour ce topic vraiment très instructif.
Ma voiture ne démarre plus.
J'ai d'abord pensé que ma voiture était dans le cas 3. Le démarreur ne tourne pas, les voyants restent allumés (pas tous) et un clac se fait entendre. (Il se répète si l'on garde la clé enclenchée.)
J'ai donc démonté le démarreur et vérifié sont fonctionnement en le branchant sur la batterie en direct. Pas de problèmes.
Les charbons sont également OK
J'ai donc vérifié si il y a bien du 12V qui arrive sur le cable du contact démarreur : OK
J'ai remonté le démarreur et c'est toujours pareil...
J'ai vérifié la tension de la batterie qui est de 12,45V, donc plutôt OK.
De toute façon, le problème est le même en essayant de démarrer avec des cables de démarrages.
Je me suis peut être trompé et je suis peut être dans le cas 2bis ?
 
Edit : J'ai trouvé, c'est effectivement un problème de masse ! La voiture démarre en branchant un cable de démarrage entre le - de la batterie et une partie métallique du moteur. Reste plus qu'à identifier l'endroit du défaut.
Encore merci pour ce topic !!!

Bonsoir. On ne sait toujours pas ce que c'est comme "voiture"  mais il y a une tresse souple de masse reliant le bloc moteur à la carosserie (ou fil ou tresse reliant le MOINS batterie à la carosserie ou au bloc moteur) qui est brisée.
http://www.google.fr/images?hl=en- [...] 8&ie=UTF-8
Ou la tresse ou un de ces gros fils de masse qui fait mauvais contact.

Parfois la tresse est dans des endroits inattendus sous le véhicule entre boîte et carosserie.

http://www.forum-auto.com/configur [...] m_jaune_57
Bon OK, j'aurais pu dire qu'il s'agit de la Clio
J'ai vérifie la tresse moteur-carrosserie et la tresse carrosserie-batterie et les 2 ont l'air OK. Faut que je les démonte quand même pour gratter les bornes ?
Sinon, je me fait pas chier, je rajoute un cable de masse entre la batterie et le moteur directement...

bonjour,
je suis nouveau sur le forum,mais bon...
je viens d'acheter un démarreur pour mon c25 car j'en avais un de laguna dessus (je suis allé au maroc et ils avaient que ça sous la main et je viens de me rendre compte qu'il était cassé au niveau du solénoide (au niveau de la cosse d'alimentation).
je me demande si je peux pas échanger le solenoide de laguna avec celui du c25 ??? (parce que je viens de le faire mais je l'ai pas encore branché)
vous avez compris?merci

Si les deux démarreurs sont de la même marque, je pense que cela ne pose pas de problème de croiser les solénoïdes

bonjour,
les 2 démarreurs sont de marque valeo,mais je me demandais si par rapport à la puissance différentes des 2 (je suppose) ça marchait.
en plus sur le solenoide les cosses pour brancher l'alimentation (le petit cable) sont différentes : une tige filtée pour le nouveau démarreur c25 et une cosse qui se branche pour celui de laguna et le cable qui vient du camion à une cosse qui se branche