Reprise du message précédent :
merci
 
je ne me souvenais pas que ça le faisait (dans ma jeunesse...). Mais quand on a un espace 4 2.2dci, on est un peu inquiet quand quelque chose arrive... (et garantie terminée - vanne egr chagée, et maintenant débranchée, BV manuelle changée).

 
Forcement!
 

Attention a la batterie d'une renault, suivant l'ordre ou on rebranche les cables, la fermeture centralisé s'active et ferme les portes, donc ne surtout pas laissé les clés (ou carte) dans la voiture.

Enfin cela dépend de l'importance des étincelles : une petite étincelle de rien du tout ou une grosse étincelle, même si difficile à caractériser pour un néophyte.
 
Dans le premier cas, cela correspond à la recharge des divers condensateurs présents dans les calculateurs embarqués, alors que le second cas peut être plus inquiétant (consommation anormale)

Bonsoir tout le monde
 
J'ai un petit souci technique
 
Le matin ma voiture ne démarre pas si je ne la pousse pas, quand j'essaie de la démarrer les voyants baisse légèrement en intensité, mais il ne se passe rien, même pas un bruit de démarreur collé. J'ai changé mon démarreur à tout hasard (j'ai du stock ) et toujours pas moyen de la démarrer le matin ou après un long arrêt.  
 
Donc ce soir j'ai prit les tensions aux bornes de ma batterie.
 
Moteur tournant j'ai 13.4V (apparemment c'est suffisant )  
 
En coupant le contact j'ai 12.4V (apparemment c'est toujours ok) mais le hic c'est que ca descend assez rapidement, environ 0.01V toutes les 2 ou 3 secondes. Au bout d'un 1h30 environ je suis à 11.8V et je suppose que ca va continuer a descendre.
 
J'ai visiblement pas de faux contact, tout marche correctement dans la voiture, la seule modif récente c'est ma sonde lambda mais qui marche correctement (l'ancienne donnait des accoups).
 
Vous pensez que la batterie rend l'âme? Merci

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

Batterie à rechargé ou en fin de vie.

Merci

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

Bon ben c'était pas la batterie

Heureusement que je l'ai pas changé (ni rechargé ) dès fois je me demande pourquoi je viens demander conseil sur les forums

Merci quand même d'avoir répondu

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo

bonjour,
en voulant recharger la batterie de ma voiture je constate une poudre blanche sous la batterie?    
Je suppose que ce n'est pas normal.
 
Il y a 2 ans (de mémoire) j'ai complété le niveau d'eau (avec de l'eau déminéralisée bien sûr) et j'ai rempli.  
- Peut-être ai-je trop rempli et il n'y plus assez de place pour les gaz et çà a débordé un peu?
- les bornes de la batterie sont propres
- je n'ai pas de souci mais j'ai eu des petits bugs de démarrage cet été (résolus depuis que j'ai changé une durit de retour des injecteurs mais c'est peut-être une coïncidence) et en hiver depuis l'année dernière parfois l'autoradio qui se coupe au lancement du moteur et repart après, ne se remet pas en marche ou alors après 5 à 10 min ou parfois jamais. Ce n'est pas systématique mais peut-être que ces 2 petits bugs sont dus à une batterie suffisante pour démarrer mais quand même pas au mieux de sa forme?
J'ai mesuré la tension batterie branchée à la voiture (arrêtée depuis 2j) et j'ai 11,90V ce qui me semble peu...
 
Je l'ai donc mise en charge (lente à 3,8A).
Mais si les dépots blanchatres ne sont pas bon signes et annoncent une mort prochaine de ma batterie alors je changerai en préventif : elle a quand même bientôt 7 ans!!  

Bonjour.
Les dépôts blanchâtres sur les cosses ou la surface c'est une des légendes urbaines indécrottables de l'automobile.  Voisin du "papy**" qui va casser ta boîte de vitesses en cognant ton pare-choces si tu laisse une vitesse enclenchée en te garant.
 
Par contre sous la batterie c'est du sulfate dû à l'acidité toujours présente en environnement d'acide sulfurique. Faut bien voir qu'un alternateur est stupide et que le nom de son "régulateur" est volé..  Un alternateur impose une tension de 14 Volts à une batterie, contente ou pas.  Donc elle dégaze des vapeurs chargées d'acide toute sa Vie. Et en remplissant il y a parfois un peu de l'acide de surface qui est ruisselé et stagne en dessous.
 
Par contre "7 ans" c'est un élément valable de possible usure et fatigue.  
 
** Dans les causeries de bistrot c'est habituellement un  papy. Va savoir !  

Merci    
Donc la poudre blanchâtre je ne m'en inquiète pas. Ce n'est pas directement lié au fait qu'en remettant de l'eau j'en ai trop mis?
 
Par contre l'âge aidant, la batterie doit forcément être plus fatiguée qu'une neuve mais sans vouloir dire qu'elle soit morte ou bonne à changer pour autant.
Je vais donc la recharger et si je vois des signes de faiblesse je la changerai. Pour l'instant en hiver je n'ai jamais eu aucun souci pour démarrer mais plus çà va et moins je m'en sers régulièrement et plus rarement de grands trajets (sniff, çà me fait mal au coeur de laisser un diesel trop souvent au garage   ) donc c'est pour cela que j'ai "investi" (profitant de la panne de ma moto en suspectant la batterie qui se révèle innocente). Pis l'autre voiture du foyer sert aussi mais avec pas mal de petits trajets donc une bonne recharge régulièrement ne lui fera pas de mal    
 
Ludo.

de la poudre blanchâtre?  

Non.  Efectivement c'était un probléme de charge    13,8 est l'extrême bas "toléré" pour de vieux modèles d'alternateurs.    

En fonction de la matière (plastique ou tôle) qui supporte la batterie, j'effectue un nettoyage à grande eau, en particulier, si c'est de la tôle, car à la longue, la corrosion s'installe, et une couche de peinture antirouille n'est pas superflue, après un sérieux décapage.

Merci pour l'info

C'est bas mais acceptable pour d'anciens alternateurs au ralenti, car le régulateur n'est pas très précis et l'alternateur peut aussi être en limite de caractéristique.

 

 
J'ai aucun souci de charge, la batterie se rechargeait assez facilement (avec l'alternateur) une fois démarré mon souci c'était un relais qui déconnait

---------------
Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l
 
Le 23/11/09 à 18h58 Manhaya à dit: "C'est nul les courbes " pilote de ligne droite en saxo