Voici la manip à faire pour ceux qui veulent supprimer l'EGR sur leurs véhicules dotés de moteurs nissan 2.2 VDI.
 
1 : faire moteur froid.
2 : couper le contact.
 

 
3 : retirer le cache noir "nissan Di" qui est maintenu par 2 ecrous et 2 vis (en rouge)avec une clé de 10.
Il n'est pas facile de le retirer entièrement sur un tino donc il faut juste le décaler sur la gauche.
 
4 : débrancher le connecteur

 
5 : dévisser les 4 vis cruci du petit bloc noir(pas évident sur le tino, avec un tom pouce ou un cliquet avec embout on y arrive).
Enlever le bloc noir, attention il y a un joint métallique.
 
6 : retirer les 2 pièces (ressort+tige).Forcer un peu si coincé.

 
Donner un coup de soufflette pour bien nettoyer en appuyant sur la vanne (partie inférieur en alu du bloc noir pour voir si celle-ci remonte bien).
 
7 : remonter le bloc noir sans le ressort et la tige bien sûr.
Rebrancher le connecteur puis refixer le cache noir "nissan Di".
 
Et voila, l'EGR est supprimé.
 
A+
 
 

Euh la il me semble que tu as mis l'EGR "en direct"

 
Bein non heureusement voyons !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Si je dis de faire comme ça, c'est que c'est la bonne méthode!!!!!!!!!!!!!!
 
Je connais le principe de l'EGR sur ce moteur, donc ...voilà il faut faire comme ça point final !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
As-tu seulement ce moteur sur une de tes voitures?
 
A tous ceux qui possèdent ce moteur, n'écoutez pas les autres qui mettent en doute, ils sont de marque différente!
 
Lolonissan.
 

Non je ne connais pas le système nissan mais en voyant la tige en dehors je ne suis posé des questions.Un petit conseil quand même , bouche les tuyau d'egr qui arrivea la pipe d'adm et d'ech

Non, pas la peine sur ce système.
 
Je ne vois pas quoi dire de plus.:coucou:

Bonsoir,
je confirme la manip, pour l'avoir faite il y a quelques heures, avant de lire ce post.
La différence de comportement est impressionante pour lancer la voiture (Tino, lourd).

Bonjour,
J'ai enleve le capot superieur noir de ma vanne EGR ( ALMERA 2.2VDI de 2002)
Le probleme c'est que le ressort + la tige au centre tournent sur eux meme et impossible de les  extraires verticalements ( en forcant moderement)
Pourtant la voiture a que 31 000 km ( deja coince par la calamine =?)
J'ai essayer de debrancher la prise et j'ai pas eu le temoin jaune qui est reste allume  = quel est le risque de la debrancher à la place de supprimer le ressort de commande ?

 
 
Salut,
Je crois que si tu laisses le connecteur débranché, il finira tôt ou tard par s'allumer et tu risque de passer en mode dégradé.
Tu devras allé chez nissan pour supprimer le défaut.
 
Donc rebranche le, et éssaie encore d'enlever la tige + le ressort en forçant davantage.
 
 

bonjour
j'ai déposé la partie supérieur noir la ou se branche le connecteur, mais je n'ai pas vu de ressort et de tige dedans ? la sule piece qui translate est dans la partie fixée au moteur dans le bloc en alu, une rondelle avec un ressort dessous .... mais je ne l'ai pas retiré puisque tu nous dis bien de donné un coup de soufflette sur une espece de poiece mobile avec un ressort ... j'ai faux ou l'EGR a été démonté précédement  ?

 
Salut,
 
Tout à fait, ton EGR a déjà été supprimé.
Laisse comme c'est.
Tu peux comme je l'ai dit donné un coup de soufflete sur la partie en alu en appuyant sur le ressort et vérifier si celui remonte bien.
Pour info combien a ton véhicule et à qui l'as-tu acheté, pro ou particulier?
 
A+ et bonne route à toi ami nissanien!

c'est un tino série "Haribo", j'ai acheté le véhicule à un particulier en janvier 2004, avec 26900km, 1ere immatriculation en novembre 2002, si j'en crois le précédent propriétéaire je dois être les 3eme propriétaire du véhicule il a a peu près 46000km, le 1er propriétaire ayant été un garage Nissan du 54 (c'est écrit 54 sur 1ere immatriculation et en lavant la voiture de plus près, j'ai vu ressortir le contour des autocollants "véhicule de courtoisie Nissan". Donc apparement Nissan démonte les vannes EGR de leur véhicule de démonstration et de prêt, c'est pas très fair play pour les éventuelles clients qui accedent au véhicule !
bonne journée

Salut tout le monde je voudrais un petit renseignement car je bricole sur une 406 2.1dt qui ne fait que de la ville et je voulais virer cette vanne egr mais comment la supprimer et ou ce trouve t'elle?

 
e-clic fonction "Rechercher", e-click il pleut des réponses
Exemple : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet299216.htm

Bonjour a tous
Sur conseil du mecanicien nissan , j'ai debranche la prise de la vanne egr . cette action n'a engendre aucuns allumages de voyants . Donc a moins que vous ayez d'autres argumentations je pense que la prise est la solution la plus simple .

Salut à tous!
Petite question pour Lolonissan:
Je voulais te demander si je débranchais la prise de l'EGR, j'aurais le meme resultat qu'en enlevant le ressort et la tige comme tu préconise dans ton "mode d'emploi illustré" qui soit dit en passant est très clair. ???
Hier je l'ai débranché et je ne vois rien en différence alors je me demandais si ca vallais la peine de la démonter si au finale j'aurais la meme chose!!
merci d'avance!!

 
Oui en la débranchant tu auras le même résultat, mais nissan m'a indiqué qu'il était possible que le voyant défaut moteur puisse s'allumer et ainsi le calculateur se mettra en mode dégradé.
Idem pour le débitmêtre.
Donc pas bon, car si il faut passer la valise pour supprimer le défaut, tu ne gagnes rien à l'arrivée.
De plus, ils le verront au controle technique si le connecteur est débranché.
La meilleur solution pour moi est de faire comme m'a dit ma concession, car j'ai vraiment confiance au chef d'atelier, il m'a toujours donné de bons conseils sur toutes les nissan que j'ai eu.

J'ai très bien compris qu'il faille démonter le mécanisme plutot que d'enlever la prise, mais moi ce qui m'étonne c'est que je n'ai pas de résultat en la débranchant!!! Je suppose que l'ancien propriétaire a peut etre déjà démonter le mécanisme! Bizarre!
J'aurais vraiment voulu booster ce moteur gratuitement car on ne peut pas dire qu'il soit vraiment vif pour sa cylindrée. Mais bon la boite est longue et la pompe d'injection n'est pas des plus récente.
voilà merci!

Je voudrais savoir si il y a des conséquences au niveau moteur et catalyseur si je retire la vanne egr comme le spécifie lolonissan?J ai fais le test en débranchant simplement la vanne et les résultats sont surprenant.J'ai plus peur de passer les ronds points et de repartir d'un stop.Mais je l'ai rebranchée car je ne sais pas si il y a un risque pour le moteur du peut être à une suralimentation, et pour le catalyseur.J'ai pas envie de tuer le moteur ou autre juste histoire de gagner un peu de pêche au démarrage.

[citation]Le 06/07/2005 à 17:46, lolonissan a écrit :
Voici la manip à faire pour ceux qui veulent supprimer l'EGR sur leurs véhicules dotés de moteurs nissan 2.2 VDI.
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Voici mon expérience :
- à 44000 kms, régime irrégulier, secousses à l'accélération ou l'inverse, cliquetis à bas régime à l'accélération
- je tombe sur ce forum avec les explications de lolonissan
- je débranche la prise et constate que le comportement est corrigé avec de la puissance en plus
- l'accès à la vanne est tellement difficile que je demande à Nissan d'enlever ces pièces en trop ; résultat : 1 vis de cache-moteur perdue et une vis de la vanne foirée, le tout sans succès ; finalement, je décide de me lancer seul
- il faut dire que sans les bons outils (clé à cliquet de petite taille que je n'ai pas) c'est très difficile ; après une heure de suées (j'ai dû faire un trait de scie à la vis abîmée pour pouvoir la dévisser) les deux pièces sortent facilement
- depuis, ce véhicule a retrouvé un comportement normal que j'avais oublié et avec de bonnes reprises.
J'espère qu'il n'y aura pas de conséquences malheureuses comme semblent le croire certains.
 
en résumé :
- merci à lolonissan surtout pour les photos
- je râle contre ces constructeurs qui mettent en place des systèmes défaillants et qui disposent les pièces de telle manière qu'on passe dix fois trop de temps
 
 
 
 

une modif que j'ai faite c'est de vire le filtre à air d'origine et de monte un kit d'admission, déja la ça se sent la reprise, ce week-end je vais voir avec egr pour le viré aussi, sinon je suis content de l'almera super caisse, en plus je suis entrain de la monté un peu tuning, ça court pas les rues les alméra montées, dessus j'ai les néons, gicleurs, bientot nouveau PC avant plus racé, et un aileron, et j'attends mes feux lexus 3D.
@++ bye

J'ai suivi toute la procédure.
Vanne EGR avec tige , ressort, et clapet enlevé. Enfin du couple à bas régime avec une voiture que l'on a pas besoin de monter dans les tours avant de ruiner l'embrayage, bref une voiture aussi normale et sécurisante que sa tenue de route qui m'a permis de piler quelques series 3 en virage (avec les excellents bridgestone d'origine,j'ai voulu tester les michelin, elle est devenue survireuse..).
Dans les bidouilles qui s'est permis à par moi de la débrider ?
Truc d'un vieux mecanicien dieseliste de porte avion et anciennement Mercedes: vers les 80000 kms la faire tourner à fond moteur débrayé : elle va "plafonner" pendant quatre ou cinq minutes et après on sent de l'on franchit un cap, elle se "décoince" et reprend encore du jus. Après ce traitement de choc auquel un décalaminage du pot n'est certainement pas étranger ne pas couper bêtement le moteur mais rouler relax et normal pendant quelques dizaines de kms afin de la destresser et faire doucement retomber la température.
Quand au bloc moteur c'est:
1-une Nissan
2-le même que le Terrano avec un alésage différent
donc pas de panique sur la fiabilité et la solidité.  
Eviter de faire cette manip en ville ou avec un ami derriere vous....
j'envisage pour compléter de la faire respirer par changer le filtre à air par un K&N. Quelqu'un l'a testé ?

salut
regarde voir sur ce sujet, il y a même une photo avec le montage de Neo-52
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section19/sujet208167.htm
 
bonne route

Pour le filtre à air, si tu mets une admission direct, ça ne pose pas de probleme pour l'installation.
Par contre, si c'est une admission dynamique, tu risques d'avoir un problème de place.
Regarde le lien qu'on t'a donné, j'ai expliqué comment j'ai fait pour pouvoir la mettre dans le compartiment moteur.
Pour la vanne egr, je ne l'ai pas encore faite, mais j'ai quelques minutes a perdre cet apres-midi.
 
Encore merci Lolonissan pour ce descriptif trés détaillé.
 
Neo-52

Ca y es j'ai fais la modification, et je suis allé faire un petit tour.
Je ne trouve pas que la voiture accélère plus, mais juste que l'accélération est plus homogène.
Celà vient peut-etre du fait que mon calculateur a été reprogrammé.
Par contre, est-ce-que retirer la vanne EGR ça peut entrainer un non passage au test de pollution lors du controle technique?
 
Neo-52

Vu que sur mon véhicule (ex véhicule de courtoisie Nissan) cela à été fait par la concession cela ne doit pas être un gros problème, sauf si tu fais beaucoup de petit trajet urbain (encrassement)
mais c'est vrai que le moteur n'est pas des plus "sportif" en regard de sa cylindrée et de ses concurrents de même catégorie ..... j'aimerais bien mettre un boiier additinel mais le cout est assez prohibitif pour un résultat assez vague en tre 10 et 20% ..... ça fait très cher le % ! MDR
 
Bonne Route

Bonjour,
 
Je viens de téléphoner à mon concessionnaire pour le supplier de déconnecté la vanne EGR, il m'a répondu pas de problème même si sur l'almera il y a moins de problème avec cette pièce que pour d'autre voiture...
Par contre il m'a dit qu'il suffisait de débrancher le boitiers... Je lui ai demandé si ça engendré un code défaut, il m'a répondu que non car pas branché au boitier de je n'sais quoi... Sur les prochain moteur par contre (pas encore sortie) on ne pourra plus les débrancher comme ça...
Mais la pas la peine de faire toute la manip de démontage il suffit juste de le déconnecté...
Enfin j'y vais jeudi matin. je vous dirais... Peut-être va t-il changé un truc dans le calculateur ??

 
Ok pour le résultat en débranchant juste le connecteur, mais ce n'est pas malin car il n'est plus protégé de quoi que ce soit vu que son étanchéité n'est assurée que lors de son branchement.
Enfin, chacun fait comme il l'entend, après...
 

Je viens donc d'aller chez Nissan... En fait ils sont revenue sur ce qu'il m'avait dit !!! car en fait le débrancher allume bien le voyant...
Par contre ne met pas le moteur en sécurité ou je ne sais quoi... Il allume juste le voyant.
 
Je lui ai demander s'il pouvait alors enlever la tige et le ressore à l'intérieur pour la déconnecter. Il doit se renseigner auprès de Nissan, il est prêt à le faire car conscient du problème de cette pièce.
Il ne sait pas si Nissan n'aurait pas mis d'autre sécurité dans la voiture pour empécher de faire cette manip.Il se renseigne, j'y retourne la semaine prochaine...
 
je vous tiens au courant.

 
 
C'est éxact, il allume le voyant mais ne doit pas mettre le calculateur en mode dégradé, enfin normalement mais bon...? on ne sait jamais.
Mais il faudra brancher la valise pour éteindre le voyant moyennant un petit coût.
 
Par contre ils peuvent enlever la tige et le ressort, il n'y a aucun danger, c'est la dernière fois que je le répète, et ça passera très bien au contrôle technique.

Salut LoloNissan,
Bravo pour tes explications et tes conseils.
Et pour un possesseur d'une Primera (P11) 2.0 TD de 1999 ? T'as une solution pour la suppression de cette satanée vanne ?
Je sais ma voiture est moins noble que la votre mais bon...
Merci d'avance

Tu ne risque rien, seule l'opacité des fumées est mesurée, faut juste avoîr une injection reglee au poil , tu peux tranquillement virer cette vanne.
 
Avis aux amateurs, un diesel decata passa au CT, ce qui n'est pas le cas des essences (Le CT mesure le CO).

Bonjour,
 
Voici les nouvelles comme convenue. La concession ma bien supprimé ma vanne EGR, ils m'ont remis dans un sachet le fameux ressor et la tige.
Mon moteur va donc pouvoir respirer un peu mieux. maintenant je me demande s'il est nécessaire de nétoyer le moteur avec un additif ? J'ai lu ça dans un magazine... que la vanne EGR dépose de la suie un peu partout et que pour s'en débarrasser il fallait utiliser un additif de marque redex ou mobile je pense...
Vous en pensez quoi ?

 
Bonjour,
 
Dans ton cas, il s'agit d'une vanne pilotée pneumatiquement et non électriquement si je ne me trompe.
Tu peux soit boucher le petit tuyau qui permet d'ouvrir la vanne avec une bille en faisant gaffe que le vanne soit bien fermée ou l'autre solution qui me parait le mieux, c'est de boucher avec une plaque en alu par exemple la gaine qui permet le repassage des gazs dans l'admission.
Tu peux insérer cette plaque juste à la sortie de la vanne EGR.
Fais une recherche sur d'autres marques, il me semble que c'est expliqué.
 
Salut.

 
Bonjour,
Moi je laisserai comme c'est.
 

Arg !!...
J'ai fait environ 60 Km avec ma vanne EGR déconnecté et ce soir en débauchant je démarre et pouf le voyant problème moteur qui s'allume...
Bizarre non ?
Il ne s'est pas allumé en roulant mais en démarrant pis maintenant il reste allumé le bougre !!!
Demain matin je retourne chez Nissan, j'espère qu'ils ne vont pas me remettre la vanne en fonction sniffff... j'veux pas !!!
 
Enfin ils vont bien voir à quoi est du le problème... Je vous tiens au courant...
Lolonissan tu n'as jamais eu après coup le voyant qui s'allumé ??
Y'a qu'à moi qu'ça arrrive ce genre de truc !!!