Bonjour à tous, j'ai un souci sur une 106 XN 1L de 93 avec un moteur TU9M.
L'actuateur de ralenti ne fonctionne pas et je ne sais plus où donner de la tête, le moteur pas-à-pas (qui d'ailleurs n'en est pas un) fonctionne si on l'alimente directement et les 4 fils, du moteur jusqu'au calculateur, sont corrects.
Ayant ouvert le calculateur Bosch, il semblerait que le transistor de puissance commandant ce moteur soit correct...
Avez-vous une autre hypothèse quand à la source du problème (si on oublie le calculateur) ?
En parlant du calculateur il renvoie le code d'erreur 22 qui correspond d'après les docs que j'ai au fameux actuateur de ralenti...
Est-ce que quelqu'un a des docs sur ce calculateur Bosch 0 261 200 707?
 
Bonne journée

Si la ligne des fils est bonnes (résistance, continuité, court-circuit au plus, au moins et mutuel) et qu'il marche en direct, t'a peut etre un probleme de calculateur.
 
Et les connecteurs sont bons ? (actuateur et calculateur)

Et oui la ligne des fils est bonne, les connecteurs sont bons, et il fonctionne en direct...
Est-ce qu'il y a une sonde particulière permettant la gestion de l'actuateur de ralenti par le calculateur?
A priori le calculateur ne se plein pas d'une sonde HS mais sait-on jamais des fois qu'il recevrait une information erronée?!
Parce que si c'est le calculateur...:-(

Il doit y'avoir le potentiometre pedale, et la sonde de température d'eau.
 
Je ne vois pas d'autre?

Bonjour à tous,
 
Petit rectificatif, il semblerait que la pièce en question s'appelle régulateur de ralenti plutôt qu'actuateur de ralenti.
J'attends d'un instant à l'autre avec un peu de chance un calculateur et un nouveau régulateur qu'un collègue devrait me ramener en provenance d'une casse auto.
 
Je me demandais quelle différence il y avait entre un calculateur Bosch 0261 200 773 et 0261 200 707; la 106 en question est equipée du 707 mais il n'est mentionné nulle part dans la revue technique.
Quelqu'un aurait-il une iddée?
 
Autre chose, les diagnostics effectués par le calculateur sont-ils fiables? Est-ce qu'une sonde pourrait être defectueuse sans que le calculateur ne le signale?
 
Bonne journée

Et bien non, il n'y avait pas de calculateur à la casse...
Pfff, vous pensez que le calculateur peut être en cause, tout me porte à croire que oui mais ca me paraît gros qu'il y ait juste cela comme problème alors...

Ton actuateur est arreté en quelle position?

Au départ il était au minimum ce qui faisait que le ralenti ne tenait pas impliquant un calage à chaque feu rouge. On a alors alimenté directement le moteur pour le faire avancer, donc actuellement pas de calage.
 
Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que le vidage de la mémoire sur le calculateur s'effectue bien en reliant un des fils de la prise diagnostic à la masse pendant 10 secondes?
Le calculateur renvoyant toujours les codes 11 -> 22 -> 12 soit "Début de séquence", "Commande vanne régulation ralenti si présente,
sinon calculateur", Fin de séquence. D'après cette méthode: http://pboursin.club.fr/pdgdiag0.htm#diag2
 
Geyser une idée?

Euh... le circuit solénoïde de ralenti, ca correspond au régulateur de ralenti??
 
Merci pour votre aide