J ai un problème au démarrage à froid de mon opel astra 2l di 16v.
Je tire sur la batterie durant une minute pour la faire démarrer après tout est ok.
J ai constaté que se défaut se produit que quand il ne reste que 15 litres de carburant dans le reservoir.
Avez vous une idée.
Merci de votre aide.  
 

Bonjour,
Vérifie les tuyaux de retour de gazoil et s'il sont humides remplace les car c'est une des causes principales des difficultés de démarrages sur ce type de moteur...

Bonjour,
 
Mon opel refuse de démarer. En fait quand je mets le contact tout est ok mais quand je veux démarer il ne se passe rien même pas de "clic". Annéé 1999 2.0 di 16v.

Bonjour
Je ne suis pas trop fort en mecanique.
Cela ne vient pas de ta batterie?
merci d 'avoir répondu à ma question Claude
les tuyaux retour gasoil ont été changés chez Opel et le problème est le même

Peut-être les joints d'injecteurs
J’ai eut le problème sur mon astra démarrage laborieux après plusieurs heures d'arrêt, jusqu’au jour ou elle na plus voulut démarrer.
Verdict d'Opel joints d'injecteurs poreux se qui désamorce la pompe a gasoil.
Prix 400euros tout compris.

En fait, ce qu'il s'est passé c'est que je roulais tranquilement et j'ai senti une odeur de brulée comme quand les plaquettes de freins restent collées aux disques. Plus loin, il y avait un feu et j'en ai profité qu'il soit rouge pour couper le moteur. J'ai voulu redémarer et là rien même pas un semblant de démarage. J'ai poussé la voiture pour repartir. Et depuis j'ai tapé le démareur mais ça n'a pas l'air de venir de là ni de la batterie.
 Ne serait-ce pas un problème électronique?

on m'a dit qu'il est possible que cela provienne du neiman. Il est vrai que sur ma opel parfois j'avais du mal a tourner la clé. on m'a également dit de mettre le contact, et faire un lien entre le "+" de la batterie et le démareur et si ça démarre ça vient du neiman. Est-ce possible?

Je suis de l'avis de math: si les tuyaux de retour ont été remplacer il n'y a plus que la solution des joints d'injecteurs qui ne sont+ étanches...  
Pour jid95, si tu as des difficultés de tourner la clé,remplace le neiman immédiatement au risque de ne plus savoir là tourner du tout:ceci d'évitera beaucoup d"ennuis...
Pour tester l'arrivée de courant il te suffit de prendre une lampe témoin et la mettre sur l'arrivée au relais sur le démarreur et l'autre côté à la masse: celle-ci doit briller quand tu tournes la clé de contact en position de démarrage.Si elle brille c'est le démarreur qui est en cause...

Quel est le lien entre :
les tuyaux,les joints et le reservoir  presque vide
c est ce que je ne comprends pas
Merci Claude et Math

Pour Meunier Claude: Merci pour la réponse, je vais essayer. Je te tiens au courant.

Peut-être parce que le réservoir est presque vide il faut un peu plus d'aspiration pour amener le carburant  au circuit d'injection le niveau étant fort bas il y a plus de déclinaison ce qui favoriserais le retour au résevoir et augmenterait la capacité de la prise d'air...

Quand je pousse la voiture elle demarre sans probleme donc je ne pense pas que cela provienne de l'arrivée gasoil. En plus le réservioir est à moitié rempli.
J'ai esssayé de faire un pont entre le "+" de la batterie et le démareur en mettant le contact, ça n'a fait que des étincelles et rien d'autre.

Pour ce test, il ne faut pas enclencher le contact.Tu relies avec un fil volant le + batterie et l'autre bout tu va le pointer sur la petite borne du démarreur (n°50:c'est le plus petit câble) et le démarreur devrait se lancer si non le démarreur a certainement un problème...

Bonjour à tous!
J'ai un problème aussi avec le démarrage de mon Opel astra dti, et ceci à chaque fois qu'elle est arrêtée trop longtemps, ensuite à chaque essai de démarrage une fumée blanche sort par le pot d'échappement. Si l'arrêt n'est pas prolongé le démarrage ne pose pas de problème.  
J'ai constaté également que le reservoir du liquide de refroidissement était presque vide mais il n'y a pas de fuite!, Est-il possible que le problème vienne du joint de culasse? et si c'est le cas, combien cela va me coûter?, en plus je veux être rassurée du problème parce que je suis une jeune femme, la mécanique ce n'est pas trop mon truc et je ne veux pas me faire escroquer.
 
merci à l'avance de vos conseils

Les probléme de joint de culasse, c'est urtout a chaud, pas a froid. A mona vis, il faudrait compter une bonne facture! j'suis pas trop combien, mais je dirais dans les 1200€ vu que la mécanique est quand même assez "merdique" sur cette motorisation.
Vu le probléme, je m'orienterais plutot vers un probléme de prise d'air. C'est telment fréquent sur ce genre de véhiucle que c'est la première chose a controler.

 
Hereusement c'était plus simple que ça...arrivée d'essence!!
Coût de l'opération: 147€....ahhhhhhhhhhhh soulagement!!

Bonjour
Franchement la j'ai vraiment besoin de laide de quelqu'un je vous remercie auparavant !!!!!!
j'ai acheté une opel astra CD 16v 2l di (2000) il ya deux mois! elle roulait très très bien ! comme tout le monde avant de partir en vacances je voulais faire la vidange et les filtres et les pneux aussi! le problème ce que en changant le filtre a gazoil le mecano ne la pas muiller avant du coup elle a pris l'aire BON après il a vraiment insisté en pensant que ca va demmarer rien du tout ils ont essayé tout ils ont meme aller reparer la pompe a gazoil ca a couter 1000euros ca a demmarer apres en mettant un produit dans le filtre a air mais le lendemain ca demmare plus !! ils ont regarder partout ! pas de problème electronique (sure car on a fait le diagnostic) mais ils disent que le gazoil n'arrivent pas au moteur en GROS ELLE  A UNE PRISE D'AIRE QUELQUE PART MAIS ON SAIT PAS OU § EST CE QUE C4EST VRAI CA § PEUT ETRE LA POMPE EST MAL REPARER ? LE MOTEUR EST MORT ?  
CA FAIT COMME MEME UN MOIS QU'ELLE L'ONT !!!!!!
aidez moi SVP

il met un bidon de 5 litres de gasoil avec une poire pour remplir la pompe devisser les tuyaux d'injecteur et tirer sur le demarreur si pas de gasoil pompe HS
LE BIDON PLUS HAUT QUE LA POMPE

ils ont deja fait ce truc ca donne rien

DANS CE CAS TA POMPE EST hs

mais elle vienne d'etre refaite chez niort !! sauf s'ils ont pas fait le neccessaire

je ne peut te repondre mais il ne peut avoir que cela

merci comme meme c'est gentil de ta part

bonjour a tous  
j'ai une opel astra 2l dti qui refuse de démarrer. Opel mon dit que c'été la pompe a injection je l'ai donc changé mais elle ne démarre toujours pas.  
J'aimerai savoir quoi faire. Merci de me répondre

suivant la pompe il faut reprogrammer

reprogrammer la pompe ou la clé. merci de ta réponse

SI UNE seule connection sur la pompe pas de reprog
si 2 connections electique  reprog de la pompe

ok merci bcq et tu serais pas combien sa cout a tout hasard

salut  
voila j'ai fais faire vérifier ma pompe et c'est une seule connection  
qu'es que je dois faire maintenant??  
merci de me repondre

ELLE EST bien calee il faut une grande precision

oui c'est un mécano spécialisé opel  
et les numéros de série sont les meme..

Je confirme, c'est bien un problème de conduites de retour qui sèment la panique lorsqu'elle sont poreuses. Ma fille a eu ce problème sur son astra je l'ai réglé en lui remplacant les conduites coût de l'opération 5€

J'ai lu de trucs pas possible sur le forum. Moi aussi, j'ai remplacé le filtre a gazole sur l'astra de ma fille, la voiture ne démarrait plus lorsquue le résevoir n'était plus assez rempli et il fallait tirer comme un malade sur le démarreur pour qu'elle reparte.
Mais le pti gars du garage m'a dit que c'était un problème de prise d'air, alors j'ai tout essayé. puis j'ai vu sur le forum le coup des durites de retour de gazole et c'est bien ça.
De toutes façon ça coute presque rien, 1m de conduite de retour environ 5€.  
Il suffit de dévisser les 3 vis du cache en plastique qui se trouve sur le sommet du moteur et de remplacer les petits tuyaux noirs en caoutchouc enrobés d'une tresse en toile.
Depuis ça marche.............
Adieu pompes à injection, pompes de gavage (y en a même pas en plus) et tout le toutim.