Reprise du message précédent :
bonjour a tous,  
 
Je suis nouveau sur le forum et je me suis inscrit pour savoir si quelqu'un pourrait me renseigner sur le démontage d'un alternateur de r 21turbo diesel moteur j8s. En effet j'ai vu sur ce forum que quelqu'un avait démonter les courroies d'un espace avec le meme moteur. Moi j'aimerai simplement changer l'alternateur mais il n'est pas très accessible. Je voudrai savoir si il y a un risque quelconque a enlever la courroie qui le fait tourner ou si il faut simplement la détendre et la retendre. Je sais que pour la distribution il faut bloqué l'arbre est ce le meme procédé pour la courroie d'alternateur? merci a tous.

http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/index.htm#9
 
http://pagesperso-orange.fr/bjl/es [...] ace_II.pdf
 
 

je n'ai pas tout compris a propos de la distribution de l'espace td 2 . je viens de caller la courroi sur les trois reperes et des que je fais tourner le moteur avec une cle je ne retombe pas sur les reperes.combien de tour il faut faire pour retomber sur le callage du depart merci a celui qui poura m'eclairer.

   
 
Soit plus précis.
 

dans ma tete de mecano du dimanche je pensai que apres 2 tour de courroi on retrouvai le callage du depart

Fait tourner tant que tu ne rencontres pas de point dur.

 
Jusqu'à tomber sur tes répères.

 
 
Je suppose que tu cherche à remettre les repères de courroie en face ??
 
Arrêtes de tourner, sinon tu y est pour un moment, les repères de la courroie ne sont la que pour faciliter la mise en place, ce qui compte c'est la position de l'arbre à cames et de la pompe par rapport au vilo, si ces repères là tombent en face c'est ça qui compte.

ya personne pour me repondre????????? depuis il y a 15jours. je suis tres prudent vu que a2 reprises mon four nisseur de" pieces (un jeune stagiere du magazin)ma vendu une tramition trop courte!montage demontage x4 le soir dehors la nuit et meme que en provence il froit l'hivers.

2 réponses

 
Fait une MAJ de ton navigateur
 

Tu as comparé avec l'ancienne courroie?
Le nb de dent, la largeur?

 
 
Elle est pas assez explicite ma réponse ??

merci beaucoup. la reponse est tombee au moment de ma deuxieme question
ps:comment on fait pour vivre sans dieu ni maitre?
signé : R.Lerouge!

Avec ça tu dois pouvoir comparer
   
 
  Remplacement  courroi distribution
  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 299238.htm

Moi

 
Pas de dieu
Pas de Maitre
et surtout pas le diable
Pas de Femme
 

 
 
Pour les maitres c'est difficile car ils sont de chair et de sang, pour le dieu c'est comment on peut vivre avec de telles sornettes que je comprends pas .

   
 
Impossible je suis un dieu vivant

didier84
 
Alors ça tourne?
 

Et aucun merci même pas un chèque
 

j'ai envoyé 1 message ce matin qui n'est pas passé. Je suis plutot nul en informatique ce qui explique cela !
désolé...
tout va bien, le moteur tourne et un grand merci à Alain et meca32

Bonsoir à tous
Je vais aussi me lancer et essayer de changer la distribution sur mon trafic  2.1 D. Depuis hier j’entends un bruit pas très catholique au niveau de la distribution certainement un galet qui commence à se gripper.  Pour l’histoire du calage si je fais une marque/ repère au feutre sur chaque pignon et que je replace la courroie neuve en tenant compte de cette marque je ne risque pas de mal caler et de casser le moteur ?  Ce que je ne comprends pas dans l’excellent tutoriel de  karleon2 c’est qu’il indique qu’il n’y a pas de repère sur le moteur ?  
 

 
 
Même si le tuto est très bon il faut avoir une RTA, c'est un minimum.
 

bonjour a tous
je suis tout nouveau  et  je n ai  jamais ete sur un forum
desolé pour la pratique
jai lu tres attentivement  le remplacement de ela courroie  distribution espace 2
je pense faire la miene cette fois ci pour mininiser les cout ma voiture a 430000km mais tourne bien
 
question  
comment savoir si la courroie est asssez tendue?je  n ai pas compris comment bloque le vilebroquin  et avec quelle pige?
 je vais essyar de trouver pour mr faire le blocage des arbre a cames
merci pour votre réponse
 
 

bonjour à tous, j'ai renault espace 2.1 helios sans clim et je viens de m'appercevoir que mon aiguille de temperature ne monte plus. De quoi cela peut provenir, merci à vous pour les eventuel reponse.
PS: bonne année et la bonne santée à tous. Goran2

bonjour, j'ai un j8s de 210000 km, il fume beaucoup et bleu a froid quand j'accélère (même un tout petit peu). il ne fume pas si je n'accélère pas et fume pas ou presque pas a chaud. en revanche il bouffe de l'huile: + de 2 litres pour 1000 km!!!!!. on m'a dit que c'était les joints de queue de soupapes. Qu'en pensez vous? si c'est ça, est-ce compliqué à changé pour un novice? sinon combien me prendrait un garagiste. merci d'avance.

Tu as du chauffage?  Si non ça peut venir du calorstat hs qui ne ferme plus , si tu as du chauffage normalement regarde au niveau de la sonde de t°

salut pour ton probleme de ventilation va voire sur ce site http://pagesperso-orange.fr/bjl/espace/
il mache pour tous les probleme sur les espaces
bon courage a tous

Bonsoir,
 
Fraîchement inscrit ; je suis tombé sur ce reportage: géniâââl !
Je possède aussi un espace de 1994, 311000 km, sans soucis mais j'ai moi aussi effectué quelques opérations de mécanique sur mon moteur et, le peu d'écolo qui est en moi s'est posé la question du liquide frigorigène (R134a) ; tu avais une pompe pour l'aspirer ?

salut
je galeres pour trouver le trou du pmh
help siouplait
merci

Sous la pmope à injection un bouchon à tete hexagonale, une pige de 8 et tu trouves le fameux trou, attention à ne pas confondre avec un trou d'équilibrage du vilbrequin, normalement si tu vas dans celui ci tu auras un peu de jeu........

Bonjour à tous,
 
Ce forum est une mine d'informations et le reportage photo du début est génial !
 
Heureux détenteur d'un Espace 1 de 89 (314 000 km !), j'ai changé hier soir (à la lampe !) ma pompe à eau qui fuyait énormément, mais j'ai vraiment galéré : vis de fixation très dures car très rouillées. L'une d'elle a cassé ! Et le pire, ça a été de retirer la poulie : impossible d'enlever le gros boulon (j'ai qu'une vis centrale sur mon modèle). J'ai dû y aller au chalumeau et à l'étau. Je suis étonné que personne n'ai eu ces difficultés.
Heureusement j'y suis arrivé, et j'ai tout remonté (pour pouvoir aller bosser ce matin) mais j'ai une fixation en moins, à cause de la vis qui s'est cassée. Pensez-vous qu'il faut que je redémonte tout pour couper le morceau qui reste, percer et refilleter un pas de vis ? Ou est-ce qu'avec une fixation en moins, c'est pas grave ?
Et si je redémonte tout, faut-il que je mette des joints neufs ? (Ceux-là sont neufs, mais ils auront pris l'eau, et il me semble qu'il faut remonter la pompe avec des joints secs...)
 
Mes travaux d'hier soir auront peut-être sauvé mon moteur car cela m'a permis de voir l'état lamentable de la courroie de distribution que je n'avais jamais changé (elle est usée jusqu'à la corde, au sens propre du terme !). Donc je m'y colle sans faute ce week-end !  
 
Pour ce qui est du galet fixe, plusieurs propositions sont présentées dans ce forum. J'avoue que la plus simple pour moi serait l'arrache-clou. Mais est-ce que cela n'abîme ni le bloc-moteur, ni l'axe du galet ?
 
Ensuite je me demande comment régler la tension de la courroie sans appareillage particulier. Qu'est-ce que la méthode 45° ? (J'ai ma petite idée, mais je veux bien des précisions).
 
Je me demande s'il y a un sens pour le montage des joints spy.
 
Et pour terminer : qu'est-ce qu'une pige de 8 ? Est-ce une simple tige métallique de dimètre 8 ? Peut-on utiliser un forêt de 8 ? Et comment fait-on pour la caler dans la bonne position ? (Fait-on tourner la roue avec la 5e enclenchée jusqu'à ce que la pige s'enfonce ?) Et puis est-ce que c'est assez solide pour forcer sur l'arbre pour dessérer le boulon de la poulie ?
 
Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de m'apporter quelques conseils. Et je veux bien entrer en contact avec Dider84 qui n'abite apparemment pas loin de chez moi. Au téléphone, ça peut-être pratique d'échanger sur son expérience.

Salut,
 
un coup de meule, puis un coup de pointeau au centre.
 
Tu perces et tu taraudes  
 

Salut,
 
Merci pour le conseil. Je n'aime pas trop faire ça car, même avec un coup de pointeau, le trou n'est jamais parfaitement dans l'alignement de la vis. Mais bon... je n'ai pas trop le choix, je crois.
 
Je ferai ça ce week-end si le temps le permet.
 
Pour ce qui est d'extraire le galet fixe, je me suis fait prêter par un garagiste un outils avec un poid qui coulisse sur une barre (sur le même principe que le bricolage présenté plus haut avec la tige filetée soudée sur le galet). Grâce à cet outil, ça devrait se faire sans problème.
 
Encore merci !

Salut à tous! mon problème : je viens d'acheter une pompe à injection d'occase pour mon Espace TD.Comment faire le calage de la distribution? le pigeage?Y at'il des astuces à connaître et des précautions à prendre pour éviter les grôss bêtises.Merci

Je reviens à la charge parce que j'ai un gros souci !
 
J'ai donc attaqué la distribution, et en cherchant à enlever la poulie "damper" devant la poulie de vilebrequin, j'ai dû forcer. J'avais immobiliser l'ensemble en maintenant en place les poulies d'AAC et d'injection, en me disant que la courroie immobiliserait ainsi la poulie de vilebrequin (vous me suivez ?).
La vis était tellement dure et la courroie tellement pourrie que les dents de la courroie se sont cassées et donc... décalage ! (Mais j'ai finalement réussi à débloquer la vis et à enlever la poulie "damper" )
 
Heureusement, j'avais fait des repères sur poulies, courroie et bloc moteur pour l'AAC et injection, donc pour ces deux-là entre elles, pas de problème. C'est pour le calage du vilebrequin avec les deux autres que j'ai un problème !
 
J'ai lu dans un précédent message que sur les deux repères de la poulie du vilo, celui qui était bon était double (deux points). Pourtant, d'après la RTA, on voit très bien sur leur photo, c'est le petit repère simple en forme de trait, juste à côté de la rainure qui coince la poulie sur son axe. Qui dois-je croire ? Le message ou la RTA ? Pouvez-vous m'aider SVP ? Je dois absolument finir ça ce week-end pour aller bosser lundi ! Merci d'avance de vos éclairages.

il y a un trou pour pigé le vllbrequin normalement

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole