Bonjour,
Je viens d'acquérir une supercinq GT turbo phase1 (donc 115ch) d'avril 1985, dont le moteur a été remplacé suite au serrage de celui-ci.
Son remplaçant est celui d'une R11 turbo accidentée, et je viens de m'aperçevoir qu'il s'agit du 105ch et non du 115...
Sachant que tout le reste est d'origine (AEI RE208, carbu d'origine aussi, turbo récent), et ayant lu que l'arbre à came était différent entre la version 105ch et la version 115ch (arbre à cames plus croisé sur la 115), et que j'envisage de retrouver une configuration moteur d'origine, je me pose deux questions :
1°) Le moteur a-t-il pu souffrir depuis 4 ans avec un arbre à cames qui en principe ne correspond pas à l'AEI (AAC pas assez croisé à priori)?
2°) Le fait de remplacer uniquement l'arbre à cames par celui du GTT 115ch (que je peux récupérér) est-t-il suffisant pour revenir en configuration d'origine (115ch), ou y a-t-il d'autres modifications à faire sur le moteur et la périphérie ???
