Je m'explique un peu,
 
Un ami m'a indiqué que dans certains garages ils conservent l'ancienne courroie en la divisant en deux avec un cutter sur la longueur, puis il présentent la nouvelle sur les pignons afin de ne pas avoir à caler le vilo et l'aac. Enfin des que la nouvelle est bien positionnée il dépose la vielle.
 
Pas très conforme aux règles de l'art tout ça.
 
Qu'en pensez vous ? Ma seule remarque : a priori ça à l'air de limiter tout risque de décalage.

J'ai pas compris à cette méthode

Tu fends en 2 la courroie existante sans la déposer puis tu retires la partie exterieur (je veux dire la plus eloigné du bloc moteur). Du coup tu as la moitié de la largeur de tes pignons de visible.
Ainsi tu peux présenter ta nouvelle courroie et la poser " a moitié" sans perdre le calage puisque l'ancienne courroie est toujours en place.
Ensuite tu coupe l'ancienne et tu la retires, il ne te reste qu'a emmancher correctement la nouvelle et hop.
Si ca n'est pas clair je vais te faire un croquis

La couper en deux dans le sens de la longueur ????
Pfiouuu déjà qu'il n'y a souvent pas beaucoup de place... et bonjour le coup de cutter.
 
Bah je préfère aligner les bons vieux repères.

Déjà abordé...

Je connais cette méthode, mais c'est pas si facile avec la tension de la courroie ... Déja que sur certaine voiture, galet détendu à fond, c'est limite ...

C'est une methode qui est completement depassee sur les nouvelles nouvelles voitures par manque de place.