bonjour ,  
 
je suis à la recherche d'une solution pour mon probleme de ralenti sur ma 306 , qui entraine  une sur consomation ci-joint déjà toutes les investigations :  
 
306 GREEN
> mise en circulation le 29/04/1996
> moteur  Essence TU5 GP  1.6 l
>
> OPERATIONS REALISEES SUR LE VEHICULE :
>
> - entretien réalisé tous les ans ( filtre à huile + vidange+ bougies à 65000km + filtre à AIR )
> - changement du filtre à essence
> - courroie de distribution à 85000 Km
> - nettoyage moteur à liquimoly
>
>
> Suite au  problème suivant :
>
> problème de tenue du ralenti , qui entraîne une consommation élevée (le ralenti se bloque à 1100-1200 tours).
Le défaut est aléatoire .Suite à une grosse révision dans l'agent PEUGEOT de CONFLANS , ils ont passé leur appareil de détection des défauts et diagnostiqué
l'actuateur de ralenti défectueux .
 
 j'ai donc changé cet actuateur de ralenti .
 
 Le défaut n'a pas été éliminé , j'ai donc réénissialisé plusieurs fois en débranchant la batterie et il semble qu'après réinisialisation les 20 premiers km se passent  sans défaut . N'étant toujours pas satisfait j'ai laissé une nouvelle fois ma voiture au garage  PEUGEOT de conflans qui ma pris 60€ pour passer de nouveau leur appareil et réinitialiser le processeur .
> satisfaisant sur les 20 premiers KM et de nouveau le problème .
> Je suis repassé au GARAGE qui a constaté le défaut et en secouant l'actuateur de ralenti, le ralenti est retombé à 800 tours J' ai donc re-démonté l'actuateur, nettoyé les deux durites qui sont dessus et remis correctement ces durites afin d'éviter les prises d'air .
>
> depuis arrachement d'une bougie de la culasse  réparé avec un HELICOILE
> changement des bougies  
 
> Et le défaut est toujours présent et je ne le localise pas vraiment , je
> n'ai pas réussit à faire descendre le ralenti lors du problème en secouant
> l'actuateur ?
 
aujourd'hui on me parlerais d'une sonde de température qui serait liée à l'actuateur qui ouvre plus ou moins l'arrivé d'air , qui serait défectueuse ?  
 
 
si quelqu'un à déjà vécu ou même à une idée sur le probléme merci d'avance

Sa pourrait être ta sonde de température car elle augmente le régime lorsque le moteur est froid. Vérifie sa résistance avec les données peugeot

A ma connaissance, le calculateur n'était pas reprogrammable à l'époque.  Le programme est sur une EPROM et pas sur de la mémoire flash.  Donc pas de réinit/téléchargement possible.
 

Qu'est-ce qui t'est arrivé !  Tu as roulé à la nitro !
Au fait, c'est heli-coil (de l'anglais coil: bobine)
 

Tout à fait possible.  
Le régulateur de ralenti était une bonne piste mais Peugeot Conflans ne sait peut-être pas se servir de Diag 2000.

Salut,
 
L'actuateur se regle .
Pour cela il te faut une pile que tu branche aus bornes de l'actuateur , il faut le faire rentrer entiérement et sortir également entier.  
 
C'est possible aussi que Peugeot Conflans est limité dans le diagnostic ou la réparation  

Etonnant.  Quel serait le réglage ?
N'est-ce pas un moteur pas-à-pas ?

Débranche ta batterie puis le calculateur d'injection.
Mets le contact sans démarrer/accéler pendants 10 secondes.
Coupe le contact pendant 20 secondes minimum.
Démarre normalement ton véhicule, et là, ton moteur pas à pas doit régler son ralenti.
 
Perso, j'ai nettoyé le système moteur pas à pas, filtre à air et tout se qui affére au moteur pas à pas.
Cette technique fonctionne chez moi. Manifestement, c'est un problème récurent au Peugeot 306 (1,4L généralement). @+ et tiens nous au courant.

Ce n'est pas un réglage mais une RAZ ou un réapprentissage.
Merci pour la procédure que je ne connaissais pas.
 

C'est courant sur beaucoup de moteurs à BP mécanique.  Voir le topic sur Renault K7M.

[citation]Le 12/06/2005 à 16:16, kgw a écrit :
Etonnant.  Quel serait le réglage ?
N'est-ce pas un moteur pas-à-pas ?
-------
 
Le réglage je l'ai décris , et ce n'est pas un moteur pas a pas.

J'ai effectivement debranché 2 à 3 fois la batterie (toute une nuit) ,  
le defaut ne revient pas pendant environ 15 à 20 km puis de nouveau le probleme ?  
 
j'ai egalement changé le filtre à air , nettoyée les durites ...  
 
 

Salut,
J'ai le même problème de ralenti sur ma 306 1.6L Green de 1996, comme la tienne, ralenti qui monte à 2000-2500 trs/min. Je suis allé voir plusieurs garages mais aucun n'est sûr d'où ça vient, Incroyable. Par contre pour changer des pièces, là ils sont forts! Pour l'instant j'ai rien fait changer.  
Est-ce que toi t'as réussi à faire réparer le ralenti?
Pour info, j'ai remarqué quelques trucs:  
Quand le ralenti déconne, quand le moteur est à chaud, si je me mets en 2e et que j'accelere un bon coup sur env. 500 mètres, ca remet le ralenti en normal.
Et aussi, si le moteur est très chaud et lorsque le ventilo s'enclenche, ca remet le ralenti en normal instantanement.
Je pensais donc à un truc farfelu: bricoler un truc pour simuler l'enclenchement du ventilo mais je pense que c'est impossible.
Moi aussi, ça ne le fait quasiment que le matin.
Un truc, que je comprends pas, l'autre matin le ralenti déconnait, je m'arrete pour faire le plein. Puis je redémarre et là, bonne surprise, le ralenti s'est remis comme il faut!
 
Merci de ta réponse.

Quand le ralenti passe à 2000-2500 trs/mn, est-ce que tu as soulevé le capot pour essayer de remuer un peu tout dans le but de faire retomber le régime?
 
Sur ma 1.6 de 96 , ça me le faisait aussi de temps en temps et en remuant le connecteur du potentiomètre papillon, le ralenti revenait à sa valeur normale.
 
Bon, ça doit pas être ça pour toi; je pense que les garages qui ont vu ta 306 auraient trouvé.

Petite question : ou se trouve la sonde BOSH qui gère le ralenti sur une 306 XS 1,6L ?
Si vous avez une photo je suis preneur.
Sur la photo plus bas, c'est quoi ce module ?
 

c'est pas un capteur ça?

Oui, mais de quoi ?

et toi, tu joues à quoi?

Moi je joue à quoi ???

Je poste dans différents forum les mêmes photos et forcement on retrouve ces photos un peu partout. Inutile d'agir sournoisement comme tu le fais (en repostant mes photos pour  poser avec insistance des questions dont tu connais la réponse) pour me le faire savoir, d'autant plus qu'un MP aurait suffi    
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t11287027
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t10801576

C'est quoi vos histoires sans queues ni tête ?
 
Déterrage en plus.