Bonjour,  
Je possède une 106 (24 000 km) de 2003 sous garantie occasions du lion. Or j'ai un bruit au freinage, le concessionnaire m'a dit que les pivots avant étaient à changer mais que ces pièces n'étaient pas garanties (confirmé par le service clientèle d'occasions du lion) et me propose une prise en charge à 70% des frais (frais totaux s'élevant à 1750 euros). Pouvez- vous me donner votre avis sur le fait que je considère que pour changer ce type de pièces aussi vite, c'est qu'elles présentaient un défaut ? Et donc que la réparation devrait être couverte par la garantie légale des vices cachés.
Merci par avance de vos conseils.

Prise en charge totale
Evoque au passage la possibilité de recourir à l'assistance juridique de ton assurance s'ils ne donnaient pas une suite favorable à ta demande amiable, ça pourrait te faire gagner du temps et les motiver un peu...

Si ils prennent en charge à 70%,c'est qu'ils se considèrent déja "pêteux". Mais c'est clair qu'il y a un vice.

C'est a eux de prendre en charge!!!

Donnes-nous des précisions sur ce bruit car j'essaie de comprendre le rapport avec le pivot.

C'est clair changer des pivots est rarissime, surtout pour un bruit au freinage.

D'abord merci pour ces avis concordants. La seule réponse technique obtenue : au départ on m'a parlé de moyeux à changer, en m'expliquant que mon problème avait déjà été rencontré sur une 106 dans leur concession ; puis lors de la demande de prise en charge par occasion du lion, on m'a présenté un devis avec les pivots, les roulements et ressorts (ces dernières étant prises en charge si pas de pivots à changer). Je suis comme vous dubitatif sur la réalité du changement des pivots, je n'ai à ce jour pas pu obtenir plus de précisions.Le concessionnaire se retranchant derrière la non prise en charge d'occasion du lion, donc facturation au client.Je suis en lien avec un responsable après vente, dois-je, comme je le pense, lui remettre la pression afin d'obtenir plus de précisions et la prise en charge totale. Merci d'avance.

Peut etre les moyeu voilés cause un bruit au freinage.

Nan, mais ça va pas, ils sont fous! Prise en charge totale oui!

Précision pour le symptôme : claquement intermittent lors de l'actionnement de la pédale de frein, plusieurs claquements pouvant se produire sur le même freinage continu.

Un petit mot pour vous transmettre cette info : ayant toujours du mal pour la prise en charge j'ai décidé d'effectuer une purge du circuit de freinage. Et miracle, problème résolu, l'étrier fonctionnait mal et une des plaquettes restait en contact permanent avec le disque. Encore un grand merci à la compétence indiscutable du SAV peugeot.

AMHA, c'est une grosse coïncidence

Me voilà de retour avec mon bruit au freinage. En fait le bruit est réapparu au bout de quelques jours. J'ai donc changé les plaquettes idem, j'ai remis les anciennes pour permettre au piston de se mobiliser bruit immédiat sur un des étriers.Après inspection, je trouve un jeu  de l'étrier au niveau des colonnets plus important du côté du bruit (présent dans une moindre mesure côté opposé).J'ai donc fait coulisser les étriers quelques minutes et replacer les plaquettes neuves et pour l'instant pas de bruit.Mes questions : le claquement peut-il venir de l'usure des colonnets ? Peut-on changer des colonnets sans changer l'étrier ?
Si oui, est-ce une opération difficile de sortir et de réintroduire ces colonnets ? En vous remerciant par avance de vos réponses, car ce problème commence à devenir crispant.

 
Tu peux changer les colonnettes et les chapes.Une paire de colonnettes coute a peu pres 40 euros, les chapes avec colonnette 120 euros la paire (prix de ma 406).
 
En general les colonnettes s'usent en premier mais bon l'alesage de la chape peut aussi avoir pris du jeu (diametre + important) s'il manque de la graisse sur les colonnettes.
 
Les colonnettes sortent toutes seules elles sont maintenues par le soufflet caoutchouc de protection. Ne pas oublier de nettoyer l'alesage de la chape et de bien regraisser au remontage

 
Salut,
 
En changeant mes disques et plaquettes (206 S16) j'ai serré trop fort et cassé le boulon (qui maintient l'étrier en position fermée) dans la colonnette du bas..  
 
J'ai commandé un kit de refection d'étrier chez Peugeot contenant cette fameuse colonnette.. Ok ça sort tout seul, mais est-ce qu'il y a une précaution particulière à prendre pour la remettre dans la chape ?
 
On utilise quoi comme graisse pour le remontage, et quoi pour nettoyer l'alésage de la chape ?
 
Merci..

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Dans la vie il y a trois choses insupportables: le café froid, le champagne tiède et les femmes trop chaudes. Par contre, une femme trop chaude qui boit un café frappé..

C'est le moment ou jamais de passer en freinage de 306s16

 
J'y ai pensé, mais je viens de monter les brembo et les DS2500 qui ont 0 km à leur actif...

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Dans la vie il y a trois choses insupportables: le café froid, le champagne tiède et les femmes trop chaudes. Par contre, une femme trop chaude qui boit un café frappé..