Bonjour à tous, voilà je vais vous expliquer mon problème en espérant que peut être quelqu'un pourra m'aider. Je possède une Fiat Bravo 1.6 16V de 1997 totalisant 123000 kms. A part l'entretien régulier et quelques réparations, aucun problème à part depuis deux mois. Au démarrage à froid, je me suis apercu que le régime moteur était anormal, l'aiguille du compte tours étant instable et dès que l'on roule, des trous dans l'accélération et ca pète dans le pot comme si elle allait caler, bref une horreur. Direction garage Fiat. Changement de la sonde Lambda, des Bougies et une autre pièce dont je ne me souviens pas le nom (Note salée mais bon faut bien que ca marche). Surprise, après ces réparations, rien de changé, toujours pareil. Le souci, c'est que une fois qu'elle est montée en température, qu'on l'éteint et qu'on la rallume, l'aiguille du compte tours se stabilise et ca tourne mieux, c'est pas le top mais ca n'a rien à voir avec le démarrage à froid. Bref retour Garage. Voiture gardée une semaine, passage à l'ordinateur qui dit tout est OK. Note de 165 euros et rien de changé. Direction un garage en province, et là diagnostique sceptique: rampe injecteurs qui est morte et faisceau bougies. Devis à 1400 euros sous réserve. Aie ca fait mal et en plus le garagiste me dit que si c'est pas la rampe faudra quand même que je la paie car c'est comme ca, il pourra pas la reprendre et qu'alors ca pourrait venir de la centrale. Pour lui, l'arrivée d'essence se fait mal à savoir qu'il y en a trop ou pas assez. C'est bizarre qu'elle le fasse pas quand à chaud on l'éteint et on la redémarre même si elle a moins de pêche qu'avant. Au niveau du tableau de bord, rien d'anormal aucune lumière d'allumée. Bref, y a t'il quelqu'un qui a eu ce genre de problème et qui pourrait m'aider ou me donner une adresse sur PARIS ou RP¨. J'ai déjà mis du nettoyant injecteur mais ca change rien. Que Faire ? Le garagiste m'a quand même dit que si je lui amenais une rampe d'injecteurs d'occasion il voulait bien me la monter, le problème c'est que j'ai appelé plusieurs casses autos mais aucune ne vend ce genre de pièces. merci à tous en espérant que j'aurai réussi à vous expliquer mon problème car la mécanique et moi ca fait 2.

BONJOUR  
Tu expliques que ta voiture marche à chaud, mais pas à froid, quand tu l'accéléres ,elle pète ,
déjà il faudrait connaitre la pression d'éssence car il se peut qu il en manque un peu ce qui expliquerait le probléme ,
tu peux avoir tes injecteurs encrassés, bien connu sur ce modéle ,
j'ai moi méme une brava 1.6 16v etj'avais ce probleme  ,
ce que j'ai fait et ce que je te conseil ,déposes tes 4 injecteurs et fais les nettoyer à l'ultrasson dans un traitement spécial par quelqu'un qui fait ça ,ça reviendra beaucoup moins cher que de les changer ,
car le probléme ne vient pas de la rampe ou des injecteurs morts car elle marcherait pas a chaud.
 
En pression d'éssence il te faut 3 bars, controle si ton tuyau de ton régulateur de pression en bout de rampe n'est pas coupé quand méme ,il se racorde sur la tubulure d'admission .
 
Tu peux faire un éssai  au ralenti, tu pinces légérement le retour d'essence ce qui va augmenter la préssion d'éssence, quand elle est froide tu l'accélére et si elle pète plus et qu'elle prend mieux ses tours c'est bien un manque de pression d'essence  ou d'injecteurs encrassés

Merci pour ta réponse et désolé pour la mienne qui est un peu tardive mais j'étais absent. Effectivement, je vais essayer de faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons, mais le problème est que je ne sais pas ou ils se trouvent et si c'est compliqué à démonter. J'ai trouvé un garage à coté de chez moi qui peut me les nettoyer mais pour les démonter c'est une autre histoire, il peut pas me prendre avant fin juillet. Quelqu'un aurait il une solution ou un repère au niveau moteur pour me dire comment démonter ces injecteurs et quelle est la marche à suivre. Puis je le faire moi même ou faut il mieux que j'attende fin juillet pour l'emmener au garage ?

ILs se trouvent devant dans l arrondi de la pipie d'amission ,il te faut déposer la rampe complette avec les 4 injecteurs ,te dire si c'est facile je connais pas tes competences en mecanique ,je pensse que pour un non mecano ça peut se faire avec précotion quand meme

La rampe d'injection est  juste un cylindre. A son entrée il y a l'arrivé d'essencee d'essence, à l'autre bout il y aun regulateur de pression qui permet de maintenir la pression constante dans le cylindre, et au cas de pression trop forte il s'ouvre pour permettre à l'essence de retourner auréservoir. Il y a 4 trous sur lesquels se placent les injecteurs. Si la voiture pète ca veut dire que le mélange essence/air est pauvre (en essence) et donc (vue que ta sonde lamda est neuve) la centrale electronique essaye de corriger ce défaut. Donc S'il y a un problème au niveau du régulateur ou des injecteurs la correction ne peut pas se faire correctement. Comme TechFLT te la signaler il faut essayer d'abord de pincer le tuyau de retour du carburant (à la main sans trop forcer pour ne pas l'endommager)pour voir si le régime se stabilse. Dans ce cas c'est le régulateur qu'il faut examiner de près (ces connexions) ou bien à remplcer. Puisque ton problème arrive a froid et moins à chaud c'est possible que la sonde de température d'eau ou d'air qui est hors service, et donc le caluclateur ne recoit pas d'information correctes pour mieux gérer l'allumage. A mon avis il faut commencer d'abord par le régulateur, les sondes de température. Ensuite tu peux regarder les injecteur (nettoyage), ou le capteur pmh.