Elle s'eteint quand elle est chaude.  Elle repart apres 10 a 15 min de repos.  La bobine a ete changee, de meme que le boitier electronique; malgre tout, le probleme persiste.
C'est une Citroen Visa avec un moteur de 2 CV, 1986.
Merci pour votre aide.

Vis patinées

Il ne te reste plus qu les capteurs.

Qui sont ?

Quel est le role des capteurs dans l'allumage? ou sont-ils situes?
Comment acceder a la vis platinee?
 
Merci.

 
C vrai ca quel capteurs  

Les 2 capteurs d'allumage sur la boite de vitesse.

Geyser a écrit :

Tu veux une photo vais voir si j'ai ça en stock, c'est un AEI thomson. Le 1er AEI

Pas de photo en stock, mais j'ai 2 capteurs en stock par contre 100€ les 2. Ils sont sûr la BV et pointent sur le volant moteur

Bonjour messieurs. Entierement d'accord pour les deux capteurs sur la cloche d'embrayage. J'ai moi meme reglé ce probleme sur une 2cv6 y 10 ans de cela. Apparement c'est le regulateur qui faisait mal sont travail et qui m'a endommagé un ou les deux capteurs.
Si ma memoire est bonne ca m'a couté 200 frs pour la paire dans une casse.
Tchao

Allumage électronique ou à vis ?
 
On parle des deux, faudrait être sûr du quel est monté...

Il parle de boitier électronique ça peut être que celui là

Merci de toutes vos interventions, mais je ne sais toujours pas quel role jouent ces capteurs, surtout qu'il se trouve au niveau de la BV d'apres vos explications.  Quel rapport avec le system d'allumage?
Pardonnez mon ignorance en electricite auto.

Salut Mohamin
Si ta voiture possede un boitier electronique  au niveau conducteur a gauche de ton volent, c'est donc qu'il n'y a pas de vis platinée.
Quand a ces deux capteurs, ils servent bien evidemment au calcul d'allumage et avance sur allumage pour l'alimentation des deux bougies de ton moteur.
Il te suffit de reprendre le schema plus haut pour comprendre comment les bougies sont alimentés en électricité.
Tchao

Bonjour les gars et excusez-moi de ne pas avoir donné de mes nouvelles plus tot mais je ne me mets pas sur mon ordinateur tout les jours.tout d'abord,si c'est une visa,c'est obligatoirement un allumage transistorisé,donc sans rupteur.Il y a donc un boitier,que tu as changé,qui est chargé d'envoyer le signal à la bobine double sortie (spécifique),qui produit le courant H.T. ET pour savoir à quel moment  le boitier doit envoyer son signal,il reçoit lui-meme un signal des capteur fixés sur le carter d'embrayage,face au volant-moteur,positionnés par rapport au PMH.l'un sert au ralenti et l'autre en accélération.Avec un peu de chance,seul celui servant aux bas régimes est détruit,t'empechant de démarrer.Essaie d'inverser les deux:si tu démarres mais que tu n'arrives plus à accélérer tu en tireras les conclusions qui s'imposent.

Dans 90% des cas ce sont les capteurs qui déconnent.

Mon frere se joint a moi pour vous dire merci pour toutes vos contibutions qui nous ont aidees a identifier le probleme. C'etait effectivement les capteurs, et il n'y a pas de vis-platinee.  Le schema a ete tres enrichissant, nous permettant de mieux comprendre le systeme d'allumage.
On la teste aujourd'hui, et je vous tiendrais informe.

Merci a tous.
Plus de problemes depuis.  Mon frere a achete et change les capteurs en questions dans une casse a 5 euros les deux. Depuis, plus de problemes a chaud comme a froid.
 
--SLK.