Bonjour,  
 
Voici mon probleme j'ai une opel Omega qui a un moteur BMW 2.5 turbo diesel.Apres avoir eu une culasse fendu j'ai changer le moteur.J'ai mis un moteur de 525 TDS (bloque moteur+pompe a injection+climatisation+injecteur).J'ai garde mon faisseau electrique et mon calculateur.Une fois le moteur monte impossible de demarrer, le demarreur tourne mais elle ne demarre pas .Je n'ai pas de gasoil apres la pompe a injection (donc a l'arriver des injecteurs).La voiture de demarre pas.
 
Si quelqu'un a eu le meme probleme,j'aimerai bien que l'on m'aide svp je desespere.
 
Merci de votre aide.

Je pense qu'il faut que tu change aussi le calculateur.

Y'a t'il un stop electrique sur la pompe ?
Faudrait verifier qu'il est correctement alimenté.

Salut,est ce que les deux pompes sont identiques (même référence)?

J'ai aussi essaye avec le calculateur du nouveau moteur mais ca ne demarre pas non plus.
Je n'ai pas verifier la reference des 2 pompes est-ce que c'est important ?

Il semble que la pompe à injection ne soit pas toujours la même suivant les années. As tu vérifié si elle correspond exactement à celle de ton omega ?  
Est-ce qu'elle débite lorsque tu lances le moteur? (injecteur n°6)
Je pense que ce n'est pas une bonne idée pour le calculateur, ils sont différents entre BMW et OPEL.  
J'ai également une OMEGA. Avais-tu beaucoup de kilomètres pour casser la culasse, ou utilise-tu une puce d'augmentation de puissance.
 
Ton ancien bloc m'intéresse peut-être car moi j'ai eu un problème de pompe à huile à 250000 km et le bas moteur a mangé, cote réparation dépassée sur le vilo. Donc je cherche un bas moteur en état. Tiens moi informé de la disponibilité.

Oui c'est important,il y a eût en fonction des années en BMW plusieurs pompes à injection de montées.Il est très important de monter le calculateur qui correspond avec sa pompe sous peine de griller le calculo et ou la pompe.Si les deux pompes ont la même référence alors pas de soucis.

Oui c'est important,il y a eût en fonction des années en BMW plusieurs pompes à injection de montées.Il est très important de monter le calculateur qui correspond avec sa pompe sous peine de griller le calculo et ou la pompe.Si les deux pompes ont la même référence alors pas de soucis.  
 
turbo d Pense tu que j'ai griller mon calculateur car j'ai essayer longtemps de la demarre ?
Je vais verifier la reference dans la semaine.
Pour le bas moteur il a 235000 KM je demanderais a mon mecano si il est toujours utilisable je voous tiens au courant.
 
Merci de vos reponse.

Et le moteur 525TDS, pas de problème pour l'installer en lieu et place de l'origine ? (fixation clim / boite de vitesse etc )
Moi j'ai prévu de refaire le moteur à neuf. Si je trouve rien d'autre, il faudra moi aussi que je change complet.
Si votre bas moteur est encore en bon état, faudra me dire dans la semaine votre prix ainsi que le type exacte 25DT ou X25DT suivant l'année, et si il y a avec : le Turbo et le reste des accessoires.  
Parce que j'ai trouvé un bas moteur chez un professionnel et j'ai RDV fin de semaine prochaine pour l'achat éventuel suivant état.
Le mieux est de me téléphoner si ça ne vous dérange pas au 06.86.53.20.38 - Christian LORGUE. Merci.

Je vous tiens au courant en debut de semaine.
Il faut regarder ou pour le type exacte ?

Bonjour.
Le Type et le numéro moteur sont frappés sur un plat au bas du bloc moteur du côté filtre à huile exemple : ( 25DT - 362582 )
J'ai réfléchi à votre problème qui risque également d'être le miens. N'y a  
t-il pas besoin de faire reprogrammer le calculateur du fait qu'il a été sans alimentation électrique pendant plusieurs jours. Il faudrait poser la question à une concession OPEL ou BMW.

De toute facon je vais monter mon ancienne pompe a injection et puis je verais ce que ca donne.
Combien coute la reprogrammation du calculateur ?

Bonjour.
Aucune idée pour les tarifs. C'est une bonne idée de remonter l'ancienne pompe si elle est d'un autre type. Vous avez bien vérifié le fonctionnement de l'électrovanne qui se trouve sur la pompe ? celle qui ferme l'arrivée de gasoil et permet l'arrêt du moteur lorsque l'on coupe le contact. Si ça ne fonctionne toujours pas, il faut vérifier le bon fonctionnement des relais de pompe etc..dans le compartiment à côté du calculateur, ainsi que les fusibles. Sinon il faudra vous rapprocher de la concession. A+

Pas de nouvelle ?

Mon mecano n'a pas eu le temps de s'en occuper.
 
Affaire a suivre

Bonjour,a tout hasard y aurai pas un contacteur a inertie la dessus?

Un contacteur a inertie ?
Je ne vois pas du tout ce que c'est.
Peut tu m'expliquer s'il te plait que j'en parle a mon mecano

Impossible de changer la pompe a injection le support n'est pas le meme.
La pompe ne rentre pas.
A suivre

B'jour.
Ah oui, alors là, il risque d'y avoir problème. Votre moteur de 525 TDS doit être antérieur à 1994 avec le support de pompe en alu et non sur le bloc fonte !
Si c'est cela, je crains qu'il n'y ait pas possibilité d'en faire grand chose car la pompe n'était pas gérée par le calculateur avant. Sur les omega, il s'agit de la deuxième génération du 525TDS (enfin la version évoluée). Je ne peux vous aider...  
Il faudrait savoir de quelle année est votre moulin ?
Pour le reste, c'est pas grave. De toutes façons, Il vaut mieux que je me risque chez un pro !

C'est exact le nouveau moteur a un support en alu et non sur le bloc fonte (comme l'ancien) n'y a t'il pas une solution pour pouvoir monter ma pompe a injection,en modifiant se support ?
 
Merci de votre aide

Rien à faire. Il faudrait pouvoir récupérer la culasse et refaire votre moteur d'origine, mais je ne sais pas si elles sont identiques. C'est ce qui couterai le moins cher. Pour moins de 1500 € vous pouvez vous refaire un moteur comme neuf ! A condition de mettre les mains dans la caisse à outils !

Je vais essayer de demonter le support et d'aggrandir le trou pour pouvoir fixer ma pompe , ca devrait aller en croisant les doigts.

Avez-vous réglé votre problème? Sinon j'ai peut-être une solution à moindre coût pour vous.

Le moteur BMW 6 CYL TD de mon omega 1995 a cassé dernièrement suite perte pression d'huile...  
J'avais eu une alerte quelques jours avant avec le voyant d'huile qui restait allumé après démarrage. Raison avancées par les pros : Qualité d'huile (synthèse 100% ?) , Coussinets qui provoquent usure pompe à huile par déplacement axial éxagéré du vilo.  
Et bien non. En nettoyant mes pièces pour refaire le moteur, je viens de découvrir que la cause de tout cela est la sonde de niveau d'huile placée dans le carter inférieur.  
Cette sonde est constituée d'un tube d'environ 3 cm de diamètre qui plonge à côté crépine d'huile avec un flotteur à l'intérieur et une rondelle qui bouche la partie inférieure du tube par sertissage ; l'huile passant simplement par un petit trou sur le côté pour mesurer le niveau.  
Cette rondelle ( que j'ai trouvé au fond du carter d'huile) s'était simplement dessertie et me bouchait l'entrée de crépine épisodiquement, ce qui m'explique pourquoi la pression partait et revenait sans aucune autre explication.  
Depuis quelques temps, il est vrai que l'ordinateur m'indiquait anormalement un niveau d'huile moteur insuffisant par disfonctionnement de la sonde...  
 
Possesseurs d'OMEGA 2.5 TD, faites donc la vérification avant la casse du moteur !  
Le carter inférieur d'huile étant spécifique à l'OMEGA, je ne pense pas que cette panne, et cette sonde, éxiste sur les voitures BMW.  

salut j 'ai un probleme sur mon opel corsa C 2002 1.7L DTI SPORT
Un garagiste a mis la valise, il a detecté une panne sur le calculateur, j 'ai changé le calculateur, puis toujours pas de gasoil qui monte. Un autre garagiste m a dit la pompe.
J ' ai changé la pompe a injection toujours pas de gasoil, mais avant le changement de la pompe, un autre mecano de chez opel a mis la valise, il m a dit probleme de de module carrosserie probleme sur le tableau de bord, il m a dit tu as changé le calculateur alors qu il n y avait peut etre pas de probleme a ce niveau là, et si tu changes la pompe ta voiture ne demarrera pas parcequ il y a un probleme electronique
Je l ai quand meme fait parceque j voulais pas payer 90 euros de l heure chez opel juste pour chercher la panne, il m a dit qu il y en avait pour 3 heures a tout verifier.
Mais mon mecano m a dit c est la pompe ne t inquite pas.
Elle ne veut pas demarrer et mon mecano et celui d opel avaient dit peut etre que c est l alarme qui empeche le demarrage de la voiture.  
Le dernier m a dit qu il allait verifier la masse en dessous du tableau de bord et il a coupé 2 files qui soit disant etaient reliés a l alarme.
J ai depensé plus de 3000 euros et je serai peut etre quand meme obligé d aller chez opel j ai fait n importe quoi mais pourrai tu me conseiller sur ce qu il doit verifier merci