Salut à tous
 
Je possède une A4 130CV 2001 moteur AWX et j'ai changé ma courroie de distribution.
j'ai une petite question au niveau de la tension avec le nouveau galet. Tout d'abord on rentre le vérin, on le bloque à l'aide de l'outils (petite fourchette)puis on remplace la courroie et après il faut tourner la petite pièce au milieu du galet avec 2 trous avec l'outils ou une pince à circlips pour la tendre dans le sens antihoraire mais n'y a t-il pas une cale de 4mm à mettre lors de la tension entre la butée du galet et le support de vérin ou entre la butée du galet et la tige de vérin.
 
Merci.

Salut Tiff,
 
Mon moteur c'est un AVG donc pas de verin.
 
Pour ce qui est du galet, je suppose que tu parles de celui-ci :
 

 
Si tel est le cas, il te faut faire correspondre encoche et bossage. Donc effectivement faire tourner (mais pour l'AVG, c'est dans le sens horaire) comme indiqué ci-dessous.
 

 
Ensuite, je sais que je dois appuyer sur la plus longue portée de la courroie et verifier que l'encoche et le bossage reviennent bien en face.
 
Mais attention je n'ai pas le même moteur que toi.  
 
 
J'espère t'avoir aidé dans la mesure de mes moyens.
 
Sylva

Merci de m'avoir répondu, mais sur le AWX c'est un vérin de préssion extérieur qui fait ta tension pas de repère sur le galet.Il faut avec une clée BTR rentrer le vérin et le bloquer avec une fourchette (outils VAG) ensuite avec une clée à ergots tu tourne ton galet jusqu'à toucher le foret de 5mm+-1 que tu a placé entre le support du vérin et le support du galet, tu bloque et tu relache ton vérin.
A+

C'est bien ce que je pensais. Une grande différence donc entre ces deux moulins. Aurais-tu fais des photo dont nous sommes si friands ?
@+