Reprise du message précédent :
bonsoir,
j'ai un jeu important sur un cardan gauche coté boite (audi80 TD de 1988)  
 le jeu doit venir de l'accouplement cardan/tulipe car ça bouge pas mal à la main
 j'ai cherché sur ce reportage audi80 s'il y avait des indications pour changer cette tulipe mais je n'ai rien trouvé sur le sujet
quelqu'un a t il déja eu ce problème et a été obligé de changer cette tulipe? y a t-il un niveau de difficulté particulier?
est ce que je ne fait pas fausse route, le problème venant carrément de la boite?
merci d'avance de vos réponses
salutations

merci beaucoup il me reste beaucoup encore beaucoup de chose a finir pour quelle soit au top.

 
Salut tu parles de tulipe mais la tulipe sur le boite entraine le cardan dans ton cas tu parles du joint hoincinétique du cardan
ou alors on comprends pas bien .
Si tu a du jeu sur ton cardant en tourannat en avant et arrière oui c'est le cardant qui a du jeu soit c^té boite soit c^té roue a vérifier en démontatnt en suite si c'est latérale là ya de forte chance que ce ssout la bo^te donc contrôle tout ça .

bonjour buggyseb,
sur la boite il y a une bride sur laquelle vient se fixer le cardan avec les 6 boulons et le jeu est sur cette bride (coté droit je n'ai pas de jeu)
sur la RT il parle de tulipe mais rien pour expliquer si on peut changer cette tulipe
j'espère m'être mieux fait comprendre
salutations

Salut  
et et bien finalement tu parlais bien de la bonne pièce désolé  
et bien si elle a du jeu malheureusement ta boite est usé maintenant va savoir quand ça va lacher ça peut tenir longtemps temps que tout fonctionne pour l'instant tu as des éffets bizzares ...  
commence a prospecter pour une d'occasion non.
Car les travaux sont plutôt complexe et ne s'arrête pas a la tulipe.

bonsoir,
c'est bien ce que je craignais,ma boite est en fin de vie (400 000 kms quand même!)
je vais continuer comme ça (effectivement de temps en temps j'ai des effets bizarres, la voiture bouge fortement au démarrage) et voir pour la suite si je peux trouver une boite à bon prix dans une casse, sinon.....sniff!!
salutations

Bonsoir à tous ,nous avons besoin de vos précieux conseils,nous venons d'acheter une audi 80 1.8s année 1989 ,90cv(sur le CT juste un triangle à changer)on est allé la chercher aujourd'hui on la ramène tout joyeux on la met dans la cour on jette un coup d'oeil sous le capot oh  tient le cache du boitier fusible est mal enclenché on appuie dessus entre temps le gamin essaie l'allume cigare pour son jeu vidéo et hop la voiture cale tient bizarre bon on était en réserve alors on essaye de redémarrer rien que tutututututu elle démarre pas les boules franchement alors biensur on se pose mille question on va chercher 10 l essence mais redemarre pas il y a t-il une pompe a réamorcer??on a jeté un coup d'oeil au fusible c'est ok la batterie aussi,bon il y a des gros bloc à coté des fusibles celà pourrait venir de là ou 10l c'est pas assez on rage on a besoin de cette voiture alors c'est la galère en + il y a un voyant chauffe température qui monte à 120 automatique à tous démarrage ça fait un peu flippé   le gars nous a dit c'est rien une sonde mais pas grave du tout,alors toute aide est la bienvenue un grand merci d'avance pour toute réponses[img][/img]

Problème réglé plus d'essence et le carbu sec de chez sec  remplissage 20l + essence direct dans le carbu et la titine est repartit merci pour la foule de réponse lol

 
Salut  
ben disons que en trois jour en fin d'été et en période de rentrée  tu vas pas avoir foule ... et en plus on est pas une hotline mais un forum et vu le nombre de réponses de tous et le nombres de pages tu es un peu exigeant non?

[i]_Décrocher les câbles de frein a main des étriers (après avoir desserré puis enlevé le palonnier de réglage, au dessus du pot intermédiaire), puis les sortir complètement (clé plate de 10); [/i]
 
bonjour à tous,
ci dessus un extrait du reportage de Nico-tine page 44 de ce tuto (que je remercie vivement car ce reportage est excellent )
vous avez compris que je suis en train de changer mes silenblocs d'essieu arrière sur mon audi80, mais là ou je sèche c'est pour les cables de freins  
si j'ai bien compris il faut les décrocher du palonnier central mais faut-il aussi les décrocher à l'intérieur des tambours (j'ai des freins à tambour à l'arrière) ou faut -il que je tire l'essieu vers l'arrière et de ce fait tirer les cables de freins avec?
merci de vos réponses
salutations

Si tu as des freins a tambour le plus simple et de décrocher côté frein a main donc côté silencieux intermédiaire il faut enlever le tôle de potection alu tenu par 4 visses et défaire les deux cables.

merci de ta réponse Buggyseb  
j'avais enlevé cette tole pour accéder au palonnier, desserré l'écrou de réglage et.......ne sachant comment faire je suis en train de tout remonter car je bricole sur la place devant chez moi et j'avais peur de ne pas avoir le temps de tout remonter avant la nuit
pour ma prochaine tentative il me suffira donc de ne décrocher que les deux cables du palonnier et de tirer vers l'arrière?
salutations

Yes en achant qu'ils sont fixé a la caisse a un endroit si je ne m'abuse.

Bonjour,
 
Je viens d'acheter une Audi 80 avant Tdi de fin 93, elle a environ 190000 km (le compteur marchait plus, j'en ai remis un)
 
Elle tourne bien, mais j'ai quelques petits problèmes que j'aimerais résoudre:
-le compresseur de clim ne s'enclenche plus, pourtant quand j'appuie sur le bouton, il y a une légère vibration que je ressens dans les pédales. le circuit vient d'être rechargé.
le fusible est bon, mais y a t'il un relais, et si oui, où est il?
-l'essuie glace intermittent avant ne marche plus, je pense aussi à un relais
-la fermeture centralisée est capricieuse
-sous le tableau de bord au niveau du volant (en haut de la tablette vide poche), il y a un bouton cylindrique vertical, à quoi ça sert?
-et enfin, le moteur fume bleu surtout à froid, l'étanchéité doit par être parfaite, comment y remédier sans gros travaux? L'huile est de la 5w40, je sais pas si en augmentant la viscosité (10w40 ou même 15w40) ça améliorera les choses.
 
merci pour vos réponses
Frédéric

Salut Fred,
Pour ton bouton cylindrique, je ne vois absolument pas qu'est ce que c'est, je ne l'ai pas chez moi..... je vais regarder dans la rta et te tiens au jus si il y a qqch.
par contre pour ton huile, je pense pas que de la 5W40 soi ce qu'il y a de mieux, je crois que d'origine il est préconiser de la 15W40. une vidange avec une meilleur huile pourrais surement atténuer ton problème.

 
 
Bonjour,
 
J'ai déjà regardé dans la RTA et j'ai rien vu sur ce bouton, je sais pas si c'est d'origine.
Pour l'huile, j'ai acheté de la 10w40 et je vais refaire la vidange ce week-end
 
Frédéric

Bonjour, j'ai eu un pépin sur mon audi 80 2.0l essence: en roulant d'un coup plus de moteur tout s'arrète, fumée d'huile sortant du capot. Je me gare et la de l'huile plein le moteur. J'avais fait changer le joint de casse culbuteurs et ils n'avaient pas mis le bon, donc fuite d'huile, fumée. d'après le garagiste il y a eu un retour de flamme une explosion et mon filtre à air a brulé (il me l'a montré). J'ai amené la voiture ailleurs et le nouveau garagiste me dit qu'il faut changer le boitier papillon. C'est quoi ce boitier, il sert à quoi ? Il a un autre nom ? Symptome lié ou pas et que j'avais avant et toujours: à froid (pas si froid que ça je suis à la Réunion), la voiture broute hoquête au décollage, quand elle est chaude c'est bon, mais avant elle s'étouffe.
C'est lié ou non ? On me dit que c'est la transmission ce problème.

Bonjour,
j'ai exactement le même problème que patrice97425 sur la même voiture,
après changement du joint couvre culbuteur, j'ai eu la même chose fuite de partout et fumée. Après on a corrigé le problème avec une pate mais maintenant la voiture broute et après avoir vu le message de patrice97425 j'ai vérifié le filtre à air et il a cramé aussi. Donc le problème est surement lié au boitier d'injection ou quelque chose qui en est lié mais quoi exactement ?? maintenant j'ai des vibrations au ralenti et mon pot d'échapement fait "poupoupoupoupoupou"
Merci.

Salut tu as eu une réponse mail en direct te conseillant de contrôler les compressions avant de partir dans des frais a vider un  porte feuille aprés on sera fixé.

Dans tes explications ya un bon paquet de connerie faite sur ta méca mais ta fuite d'huile a été jusqu'ou car la aprés ce massacre je doute fort que tu puisse re rouler sans gros frais.Ton boitier papillon c'est l'unité d'injection comme un carburateur pour faire simple.Mais m^me si tu as un fuite d'huile ça ne fait pas exploser ton injection donc là ya un souci ailleurs a commencer par le chercher et surtout vérifier l'état de ton moteur  si il est vraiment bon car sinon tu vas pleurer.

Bonsoir,
 
Depuis quelques jours, le pot d'échappement de mon Audi 80 Tdi 90cv crache de l'huile, et bien sur, fume beaucoup.
J'ai cherché sur internet pour savoir ce que ça pouvait être, le turbo et la segmentation sont le plus souvent évoqués, pourtant, je n'ai pas de perte de puissance, et le moteur démarre toujours comme avant, au premier coup.
Alors qu'est ce que ça peut être? les joints de queue de soupape? (il parait que c'est un défaut de ces moteurs), la vanne EGR? (je l'ai neutralisée en attendant de la nettoyer).
Je vois pas ce que ça pourrait être d'autre.
A l'aide!!!!
 
Merci d'avance
Frédéric

salut  
Pour moi tu as un souci au niveau du turbo (axe ) le meilleuir moyen de savoir est de démonter tes dutites principale tu va être fixé sur son jeu et sa fuite.  
Coté joint de soupape possible mais c'est pas une faiblesse sur le TDI si c'est la segmentation le taux de compresion va t'en dire plus.

 
Bonjour,
 
Merci pour ta réponse rapide, mais si c'est le turbo qui est en cause, comment ça se fait que j'ai pas de perte de puissance au niveau des accélérations?
 
Frédéric

Bonsoir,
 
Je viens de faire 750 bornes depuis hier avec ma 80 tdi, le moteur a toujours autant de pêche (140 sans problème tout le long à 5 dans la voiture) et démarre au quart de tour, par contre, la fumée bleue, c'est une horreur à froid, ça devient de pire en pire
J'ai pratiquement consommé d'huile, mais l'arrière de la voiture en est maculé
Demain, je vais essayer, de voir s'il y a du jeu dans l'axe du turbo, qu'est ce qui pourrait encore provoquer tant de fumée?
 
Frédéric

Bonjour à tous je viens d'acheter une au di 80 1.9 td qui marche super ....j'ai juste un bruit de claquement je pense à la rotule de direction car le triangle (côté conduteur) est neuf.
Faut il démonter la barre de direction au niveau de la DA car les miennes paraissent bloquées voir rouillées et difficile à débloquées.

quelques photos du bolide    ...

 
Bonsoir,
 
J'ai donc démonté la durite d'entrée du turbo, j'ai pas vu de jeu dans l'axe, par contre, j'ai fait tourner le moteur durite débranchée, ça fumait quasiment plus.
J'ai aussi nettoyé la vanne EGR, mais le résultat est pas vraiment probant quand je la rebranche.
J'ai aussi remarqué que le tuyau metallique qui amène l'huile au turbo est pincé à un endroit, ça a pas du arranger sa lubrification!
Bref, je pense que je suis bon pour changer mon turbo
 
Frédéric

Bonjour a tous, quelqu'un aurait une photo d’un carburateur d’une Audi 80 1.8 s de 1988  
J’aurais voulu comparer une photo avec celui qui se trouve sur la mienne car ont me dis que le carbu d’origine est un double corps  
Je ne connais pas grand-chose en mécanique mais il ne semble que le mien est un simple corps  
D’avance merci      

 
Bonsoir,
 
Demain, je devrais recevoir mon turbo (acheté sur leboncoin) et le monter immédiatement
 
Y-a t'il des précautions à prendre pour pas faire de bêtise?
Je pense faire tourner le démarreur sans démarrer (en virant un relais) pour remplir le circuit d'huile quand le nouveau turbo sera en place.
J'essaierai de faire un tuto de l'intervention.
 
Frédéric

Bonsoir a tous,
 
Voila je suis l'heureux propriétaire d'un audi 80 TD B4 de 1992.
J'aurai quelques petites questions a vous poser concernant des petites choses qui ne fonctionne pas très bien^^.
 
Tout d'abord, le compteur de vitesse fonxctionne mais pas le kilométrique.
Auriez-vous une astuce? est-ce un problème connu?
 
Ensuite je trouve que la voiture est assez lourde a partir le turbo manquerait-il de peche? il n'ya a pas de fumée bleu derriere ou peut-etre un nettoyage de la vanne?
 
 
Voila je vous poste des photos dés que possible.
 
Merci a tous

 
Bonjour et bienvenue au club!
 
Pour le compteur, c'est une panne connue, tu peux essayer de démonter le bloc compteur, nettoyer les contacts du connecteur de droite (le bleu), et même tordre très légèrement les pinoches pour assurer le contact.
Sur la mienne, ça a marché.
Pour démonter le bloc compteur, voir ce lien
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14945881
 
Pour voir si la vanne egr est sale ou déconne, débranche la petite durite en cahoutchouc, tu seras vite fixé
 
Frédéric

 
 
Bonjour,
 
Finalement je ne me suis attaque au turbo que cet aprem, vite arrêté car les vis qui le fixent au collecteur d'échappement sont spéciales et j'avais pas l'outil: le tête de vis fait à peu près 13 mm mais elle a un douzaine de côté plus ou moins arrondis (c'est ce que j'ai pu voir avec une glace et une lampe car elles sont derrière le collecteur)
Bref, je suis bloqué, savez vous où je peux trouver l'outil adapté (j'aimerais éviter VW ou Audi et trouver moins cher)
Merci d'avance
 
Frédéric

Merci pour ta réponse Fred je vais essayer ca rapidement.
Par contre mauvaise surprise, elle vient d'être refusé au CT    
 
Je pense que le controleur ( un jeune fraichement sorti de l'école) a du faire du zele car il m'a trouver une "tartine" de défault impressionnant donc en gros mon train avant serai hs.
 
je vais voir en remplacant tous les silenblocs si ce brave homme est calmé aprés  

Salut,
 
Dites moi, y aurait-il un reportage photo sur la dépose du bloc compteur ?
je dois le démonter car le compteur kilométrique ne tourne plus alors que la vitesse oui.
Par ailleurs j'ai cru voir sur un autre reportage qu'il n'y a de cable, tout serai electrique?
 
Merci beaucoup

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t12660088

cool merci beaucoup.
Je vais essayer de faire ca rapidement