Reprise du message précédent :

vérifie le niveau d'huile, si c'est la pompe qui fuit, l'essence part direct dans le carter, fait grimper le niveau...

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"F-ZR, go around!"
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Pour la flèche rouge sur la photo c'est bien le reniflard : ça permet de faire re-circuler les vapeurs d'huile dans le moteur au lieu de les rejeter à l'atmosphère.
Je vous propose de débrancher ce tuyau temporairement pour 4 à 5 jour et voir si la fumée ne disparait pas.
Vous dites qu'il manque qlq chose d'orange, je sais pas de quoi vous parlez. Sur la mienne ya rien aussi et elle fume blanc quand le moteur est chaud (80° à 90°). Peut être que c'est la le pb.
Pour la difficulté à redémarrer surtout à chaud, je pense que la voiture est noyée par de l'huile venu en excès du reniflard.
Quand tu débranche le reniflard, faux attendre qlq jours pour que tout l'huile présente dans les differents collecteurs et canalisations d'échappement soit brulée. aprés plus de fumée.
Bon courage.

Oki merci du conseil!  
Par contre, t'as piqué une de mes photos pour ton avatar! Et les droits!

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ma 206:
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380714.htm ou l'audi 80 pour le plaisir
206 : la 205 de notre Génération!

Pour la photo, ma voiture est exactement pareil, même couleur.
Je pourais changer une autre photo, pas de pb....
A propos, je possède également une 206 1.9D !

Ah, ba faut venir sur le forum 206 mon ami  
Hs OFF  

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ma 206:
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380714.htm ou l'audi 80 pour le plaisir
206 : la 205 de notre Génération!

A vrais dire les forums 206 que j'ai parcouru sont réellement pauvres et les photoreportages sont rares. En plus j'ai pas réussi à apprendre bcp de choses sur ma 206 !
Par contre sur audi 80, j'ai appris bcp de choses notament grace aux photoreportages et on sent une passion qui annime les forumiste audi dont moi même.
Ma audi 80 m'étonne toujours par ses performances. Je l'ai maintenant ça fais 2 ans et ZERO pannes à ce jours. Pourtant elle a 20 ans d'age et je fait des pointes de vitesse de 200 km/h sur autoroute. Tout ça avec seulement le moteur 1.8S essence carbu atmosherique de 91CV.
 
Avec la 206 1.9D j'ai eu des pbs de fuite de direction assistée, panne d'electrovanne d'arrêt carburant et donc immobilisation du vehicule, changement fréquent de poulies et tandeurs, le debrayable clim HS, amortisseurs rigides, prises d'air dans le mazout....bref, voilà pourquoi je participe dans le forum audi et non 206.
 
chao.

Salut à tous  
 
voilà j apporte ma contribution avec ma purge d embrayage  
 
 
voilà on peu purger son embrayage en 10 minutes maxi  
bien sur si le vase expansion n est pas vide sinon purge des feins aussi  lol
 
se munir d une seringue (assez grosse que l on trouve en pharmacie pour les chevaux ) la remplir de liquide de frein , raccorder à la vis de purge  (avec un tuyau bien sur )  remonter la pédale d embrayage jusqu 'en haut ,  en suite déserrer la vis de purge (en ayant le tuyau raccordé à cette visse et à la seringue)  appuyez sur la seringue  , vous verrez le niveau dans le vse  monter , vous pouvez serrer la visse de purge  et logiquement s il n y a plus d air dans ce circuit votre purge est faite  
 
perso je la fait toutes les deux semaines car j ai une fuite je ne sais pas trop d où , j ai une audi 80 td 4ch année 89  
 
voilà   voilà  .

Bonjour,
Sur ma audi 80 1.8S de 88 je n'ai pas de liquide d'embrayage.
Et d'ailleur je sais pas trop j'entend parler de l'embayage hydraulique.
Si qlq a une idée ?
Merçi.

Salut  
 
"le vase" où se trouve le liquide de frein et le même que celui de l embrayage , il y a juste un circuit différent  , mais je ne sais pas si ton audi a un embrayage hydraulique  
 
je ne m y connais pas trop , je bricole garce à ce superbe "reportage" qui m a déjà fait éconnomisé  pas mal de main d œuvre de garagiste lol
 
@+ .

Aaaaaaaargh...
Bonjour à tous.
Mon ciel de toit s'est entièrement décolé dans mon AUDI 80 avant 1,9 TDi.
Du coup, il pendouille et me chatouille la peau du crane quand je conduis...
Je n'ai aucune idée de la manière dont on peut le refixer.
Je n'ai pas envie de le découper non plus, et je ne sais pas si ça ne vas pas me coûter les yeux de la tête pour le recoller...
Bref.
Si une (ou des) ame(s) charitables ont une solution, je veux bien qu'il m'en fassent part...
Merci

arf , j'ai eu le même pb que toi ... mais suite à un lavage de pavillon... trés mauvaise idée ...    
J'ai pas eu de solution miracle ... en dessous de la toile l'ancienne colle empèche le recollage facile.. J'ai essayé de le recoller par pointe avec de la colle en seringue en spray .. le tout faisait plus sale l'un que l'autre ...    
 
Au final j'ai décollé la toile enlever toute la colle .. et recoller une autre toile par dessus ... ca fait moche .. mais c'est pas pire que des taches de colle partout ...
Je crois que la solution la plus propre c'est encore de changer le pavillon ... Coller proprement la toile sur la version break c'est vraiment du sport    
 
Un seul conseil à tous n'y touché pas  

 
Salut la solution est déjà proposé sur Audi passion par Burny de mémoire et le tuto est remarquable....
je te passe le lien .
il y a toujours des solutions....  
Il y a du travail de préparation car il faut grater toute la colle d'origine et refaire le collage en suite c'est du boulot ...

Ah...
Merci.
Mais "où qu'il est" le lien ?

Ben qui l'est là bien sur.....
http://www.audipassion.com/services/forums/index.php?showtopic=55618
         

bonjour a tous
j'ai changer une sonde temperature car elle ne marchais pas bien au tableau de bord depuis elle monte en moyenne a plus de 95 degres en roulant a 90 de quoi ca peu venir ?

pour info j'ai un break 1.9 tdi de 95

Salut  
normalement elle devrait être a 90 voir légèrement en dessous.
Tu as plusieurs solution soit ta pompe a eau soit l'entartrage du radiateur soit l'indication fausse.
Tu peux avoir un facteur qui te le montre c'est la monté de la température a 90° a 90 klms et augmente de plus en plus en montant en vitesse et aussi en tractant et elle n'arrive pas a descendre avec les ventilos en fonction.
En mettant la main sur le radiateur la chaleur doit être uniforme.

salut je vais essayer mais en fait je l'ai fais monter en temperature et les ventilateurs declenche vers 97 degres

Salut ben là tu as deux solutions soit ton thermo contacteur sur le radiateur ne se déclenche pas a la première vitesse soit ton indicateur déconne.

salut je pense que la 1ere vitesse marche  j'ai relu dans le topic et audi 80 explique que l'eau arrivai par sacades dans le vase avant de changer la pompe et je pense avoir le meme souci quand pense tu?
 

Salut a tous,
 
ex AUDIste 80 (yoyo-OPEL pour ceux qui s'en souviennent) j'avais une 2.0S bref un pote a une 2.0 limited (115) et elle roule plus (je sais pas trop pourquoi). ELle est verte voilà elle ira bientot à la casse je pense, donc si vous voulez de la pièce int/ext/compteur... envoyez un MP je ferai suivre.
 
Ciao ciao

Salut oui certainement commence par ta pompe a eau elle peut êtree en cause...

Salut depuis le temps passe moi un MP j'ai un pote qui cherche un support de pompe a essence en 60 de diamètre.

salut a tous  
je suis en train de relire le topic (74) c'est tres long .
pour audi 80
au sujet des secousses a tu resolu le probleme ?car j'ai remarque que les secousses arrivaient surtout en fin de reservoir .est il possible de le vidanger ? MERCI  
a la page 64 un certain bullmastif avais aussi le souci mais pas de nouvelle
pour buggyseb
vu le prix d'une pompe a eau j'ai envie d'essayer le calosta de 80° car quand j'accélère l'eau arrive bien dans le vase par le tuyau retour quand pense tu?

Salut avec toutes ces réponses  rappel moi ta mécanique?
pour le réservoir oui il y a une procédure de nettoyage je dois avoir ça dans mes tiroirs...  
Tu peux avoir aussi un soucis de mise a l'air de ton reservoir.
Pour l'eau c'est certain que le calorstat peut être un facteur là au moins ça ne te couteras pas grand chose...

salut j'ai break 1.9 tdi  je continu a lire le topic et pas mal on un probleme de secousse ou hoket . c'est quand meme asser chiant car quand tu veu doubler et que ca le fait tu peu rester derriere (pour info ralenti stable)
pour le reservoir si tu quelque chose se serai le bienvenue au moins pour voir si il y a quelque chose au fond
pour le calorstat je m'en occcupe et vous tiens au courant merci encore

Très bien tous ces sujets traités concernant l'audi.
 
J'ai moi-même une audi80, 250 000 kms et j'en suis très content. J'ai 2 interventions à faire dans le cadre de l'entretien :
 
* J'aimerai par contre changer le soufflet de la cremaillere de direction, avant que ça prenne trop de poussière (y a pas de fuite).
 
Quelqu'un peut-il me renseigner ? Ca n'a pas l'air d'être très accessible.
 
* le galet tendeur de la courroie d'alternateur est grippé. Comment le démonter ?
 
Merci

Salut a la suite de çà:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet298148-2870.htm
 
enfin qu'en trouve je te mets le lien...

Hello!
 
Je vient d'acquérir une audi 80 1.8S de 1989 avec 108.000 km au compteur! Tout est nickel sauf que j'ai un petit problème au niveau de la puissance, sur autoroute par exemple elle plafonne les 120 et monte difficilement au dessus a moins de lâcher la pédale et de la re-enfoncer. Pareil au démarrage, des que je monte en pente, elle broute en 2ieme et ne monte pas en vitesse...Manque clairement de puissance, quand je vois des mecs en 80 rouler 190 km/h sur autoroute, je m'interpelle...
 
J'ai démonté la filtre à air qui a l'air encore assez neuf mais par contre le tuyaux qui raccorde le filtre au bloc moteur était complètement usé-déchirer-...Peut-être en changeant ca, ca marchera? (L'espece de tuyaux en alu qui ressemble a ceux qui sont brancher a une hotte de cuisine pour évacuer l'air..)
 
Ah oui, aussi au démarrage, elle ne démarre pas au quart de tour, j'ai nettoyé les bougies qui étaient un peu humide et toujours pas de démarrage nickel.
 
Merci!

Bonjour la team!!
Finalement je me suis séparé de mon audi 80 2.0L ke-motronique , je suis sur le point d'acquérire une A8 de 1996 , 3.7 quattro v8 avec 183635 km au compteur full option,J'aimerais avoir vos avis sur la question:
Cette série est elle fiable?? quelles sont ses faiblesses ??
Merci de votre aide.

regarde si la durite de dépression entre le collecteur d'admission et le servofrein n'est pas percée ou débranchée

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"F-ZR, go around!"
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Bonjour , je suis heureux de faire partie du club du forum et je vous remercie de m'avoir accepté.Voilà,j'ai un Audi 80 1,6 essence injection de novembre 1993 qui fait 100 cv moteur B4ADA2.Mon problème est le suivant:
-lorsque j'accélère,tout d'un coup ,au lieu d'avancer on a l'impression que la voiture freine intempestivement-c'est vraiment la sensation que j'ai -ce qui est dangereux lors d'un dépassement.J'aimerais savoir d'où ça peut venir sachant que :
  -la pompe à essence est neuve.
  -le delco+les faisceaux+les bougies ont un an.
  -le joint de culasse a été changé suite à un surchauffe moteur,ainsi donc que le courroie de distribution   à 183000km(elle a actuellement 213000km).
  -le ralenti devient un peu plus stable qu'avant mais le moteur a tendance à se caler maintenant lors du démarrage en premier(il faut accélérer un peu plus que d'habitude).
  -le débitmètre a été la première pièce que j'ai changé à la première apparition de ce phénomène.
  -le filtre à air a 2ans.
J'avoue que j'ai jamais connu ce phénomène sur d'autres voitures.
Aussi,si quelqu'un peut m'aider à résoudre ce problème,j'en suis vraiment reconnaissant et le remercie vivement.
A plus et salut à tous.

A ta place je regarderais le doseur distributeur.Je vien de me séparer de mon audi 80 KE motronic 2.0l justement parsce que j'ais eu ce type de soucis , j'ais tout remplacer , jusqu'à la sonde lambda. Pour au finisch me faire entendre dire que c'est le petit boitier qui relie le doseur au calculateur (relais??) qui était en cause , c'et vrais qu'il y avait aussi les injecteurs  mais va savoir!!!En plein dépassement tas une perte de puissance complète et des fois elle repart aussi tôt , des fois tu as beau pressé sur le champignion elle dépasse pas les 40km/h

 
 
c'est quoi le doseur distributeur ,ça se trouve où dans le compartiment moteur,tu sais je connais rien de la mécanique?Merci de ta réponse,A+.Une question aussi s'il te plait:si tu peux me montrer par photo où se trouve la sonde lambda ?Le nullard,merci  

salut, bon bah j'ai résolu mon problème de tempèrature moteur. Pour rappel j'avais déja changé mon calorstat par un calorstat de marque QH donné pour ouvrir à 87 et parfaitement compatible avec titine ( 1.9TDI ). J'ai finalement acheté un autre calorstat de marque febi et foutu les deux dans un poilon. Verdict le QH ouvre à partir de 65° alors que le febi pas avant 80°.... enfin j'ai pas pu mesurer au dessus dans mon bricolage. Du coup titine chauffre désormais bien à 90° en moins de 5min.    
 
Si vous changer votre calorstat méfiez vous de la marque QH ... générique bof bof pour le coups...
 
++  

Slt  Daggo330  
le doseur distributeur est l'élément qui se trouve juste au dessus du démitère à air ( preés de la grosse durite noir , l'élément avec les petits tuyeaus comme ceux de l'abs) ,La sonde lambda se trouve juste aprés le collecteur d'échappement.Passe sous ta voiture tu veras le long de ton échappement un élément avec des conducteurs électriques ( des fois 3 ou 4)
J'espère que ça t'aidera.