Reprise du message précédent :
Bonjour, je possède une Audi 80 TDI de 1994, avec un problème électrique, le fusible de 15 ampères qui alimentent la partie tableau de bord (conteur, compte tours…) qui saute dans les 15 minutes  
Est-ce que quelqu'un a déjà eu cette panne, merci

merci mais les majuscules c'était pas méchant.... en tout cas je t remercie car je n'avais pas pensé au correcteur d'assiette est-ce que tu pense que je peux quand meme l'adapter sans trop de probleme?

 
Salut tu dois avoir un soucis de masse au niveau  de ta malle arrière ou autre qui touche un autre fils et fait suater ton compteur.
Moi ça met arrivé quand je mettais ma marche arrière résultat faisceau de malle coupé depuis tout est rentré dans l'ordre.  
Pour audiforever1 ton montage xenon est proposé en universel et homologué je crois mais bon faut verifier tout ça je connais pas plus que ça.

 
Faisceau de malle coupé.

merci des conseils, je vais regarder cela avec minutie a bientot

Salut la bande,
avec ce que m'avais dit AUDI80 j'ai pu localiser les supports de boite. J'ai démonté celui coté conducteur, il était bon et au moment de le remettre impossible de visser la grosse vis qui passe dans l'axe du support; j'ai comme l'impression que l'écrou en face est foiré... Pour ceux qui voient comment est fait le truc voyez vous un moyen d'extraire l'écrou (pour éventuellement le changer) car il m'a l'air "emprisonné". Merci de votre aide

Salut de mémoire c'est fileté sur caisse a refaire au taraud.Essai a blanc sans le silentbloc.
Ou tu changes la vis  et remets du neuf ou tu n'es pas en face...

Salut,
Donc pour info, pour la fixation du support de boite cote conducteur,l'ecrou peut etre sorti par une petite fente prévue a cette effet. J' ai ainsi pu retourner l'ecrou pour enfin visser la vis; j'ai du forcer mais ça a passé (le filetage devait surement etre foiré).
C'est cool les week end prolongés quand on fait des conn*** sur sa voiture

C'est un solution quand on a pas de taraud sous la main.

 
Merci a (buggyseb & rosco60) pour les bonnes indications  
Effectivement plusieurs fils couper et dénuder, voir photo
actuellement tout fonctionne normalement  
merci  
 

 

Bonsoir la team!!
je reviens e comme d'hab avec de gros soucis.J'ais refait mon moteur ( distribub, soupapes, allumage et j'ais même installé la sonde lambda)Résultat après une semaine de rêve les socis ont recommencés, fumé noir , perte de puissance, accoup et ralentis instable.Deplus j'ai remarqué que le niveau de mon LDR baisse anormalement pourtant j'ais aucune fuite.Aprés montage de la sonde pas de changement.Je tombe sur un gars qui me dit que'il possége une golf qui a le même calculateur que le mien , je lui passe la voiture , aprés 24h ,je la récupère avec un ralentis hyper stable, plus de fumé noir , mais c'est à peine si je fais du 40km/h .elle ne monte pas ds les tours et à l'accéleration on a l'impression que le moteur vibre et il a un ronflement bizarre . les câbles d'alim de la pompe à essence chauffent beaucoup , même qu'il y en a un  qui crame tout doucement.  
AU secour!!!!!!

Salut désolé pouir toi mais là ta voi=ture est habité par des esprits....
je te conseil de changer car malheureusement on revient au même problème aprés intervention d'un mécanicien donc a moin de changer de mécano laisse la tomber c'est devenu une source de problèmes.
tu nous fais des changements de calculo a système débrouille c'est bien mais ils ont les m^me ref tes calculos car la j'ai l'impression que tu a mis ton faisceau a la masse....

Même ref je sais pas trop mais la golf avait exactement le même moteur que ma audi.
J'ais si mal à l'idée de laisse tomber car pour une voiture cette audi 80 en est une , robuste puissante élégante.
Arrrrcccchhh!!!!

Salut  
là tu fais un pacte avec le diable en fesant de la débrouille sans verif de base surtout que ton mécano devrait faire un minimum de verif, on ne monte pas un calculo qui n'est pas exactement celui d'origine, entre VW et Audi il y a des différences.
Pour ta refection moteur je trouve que le montage de la même culasse sans l'avoir contrôlé est aussi dangereux.
Si ton mécano ne te propose pas un travail sérieux il faut arrêter surtout que je t'avais passé un maximum d'infos pour bosser sérieusement par mail donc là je vois pas ce qu'on peux faire a part te conseiller d'arrêter de dépenser de l'argent pour rien...

J'ai une golf 3 tdi et une audi 80 tdi, même moteur mais les moteurs n'ont absolument pas le même comportement, sur la 80 le couple est présent beaucoup plus bas. On a l'impression d'avoir plus de chevaux dans la golf.

Tu as raison Bugggyseb !Mais là  avec l'absence d'outils pour travailler on a joué à quitte ou double et je constate que je suis entrain de perdre  donc soit je fais mettre un autre  moteur pour la vendre à un prix un peu intéressant soit je la vend à l'état ausx casseur c a d à env 762€.
Fin de l'histoire, et je suis perdant sur toute la ligne.

Est ce normal que les câbles d'alim de la pompe à essence et la pompe elle même chauffe à la limite du crâmage?Cette pompe est toute neuve de marque pierburg.La vérif d la culasse se fait avec une appareil spéciale?

Hello, je dois déposer ma pompe a injection demain sur mon 80 1.9td aaz. Vous pouvez me dire à quoi je dois faire gaffe?
Quelqu'un a une photo du repere pmh de la boite? j'arrive pas à le trouver...
merci

bonjour
quelle est l'astuce pour enlever la vis qui maintient la rotule de suspension dans le pivot?l'écrou est dessere mais impossible de tourner la vis ou de la chasser car j'aimerai enlever le triangle.
merci
audi 80 tdi 94

Salut  
A fred1716 : concernant ton repère il est au niveau boîte et est O   dans la lumière de la cloche d'embrayage utilise une lampe pour voir mieux.Pour la pompe injection aucun problème particulier sauf l'arrache dont tu auras besoin pour la poulie et fait gaffe a la clavette qui risque de tomber.Sinon pour le reste c'est sans soucis .C'est au remontage ou tu devras faire un calage de ta pompe avec un apareil spécifique.
A punky09 :  Pour ta vis de rotule un peu de dégrippant va déjà t'aider il faut que la voiture soit levé et la suspension détendu en suite du défait ta vis qui doit ce retirer sans soucis. dans ce qu'à l'axe de la rotule est libéré et elle tombe sinon aide la avec un maillet et du dégrippant et retient la suspention vers le haut avec un gric sans trop pousser.
A ricsson  :  si ton cable chauffe tu a une résistance soit ta pompe n'est pas la bonne soit ton relais qui fait du grabuge mais ton calculos peut être en cause.
Pour la culasse il faut la faire éprouver surtout quand on a déjà eu des soucis pour s'avoir si elle est encore plane et si elle peut avoir une fissure.beaucoup de problème on été en cause dans ta perte de fonctionnement tes bougies,ton allumage ta sonde lambda ta fumée noir est un exemple de psoblème de combustion voir d'avance d'allumage ou de richesse.Mais bon m^me en te proposant des solutions il faut vraiment que le mécano qui intervienne soit pro et pas de bricole car comme tu peux le voir c'est un désastre.

Merci buggyseb, j'ai déjà fait ma distri une fois mais j'ai jamais déposé ma pompe. Tu as pu regarder pour ma vue éclatée du montage?
En fait les trois boulons sont cassés maintenant, elle tient juste avec une sangle...

Merci buggyseb. J'y suis jusqu'au cou

bonjour !  
 
apres changement de courroie alternateur plus son galet tendeur, de courroie de DA puis pour finir changement de calorstat . ma caisse tourne au poil ! et j'ai fais cette mécanique simple à l'aide des tutos de ce sujet qui m'ont aider . merci pour tout ça !
 
maintenant j'ai ma distribution à faire, elle a 89000 KM et 5 ans fin avril !
 
je me tâte à faire la distri moi même mais je ne trouve pas de tuto pour les AUDI 80 1.9 L TD (1994)  
je ne connait pas le "tarif" chez un garagiste ...  
 
si quelqu'un connait un tuto autre que la RTA, merci d'avance !

Fumé blanche à l'échappement et Reniflard d'huile
 
J'ai une audi 80 1.8S Essence de 1988, carbu
Récement j'ai remplacé les seguemnts (+joint culasse +joint carter +guides soupapes) à cause d'une fumé blanche à l'échappement (moteur chaud fumé, à froid pas de fumé) + une consommation d'huile.
Verdict : aprés cette mini révision, le moteur fumme toujours !
Hier je me suis aperçu que mon filtre à air était encrassé (Erreur fatale !) et que probablement j'avais des remontées d'huile par le reniflard !
J'ai donc remplacé le filtre à air et débranché le tuyau de reniflard.
Résultat : la fumé disparait progressivement car il faut bruler tout l'huile presente dans l'échappement (en bonne voie) mais j'ai un souci :
Normalement le reniflard est conçu dans l'esprit de dépolution afin de faire bruler les vapeurs d'huile avant de les rejeter dans l'atmosphere. Y'a t'il des répercussions sur le moteur si je laisse le reniflard débranché (à l'air libre) ou si je le bouche carément ?
Merçi.

Bonjour,je voudrais un renseignement .J'ai un probleme sur mon AUDI 80  
une de mes durite haute pression casse (j'en suis a la 4ème durite )le montage est bon et pas trop serrer .donc je ne vois pas pourquoi cela casse. merci de vos réponse

Durite haute pression, vous parlez de la clim ?
Probablement les vibrations sont en cause.
Revoir la fixation de la conduite avec des élements souples ou laisser du jeu.

C'est la durite haute pression de gazole qui casse et toujours la même

Bonsoir la team!!
Une durite d'eau gonflée à bloc avec l'indicateur de température moteur à 90  est ce normale??
Les mécanos me disent que ma voiture chauffe anormalement .D'aprés eux la durite ne doit pas être aussi dur.Du coup ils déduisent que mon probléme de perte de puissance et de ralentit est lié à la sonde de T° hs , au calérostat HS ??????
Merci de m'éclairer

Bonjour à tous,
 
Ma voiture ( Audi 80 1.8S de fin 1988) à quelques petits soucis, que je dois régler ^^
Elle a des problèmes de démarrage, je m'explique:
Le matin je démarre niquel aucun soucis, mais si je roule quelques dizaines de minutes et que je coupe le moteur, elle a du mal a redémarrer, voir ne redémarre pas du tout. Je dois attendre 1h a 2h pour quelle veuille bien redémarrer. J'ai démonté les bougies et constaté qu'elles étaient mouillées.
 
Mon hypothèse est qu'elle se noie en roulant, mais d'ou cela peut-il bien venir? Réglage carbu ou carbu tout court ?
 
A cela s'ajoute ( je pense que c'est lié ) que parfois quand je m'arrete a un feu un peu " brusquement " la voiture est a la limite de caler, et cale parfois si je n'accélère pas, le ralenti baisse en fait, mais ca le fait pas toujours.
 
Pour le moment j'ai changé la tête d'allumage, les bougies.
 
Ne connaissant pas grand chose aux carbus, je n'y ait pas touché, mais je pense qu'il n'est pas très bien réglé .
 
Et puis en bonus, j'aimerais démonter ma plage arrière pour la découper histoire de mettre des hauts parleur. Vous savez comment il faut s'y prendre, j'ai esseyé mais je vois pas comment la démonter :s
 
Merci d'avance pour vos réponses.
 

Bjr, Jai la même voiture A80 1.8S 1988.
Apparement t'a des problème de carbu :
Normalement le matin à froid tu dois démarrer avec le starter (manuel). Si tu démarre sans, ça veux dire que le mélange est riche.
Tu peut réduire la richesse en fermant une visse en bronze (ya a une seule tu peut pas te tromper). Attention tu ferme ou ouvre la vis par 1/4 de tours seulement moteur en marche pour que tu puisse juger du bruit du moteur.
Mais vu la description que tu fais : tu peut au début faire un tour complet.
Bon y'a aussi une autre vis pour le ralenti : vis avec un ressort de rappel. tu peut pas la voir a mois que tu démonte le support du filtre à air. Moi j'utilise un miroir pour ne pas démonter. En fermant tu augmente le ralenti et en ouvant tu l'abaisse.
attention y'a une relation entre les 2 vis mais dans ton cas, je pense qu'un tour en fermant la fis de richesse (vis en bronze) régletra ton pb. le ralenti augmentera un peut ce qui régle les pb du frénage.
Chao.

Salut a80,
 
Merci pour la réponse.
 
Je vais essayer de régler mon carbu, mais je ne pourrais pas avant la semaine prochaine, je te tiens au courant.

Bonsoir la team!!
Il semble que ma culasse soit bombé .Quels sont les chances si je la fait rectifier?
Merci de votre patience

hello Je viens d'acheter une audi coupé de 94 en 2l 16s mais apparement ce moteur est rare j'ai des gros soucis d'allumage et le garagiste a bientot tout changé l'allumage avec du neuf arghhhhhh
ça fait plus de 15 jours que j'ai plus de voiture  
Est ce que qqn possede des piecespour l'allumage pour ce type de voiture (bbace2)??
merci

Et bien! c'est l'hécatombe chez les B4ACE2...
 
La mienne ne démarre plus dempuis ce matin        
 
Elle était au garage hier pour vidange et remplacement des bougies. Le garagiste m'a dit qu'il n'a pas pu remplacer les bougies car il y en a une qui est grippée dans le socle   , Et qu'en l'enlevant on risquai de devoir changer la culasse . Quelqu'un a déjà eu ce problème?

Aie j'ai eu ce souci la sur ma punto gt car le gland qui les avait sérré avant c etais un peu emporté  
la derniere ne voulait pas se déssérer alors je suis allé cherché une clef a bougie neuve et un collègue avec une force d'ours lol  
et tant pis pour la culasse au final la une bonne demi heure pour la désserer et pas besoin de changer la culasse mais le filtage a pas aimé  
tu une bbace2?? combien de kms?en ai tu content ??

Haaaa!! je vois que je ne suis pas le seul à avoir des soucis avec ma B4ACE (KA MOTRONIC) la mienne.
K3n à mon avis une bonne dose de dégrippant et un peu de patience et te revoilà heureux.
Ces voitures sont tellement délicieuse à conduire que j'ais du mal à me séparer de la mienne qui ne veux plus de moi.
Je vien de resurfacer ma culasse (chuis dans l'optique d'en acheter une si j'en trouve ) remplacer les soupapes , je ne parle pas de la distrub , du join de cucu et autres , mais elle trotte toujours .Dés qu'elle se met à chauffer , elle pred en puissance c'est à peine si en première elle arrive à se déplacer.
Si je trouve les piéces pour l'électronique je refais tout l'électronique aussi.
Des conseils??
Je sais que vous m'avez déjà donné vos point de vue (buggyseb)mais en ce moment si je m'en sépare c'est pour une toyota alors ce suplice je voudrais bien l'éviter finance oblige .