Bonjour!
 
Je possède une Astra G 1.7DTI de 2001, affichant 133000kms. Je l'ai achetée d'occasion alors qu'elle avait 124000kms et depuis toujours, elle fume noire à l'échappement au changement de vitesses et en reprises. Je dois dire qu'une reprogrammation de la puce a été faite(Powerchips). Un nettoyant des injecteurs a déjà été versé à deux reprises dans le réservoir, mais sans succès. Le Powerchips ne pourrait-il pas être responsable comme me l'a dit une de mes connaissances?
De plus, le débitmètre d'air vient d'être changé, mais le problème est toujours le même.
Quelqu'un aurait-il une idée quand à l'origine de ce problème?
Merçi d'avance!
 
Christian B.

Visiblement, on ne peut pas parler de profusion concernant les réponses !
 
Il est possible que ton injection soit tout simplement déréglée suite à une intervention mécanique comme le changement de la courroie de distribution.
 
Sur ce type de moteur, le calage au comparateur apporte de réelles différences en terme de production de fumées noires, mais les mécanos ne s'embêtent pas toujours la vie à caler la distri aux petits oignons.
 
A ta place, je n'hésiterais pas à faire contrôler tes réglages par un diéséliste (pas obigatoirement un garage OPEL à cause du coût)
 
Ce sera déja une première étape, mais il faut savoir que ces moteurs ne sont pas les plus réputés pour leur propreté à cause des rejets de particules.
 
Donnes moi des infos en retour.
 
Frazzy

Salut,moi j opterai plus pour un egr encrasse

Ta "powerchip" n'augmente pas connement le debit de la pompe ? dans ce cas c'est normal que ça fume.

Tout est rentré dans l'ordre actuellement, mais j'ai été obligé de faire reprogrammer la puce, en remettant les données d'origine. C'était donc le "Powerchips" qui était responsable.

Les fumées noires abondantes ca vient des boitiers ou puces qu'on ajoute sur les moteurs td