Bonjour,
 
j'ai achété récemment une Ford Fiesta 1.8D d'octobre 1997 (80.000 Km).
Elle a des ratés à bas régime (elle broute). Par exemple vers 40/45 Km/H en 3ème (sans être en sous-régime) : secousses répétées jusqu'à ce qu'elle reprenne de la vitesse. Même chose en bas régime sur les autres rapports. Quand elle est montée en régime, plus de problème !
Le garagiste qui me l'a vendue, m'a changé, sous garantie : les durites d'arrivée de Gazole, l'électrovanne : pas d'amélioration.  
Ford lui a indiqué que le problème serait connu sur ce type de moteur et pouvait être solutionné de la façon suivante : tarer les injecteurs et augmenter l'avance. Ca a été fait, mais sans succés...
 
Quelqu'un peut-il m'aider ?
 
Merci pour vos réponses.

Salut,
 
jette un coup d'oeil ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet251043.htm
 
Tu trouveras peut-être solution ... et il y aussi a des connaisseurs
du 1.8D ...

Et tu as aussi :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet285118.htm
 

Oui, c'est un probléme connus et ford repousse le truc en disant que vous roulé en sous régime.
 On a déja réussis a résoudre ce problème après pas mal d'heures passées sur le véhicule (dont passage au banc pour la pompe et essais d'une modif interne sans résultat) et après avoir augmenté la pression de tarage des injecteurs, le résultat était nickel. On avait 2 ford fiesta au même moment avec le même probléme alors que depuis, on en a pas vu une seule (mise a part les fuite a l'axe d'accélérateur). Je revois ce qu'on avait noté là dessus dans la semaine, et je te tiens au courant (ça fè un petit moment donc je ne me rappelle plus trop).
@+

 
Merci fendlabrise. Ton message me rassure dans la mesure où il va dans le même sens que les renseignements que j'avais eus;
ça serait super que tu puisses retrouver la solution...

Tiens je viens de lire ce post avec interet car je possede le meme probleme de secousse sur ma fiesta 1,8D mais moi ca se traduit plus sur autoroute.
 
Donc si tu pouvais retrouver la solution ca serait cool.

Moi aussi , meme probleme et si ca se regle je suis preneur !
 
Cordialement.

Avez vous pensez à l'electrovanne d'avance à mi-charge. Si elle déconne des secousses apparaissent à bas régime.

Oui j'ai déjà eu ce problème sur 1.8l TD. En fait c'était le capteur d'accélérateur sur la pompe qui déconnait(fils coupés ou qui se touchent) et qui faisait croire au calculateur que j'étais en pleine charge et donc il désactivait le correcteur d'avance à faible charge(uniquement à chaud).
Evidemment en changeant l'avance ça marche mais c'est plutot "du bricolage".
Regarde ce capteur déjà et le fait-elle uniquement à chaud?

 
L'électrovanne a déjà été changée.

 
Ici il s'agit d'un 1.8l D et non TD. Est-ce qu'il peut s'agir de la même chose ?
Par ailleurs, pour répondre à ta question, elle le fait un peu à froid mais c'est nettement plus marqué et permanent à chaud.

Bon, je me suis renseigné, et en fait, on avait changé les injecteurs par d'autre modèle.
 Sinon, avez vous deja controlé la position du potentiomètre qui est sur le levier de charge? moi, j'utilise une station de diag delphy (laser2000) mais on peux surement le faire avec un ohmètre. Je ne connais pas la valeur par contre.
 Pour l'électrovanne d'avance, lorsque vous mettez le contact, elle doit grésiller. on l'entends vraiment très bien! Si elle ne le fais pas, c'est clair qu'elle est morte!

L'électrovanne d'avance dont tu parles c'est celle à froid. Le grésillement n'est pas si fort que ça (on entend plus l'électrovanne EGR qui elle grésille vraiment).
Sinon les valeurs de résistance du potentiomètre sont sur la RTA, le problème c'est qu'en général ça commence par un faut contact et la valeur à l'arrêt est bonne mais quand on roule ça vibre etc.. et là c'est plus bon.
A mon avis c'est la première chose à vérifier.