Salut,
 
Voila les nouvelles Aventures de "Tubular bricole" episode Frein AV + plaquette.
 
 
Voila mon nouvel outil avec une douille de 19 pour demonter mes roues, oui je n'utilise plus m'as clef dynamometrique Facom qui as un long manche
je pré-desserre les goujons

 
Une fois sur cric je les enleves


 
A plus de roue !

 
On commance par demonter l'etrier de frein avec 1 clef de 17 (j'avais 2 modeles mais une trop grosse quand meme pour une plate ) pour faire contre-ecrou et la douille de 19


 
Hop il sort tout seul !

 
Au tours des plaquettes

 
Bien debrancher le fil temoin d'usure ! (NOTA: TOUJOUR A L'INTERRIEUR CE FIL)

 
Aller au support d'etrier maintenant (faut forcer quand meme !)


 
Grace a Kazouille et ses infos (ou trouve t'il le tps de bricoler dailleurs ) d'enfer ! j'ai pus defaire les vis Torx de M.... Si je n'avais pas acheter ce Superbe coffret je n'aurrais pas pus continuer. Mon jeu Facom de 10 clef ne convenais pas !


 
Un petit coup de maillet et Hop sa viend tout seul (pas taper comme un dingue)

 
Nettoyage comme il ce doit 1 coup a l'essence + chiffon sec puis un coup de graisse

 
Ses cette ridicule petite chose qui encaisse toutes les imperfections de la route et les transfers de masses... Et ben...

 
Gros plans sur l'usure:


 
Le nouveau disque:


 
Petite comparaison:



 
Et on remonte avec du neuf !


 
Petit plaisir perso, des plaquettes Sport

 
Bizarre des plaquettes de Clio qui vont sur les R11



 
Un petit coup de lime histoire de les "roder", apris sa sur la FA dailleur !


 
M'as tehcnique pour rentrer le piston dans l'etrier, un coup a de chaque cotté,  ce n'est pas tres pro, je ne force pas comme un dingue, je veux pas le rentrer de travers tout de meme


 
On remonte le support plus les plaquettes :

 
Faire gaffe au ressort-clips, je ne suis pas sur du nom mais il faut qu'ils soient bien mis dans les goulottes de l'etrier :


 
Et voila le tout remonter ses beau !! Si cela pouvais rester de cette couleurs

 
Et je graisse aussi les goujons, ils en avaient bien besoins, pour remonter les roues, Ensuite faire la meme hcose de l'autre cotté

 
Voila j'espere que cela vous aurras plus.
 
Prochain episode : Changement de cramaillere

Perso je vois pas pourquoi vous vous emmerdez tous à démonter les guides pour ouvrir l'étrier en 2
Tu démontes tout d'un coup ça vient sans problème (et puis au final du le démontes ) suffit de bien repousser le piston pour le remettre (tu le fais aussi en démontant les guides sauf que t'as plus de jeu )
 
En gros bon reportage parce que c'est facile mais faut le faire sauf que moi je suis feignant et je démontes l'étrier en entier

leflo a écrit :   Perso je vois pas pourquoi vous vous emmerdez tous à démonter les guides pour ouvrir l'étrier en 2 Tu démontes tout d'un coup ça vient sans problème (et puis au final du le démontes ) suffit de bien repousser le piston pour le remettre (tu le fais aussi en démontant les guides sauf que t'as plus de jeu )   En gros bon reportage parce que c'est facile mais faut le faire sauf que moi je suis feignant et je démontes l'étrier en entier

 
Pour demonter le disque tu es obliger de tout virer. Ses vrais que j'aurrais pus m'abstenir de desacoupler l'etrier de son support, mais une fois partis, je m'arrete plus
 
Ps : quand tu as posté j'avais pas fini de mettre le mien (gourer entre prévisualisation et validation )

tubular a écrit :   Pour demonter le disque tu es obliger de tout virer. Ses vrais que j'aurrais pus m'abstenir de desacoupler l'etrier de son support, mais une fois partis, je m'arrete plus   Ps : quand tu as posté j'avais pas fini de mettre le mien (gourer entre prévisualisation et validation )

Mais le pire c'est que dans la RTA c'est comme ça il me semble
Enfin c'est ludique comme ça Au moins on voit comment démonter l'étrier au niveau des guides parce que j'ai éclaté de rire une fois: "ça tourne dans le vide!" "Euh oui faut une clé de 17 pour tenir "

Bon reportage
 
Juste une petite remarque, t'as bien nettoyé les pistons avant de les repousser au moins ?

jlez a écrit :   Bon reportage   Juste une petite remarque, t'as bien nettoyé les pistons avant de les repousser au moins ?

C'est pas le plus important Y'a le joint et puis c'est pas sale ou dégueu juste plus brillant

leflo a écrit :   C'est pas le plus important Y'a le joint et puis c'est pas sale ou dégueu juste plus brillant

 
C'est vrai que d'un autre côté, les joints sur les voitures sont quand même beaucoup plus costaud que sur les motos, mais je nettoie toujours systématiquement, au cas où une saloperie viendrait se mettre entre le joint et le piston en repoussant

Pour repousser le piston, une méthode sans risque

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet111503-245.htm#3845553

kazouille a écrit :   Pour repousser le piston, une méthode sans risque http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet111503-245.htm#3845553

Voleur de méthode

Ses bien jolis ses techniques persos, mais il existe un outil special pour cette manipulation ou les charragiste utilise des methodes similaire ???
 
Ps : le serre-joint etand je crois le plus techniquement correcte

Pour repousser les pistons, je profite que les plaquettes usées soient encore en place et je fais levier avec un gros tournevis entre le disque et les plaquettes.  

tubular a écrit :   Ses bien jolis ses techniques persos, mais il existe un outil special pour cette manipulation ou les charragiste utilise des methodes similaire ???   Ps : le serre-joint etand je crois le plus techniquement correcte

A mon avis ça sert à rien d'avoir un outil spécial pour pousser un piston
Le serre joint c'est la méthode la plus efficace et préconisée pour moi

Topic référencé

kazouille a écrit :   Topic référencé

 
Merci Kazouille

Chez renault on repousser aussi le piston avec une pince ...
 
Ca met un peu plus de piquant dans l'histoire !    
 
Et puis ca ne fait pas forcer terriblement !

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Sans Maîtrise, La puissance n'est rien !
 
Chasser le naturel et il revient au galop,
Le naturel c'est le chaos !!!!!!!!