Bonjour à tous, voici les nouvelles règles pour ce topic des huiles car certains membres le trouvaient trop flou, ambigüe... etc
 
Les questions ne portent pas uniquement sur les huiles moteur mais n'importequ'elle huile (boite, pont, direction, frein, suspension ...)
 
Donc ce topic est là pour regrouper toutes les questions sur :
 
- Le choix d'une marque d'huile
 
- La viscosité d'une huile ou le type (par exemple pour le liquide de frein DOT 1 à 5 ou le type de LHM pour les véhicules citroën)
 
- La capacité d'huile dans le circuit  
 
- Les intervalles de remplacement des huiles (au bout de combien de kms ou combien de temps)
 
- Toutes autres discutions portant sur les huiles comme les normes (SAE, API ...etc) votre avis sur une huile (l'huile machin de chez bidule fait que mon moteur claque moins à froid, mes vitesses passent mieux, mon pont grogne plus, ma direction siffle plus ...etc).
 
 
Note modérateur:
 
Biensûr tout nouveau topic crée portant sur une huile sera fermé ou supprimé

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Octavia II 2.0 TDI 140 Praha powwwa
Un TDI ça fume noir mais si tu le vois c'est que tu est toujours derrière

C'est une bonne chose ce topic

Geyser a écrit :     Suite à la multiplication de questions à ce sujet et à la miltiplication, logique, de réponses identiques. Voici LE TOPIC OFFICIEL sur le choix d'une huile et autres questions relatif aux huiles...   Il est à vous, posez y toutes vos questions et autres grandes théories   Logiquement, tout les nouveaux topics ouverts sur ce sujet seront fermés ou supprimés.

 
Un "u" chef
 
Relatives
 
Tous
 

 

Merci Brice de Nice... Moi j'attends un peu pour rigoler
 
Bref, fin du HS

Bon, bhen déjà merci d'avoir supprimer mon post sans même déplacer ou quoi.
 
En bref, j'avais expliquer: je veux vidanger ma boite. La dernière fois, renault m'a mis: 77.01.387.038 Trans Synth FE.
 
Pas moyen de trouver a quoi ca correspond. J'ai déjà 3 litre de 75w90 semi-synth GL-5 MIL-L-21050.  
 
- Est ce que je peux vidanger par celle ci en toute sécurité ???
- Ou puis je trouver la réference 77.01.387.038 de Renault ???

De rien
 
 
A lire (huile de boite RENAULT):

• http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet261469.htm
• http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet213101.htm
• http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet191837.htm  

Lol, tu cartone comme un Geyser de lave . Merci pour les liens surtout que j'étais cor a coté du topic adéquat.  
 
Cor thx

Quelle est la meilleur huile moteur pour une Renault 19 16S

 
Viscosité préconisée ? Moteur d'origine ? Usage ?

Moteur origine , usage poussif

 
Poussif ? Que veux-tu dire par là ?
 
Quel kilométrage a le moteur ?

Qu'il le pousse, lui met dans la tête...

Poussif signifie lent, c'est pour cela que je demande la précision

tututpouet a écrit :   Poussif signifie lent, c'est pour cela que je demande la précision

Que je t'apporte, c'est tout, rien de plus, rien de moins, on va pas commencer à se chercher les petites bêtes hein
 
Une R19 s16 est une  sportive, si en plus tu regardes les topics ouvert par le proprio... On se rend compte qu'il ne doit pas être du genre à changer les rapports à 2500 tours
 
 

Je me lance: Ma copine a une Saxo 1.5d de 1999 qui totalise à ce jour 152000 kms. L'huile préconiser est de la Total 7000 10W40 (ce qui dedans actuellement). Sinon, aller savoir qu'elle est la meilleure marque d'huile (si quelqu'un à des avis ou autres). Donc ma copine fait souvent de la ville ou de la route. Peu d'autoroute, mais ça arrive quand même. Bref, un usage mixte. J'hésitais à mettre de la 5W40 (Total ou autres). Mais est-ce-que ça en vaut vraiment le coup. Surtout que lorsqu'elle fait de la ville, c'est 2 ou 3 kms et 5 mins de trajet, pas plus. Donc, le moteur n'a pas le temps de chauffer.
Alors?  
Merci d'avance.

   

Salut, J'ai une question pour toi (valable pour d'autre hein !!): Pourquoi vouloir changer d'huile si appriori tout va bien avec l'huile actuelle ?

Je pensais éventuellement changer le type d'huile lors de la prochaine vidange parce qu'elle fait pas mal de ville en ce momemt (tout petit trajet, donc moteur froid). Avant elle faisait que de la route. Donc dès qu'elle recommencera à faire que de la route, je remettrai de la 10W40.
De toute façon, je pense que si jamais on met de la mauvaise huile dans un moteur, les problèmes ne vont pas apparaître immédiatement (de la 0W40 au lieu de la 10W40 par exemple). Dites moi si je me trompe.

P.S: en fait, bonne iniciative ce topic.

Geyser a écrit :   Que je t'apporte, c'est tout, rien de plus, rien de moins, on va pas commencer à se chercher les petites bêtes hein   Une R19 s16 est une  sportive, si en plus tu regardes les topics ouvert par le proprio... On se rend compte qu'il ne doit pas être du genre à changer les rapports à 2500 tours

 
Woki
 
 
5W40 100% synthèse si moteur ne consommant pas d'huile.

Titom60 a écrit :   Je me lance: Ma copine a une Saxo 1.5d de 1999 qui totalise à ce jour 152000 kms. L'huile préconiser est de la Total 7000 10W40 (ce qui dedans actuellement). Sinon, aller savoir qu'elle est la meilleure marque d'huile (si quelqu'un à des avis ou autres). Donc ma copine fait souvent de la ville ou de la route. Peu d'autoroute, mais ça arrive quand même. Bref, un usage mixte. J'hésitais à mettre de la 5W40 (Total ou autres). Mais est-ce-que ça en vaut vraiment le coup. Surtout que lorsqu'elle fait de la ville, c'est 2 ou 3 kms et 5 mins de trajet, pas plus. Donc, le moteur n'a pas le temps de chauffer. Alors?   Merci d'avance.

 
 
Puisque les trajets sont courts, il faut une huile qui adhère même moteur coupé (esters) ou qui laisse un film protecteur, ou un additif qui rempli cette fonction.
Il faut sortir des sentiers battus (voir signature ).
 
 

Y'a t'il un kilométrage ou il faut arreter de mettre de l'huile 100% synthèse ou peu importe?
Quelle sont les conséquences d'une huile de synthèse sur un moteur qui avait l'habitude de la semi-synthèse?
Encore une petite question pour la route, comment savoir si dans sont moteur on doit mettre de la synthèse, semi-synthèse ou minéral?
Merci

tututpouet a écrit :   Puisque les trajets sont courts, il faut une huile qui adhère même moteur coupé (esters) ou qui laisse un film protecteur, ou un additif qui rempli cette fonction. Il faut sortir des sentiers battus (voir signature ).

Ouais, jamais essayer ce genre de produit, je reste méfiant et j'ai pas trop confiance. Je reste persuadué que si on met de la bonne huile, et un entretien méticuleux suffisent amplement!

Titom60 a écrit :   Ouais, jamais essayer ce genre de produit, je reste méfiant et j'ai pas trop confiance. Je reste persuadué que si on met de la bonne huile, et un entretien méticuleux suffisent amplement!

 
Lis le topic "mécacyl" (en entier si possible, même si c'est long), tu verras par toi même

 
Les 100% vont de la 0W20 à la 20W60, donc même un moteur sujet à consommation d'huile peut recevoir de la 100% synthèse.
Reste que le coût de revient n'est pas le même et que certains 100% n'ont aucune spécification constructeur.
 

 
A viscosité comparable (même grades à froid et chaud), la lubrification est en théorie meilleure.
 

 
Carnet d'entretien.
 

Dans 2 mois j'analyse mon huile carrouf nouvelle formule

tututpouet a écrit :   Lis le topic "mécacyl" (en entier si possible, même si c'est long), tu verras par toi même

Je sais, j'ai commencé. Mais le fait de mettre quelque chose dans le moteur me dérange. C'est pas comme un nettoyant injecteur (par exemple). En plus, je vois pas pourquoi mettre ce genre de produit quand on a pas de problème. Il faut que je finisse de lire le topic d'abord, mais c'est long et décourageant!
 

Pourquoi en théorie? Si par exemple je mets de la 10W40 100% synthèse à la place de la 10W40 semi-synthèse, qu'elle différences? Risques,etc...?

Tu pourrais faire une analyse de l'huile neuve ?
 
 
Les huiles sont parfois "polluées" lors de leur fabrication, ça permet de voir si les éléments qu'on retrouve à l'analyse d'huile usagée viennent bien du moteur ou non.

Oui il faut faire la neuve et l'usagée si c'est possible, comme cela tu pourras comparer ce qui se barre de ton moteur, mais des analyses sont utiles que sur la longeure pour detecter uen hausse ou baisse anormal des constituants. Sa dépend si tu veux faire un suivit de ton moteur Kazouille.

 
Mais instructif
 

 
Je dis en théorie, parce qu'une semi-synhtèse peut mieux lubrifier qu'une 100% synthèse (additifs de meilleure qualité, package plus homogène...).
 
En 10W40 100% synthèse, je ne connais que la 300V en France, elle n'a aucune homologation constructeur. Pas de risque à priori, mais je vois mal son utilité pour une voiture de série par rapport à une 10W40 semi-synthèse.
 
 
Les qualités lubrifiantes d'une huile dépendent la base: minérale, PAO, esters, hydrocraquée (ou mélage de plusiuers bases de type différents) et du package d'additifs.
 

tututpouet a écrit :   Mais instructif

Merci pour la petite explication.

Pour couper court: Pas de discussion sur les additifs à rajouter dans les huiles il existe en effet un gros topic à ce sujet et plusieurs autres petits...
 
Merci

Geyser a écrit :   Pour couper court: Pas de discussion sur les additifs à rajouter dans les huiles il existe en effet un gros topic à ce sujet et plusieurs autres petits...   Merci

 
Noté

Dans mon cas, voici le souci :
 
Au départ, ma Punto HGT tournait en 10w40 Mobil et je n'avais aucun souci.
J'ai décidé il y a un an 1/2 de la passer en 5w40 Shell + Mecacyl CR. Là encore aucun souci, aucune conso d'huile, même une baisse notable du bruit moteur et moins de frein moteur. Puis cet hiver je décide carrément de la passer en 0w40 mais sans Mecacyl étant donné qu'entre temps il y a eu des révélations sur sa composition (silicones). Et depuis, c'est un peu la guerre. Je n'ai pas beaucoup roulé c'est pourquoi je n'ai pas tout de suite associé les changements à cette huile mais voici ce qui se passe :
 
- Claquements dans le moteur à chaud
- Petite baisse des performances (moins de patate à bas et mi-régime)
- Hausse record de la consommation (en ville je tourne à 14 L ! et 11 L en moyenne au lieu de 11 et 8 avant). (Pas de consommation d'huile néanmoins)
 
J'ai l'impression que le moteur chauffe + bien qu'il reste dans les normes puisque les ventilos font bien leur travail et que la température d'eau est normale. Ca doit faire 800 km que je tourne comme ça mais étalés sur 6 mois donc
je ne me suis rendu compte de la chose qu'à mon dernier plein : 330 km pour 38 L alors qu'avant je tournais dans les 450-460 km meme en roulant comme un bourrin.
 
Le truc c'est que je ne comprends pas comment ça a pu se produire, un 0w40 est sensée se comporter comme une 10w40 à chaud non ? Cet après midi je vidange en urgence en 10w40 mobil. Mon moteur a t-il pu etre endommagé par la 0w40 ?

kazouille a écrit :   Dans 2 mois j'analyse mon huile carrouf nouvelle formule

Elle a changé la Carrouf ?
Tu parles bien de celle qui est identique à la Mobil 1 ?

Bien sûr, c'est pas la même couleur ni même package

Pas de réponse pour mon souci ?