Reprise du message précédent :

non justement, il faut seulement suivre la norme 505.01 ou 506.01 faire abstraction des autres ainsi que des grades...

Oops J'avais oublié la page 1 ...
 
Je viens de voir ça, y à pas plus "d'explications" sur la norme 505.01 .... On trouve les normes VW sur les bidons d'huile ? J'ai jamais fait attention à ça    
 
 
Désolé d'être chiant      
 
 
Merci encore

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

On a posté en même temps.    
 
Merci pour tout  

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

Pour savoir si on lui a refilé des vieux bidons
 

J'évite de croire des propos trop pessimistes de manière générale
Ceux qui fond les normes, ont généralement d'excellentes raisons qui dépassent certainement celui qui a rédiger ces propos...
 

Mais aussi parce que je roule avec des moteurs récents et que je cherche toujours ce qu'il y a de mieux
 

Tout à fait
 

Normalement, c'est de la SM, sauf pour les promos que j'ai toujours vu en SL (il faut bien écouler les stocks).
Attention quand même, dans de nombreux magasins, il reste de la SL en stock

 
SL ou SM, même sans promo, encore faut il que l'info soit mise sur les bidons, ce qui n'est pas toujours le cas !    

Pas que dans les magasins a mon avis, chez les grossistes ou même chez shell il doit y en avoir dans les entrepôts des palettes de bidons en SL  .
Petit a petit, avec les promos et les soldes, ils vont tous se vendre ....

La norme est toujours inscrite sur le bidon ; je ne crois pas avoir jamais vu un bidon d'huile ne portant pas les normes écrites dessus    
Ou alors c'est de la Shulf 14w45 (made in shulfland) a 2€/L a la foirfouille .....

 
J'ai sous les yeux deux bidons d'huile dont voici le descriptif étiquette :  
 
* Total Activa INEO ECS 5W30  normes ACEA C2 - A5B5
 
* Shell Helix Ultra R Diesel Full Synthetic Motor Oil 5W30 normes ACEA C4
 
Sur aucun de ces deux bidons, il n'est fait mention de la moindre norme SL ou SM et pourtant ces huiles ne sont pas vendues à 2€ le litre !  

 
Oui, donc il y a une norme inscrite dessus, la norme ACEA .
Le principal est que le produit indique a quelle norme il correspond .
La norme ACEA est, de plus, plus indicative et mieux adapté au marché européen, elle a été crée dans ce sens .
Là ou il faut se méfier , c'est si rien du tout n'est indiqué sur le bidon ...  
 
 
 

 
Oui cela je le savais ! Mon interrogation est uniquement par rapport à la norme SL et SM et je faisias juste remarquer que cette norme est loin d'être inscrite pour des huiles pourtant récentes et classées comme étant haut de gamme !  

of course sinon comment savoir ce qu'on achète

en même temps, ces normes sl sm et compagnie sont des normes américaines... càd pas du tout celle qui nous intéressent... sachant qu'on sait pas si les normes américaines sont "meilleures" que les européennes bref on s'en fout

 
      Cool !  

 
Et je dirais même mieux : on s'en fout   .
Les normes américaines ne sont pas meilleures, déja elles sont anciennes et surtout pas adaptées du tout a notre marché automobile: conditions d'utilisation différentes, véhicules différents (encore que ça tend a s'uniformiser... crise oblige ) ,etc...
Les normes ACEA ont été crées justement pour palier a ces différences et pour adapter au mieux les produits a notre utilisation a nous, européens .  
 
Donc même si la norme API n'apparait pas sur le bidon, pas grave   .

Je parlais uniquement dans le cas de la Shell Helix 5w40, qui elle, possède bien ces annotations

ça empêche pas qu'elles ne servent à rien en europe!
 
par contre ça peut servir pour les huiles motos... dans le sens si on veut mettre une huile moto dans une auto:
 
forcément, une huile moto ne possède pas d'homologations acea (acea = auto) mais possède les homologations api (et jaso qui concernent les motos)

Ton avis, reste ton avis.

ça doit être ça oui... m'enfin si ça te rassure why not

 
Juliencar utilise les normes API pour voir une évolution de l'huile.
 
Cependant, une huile peut très bien passer une nouvelle homologation sans pour autant changer de formulation . . .    
 
 
A défaut d'utiliser des huiles de marque, je fais gaffe à la date d'emballage sur le bidon car on peux avoir des surprises . . . entre le stockage, l'achat et la vidange, il peut s'en passer du temps . . .  
J'ai déjà vu des huile datée en 2006-2007 en rayon, avec la poussière qui va avec  

oui c'est clair... heureusement un bidon fermé ne "bouge" pas
 
ceci dit, pour ceux qui recherchent vraiment les meilleurs huiles, il faut prendre les précos des tdi injecteurs pompes ou longlife... là on est sur d'avoir ce qui se fait de meilleur au niveau huile auto...

Merci, il y en a au moins un qui suit

j'ai une porsche cayenne S tiptronic 4.5l, le niveau d'huile est au dessous du niveau minimum, qu'est que je dois faire est quelle huile je dois utiliser? merci

Le niveau d'huile est en dessous du minimum, qu'est-ce que tu dois faire à ton avis?  
Pour l'huile ça dépend de ce qu'on t'a mit dans le moteur à la dernière vidange.
Ah oui j'oubliais, évite de rouler avec un niveau en dessous du mini, tu risques d'avoir de gros soucis sur ton V8.

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COD MW2

je pensais pas qu'on pouvait être atteint à ce point dans la méconnaissance
 
comme tu t'en doutes, ton moteur manque d'huile... il faut donc en rajouter, mais pas plus que le niveau max
 
une bonne 5w40 ou 0w40 fera l'affaire
 
ne mets pas plus d'un litre en appoint avant de refaire le niveau!

0W30 en 1ere recommandation mais il serait mieux de savoir ce qu'il a dans le moulin pour pas mélanger les huiles, surtout si c'est la vidange n'est pas imminente.

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COD MW2

Breizh tu te rappelles plus des chiffres en France qui indiquent le pourcentage d'automobilistes roulant avec un niveau d'huile insuffisant?

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COD MW2

mouais c'est pas très grave

non aucune idée mais j'imagine que ça doit être la majorité

Je crois que j'avais lu vers les 20% si mes souvenirs sont bons, c'est énorme
Pour les pneus sous-gonflés c'est 1/3

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COD MW2

 
Ouais mais maintenant on sait tous qu' itri78 possède un porsche cayenne S tiptronic 4.5l et c'était peut être ça l'information principale !  

Je crois me souvenir que c'était bien plus, genre 2/3 ....  
Pour le niveau d'huile, en plus pas d'excuse, la plupart des voitures actuelles ont une jauge électronique  ! et 100% une jauge manuelle, mais faut ouvrir le capot, c'est saaaaaaaaale .
   
 

Va chez le concessionnaire Porsche  .

 
Quand on arrive a voir quelque chose sur la jauge, certaine sont vraiment mal foutue...

C'est vrai, mais en faisant un petit effort, on y arrive quand même, surtout quand l'huile est bien noire, c'est flagrant .
Certains ne font même pas l'effort de soulever le capot.... ça doit faire blaireau, je sais pas...  .
   
C'est souvent le genre de négligence qu'on regrette, arrêté sur le bas coté, en pleine cambrousse, dans le noir a 3h00 du mat, moteur fumant et les voyants allumés .

Bonjour
concernant  Elf Execillum TDI 5w30 ( VW 504-507)
à Leclerc 38 Roros les 5 l , j'en ai pris deux   , chez Cora 40 Euros la meme huile.

+1
 
J'ai vu une photo sur le forum, un cas de niveau trop haut.
Le niveau n'était pas visible on voyait de l'huile comme sur une tige pas essuyée. En fait l'huile "accroche" bien dans la zone avec les reliefs, pas ailleurs ( plastique trop lisse ? ).
 
En plus ça serait trop simple de les faire droites, sur ma Twingo c'est inutilement courbé.