Reprise du message précédent :

bippac a écrit :   Les constructeurs français donnent souvent des préconisations par rapport aux normes ACEA. Il suffit de vérifier dans un rayon auto d'une grande surface pour se rendre compte que quasiment toutes les huiles vendues répondent à ces spécifications.   Après les tests sur la viscosité d'auto***   Le jour où on verra les résultats des tests d'usure sur un moteur on pourra discuter sur les huiles (genre 500 heures de banc avec deux huiles différentes puis on démonte les moteurs pour mesurer l'usure). Mais à ma connaissance, très peu de tests d'usure de ce type sont réalisés car beaucoup trop couteux.   Pour l'anecdote, en faisant analyser de la 300 V après 100 heures de banc sur un moteur BMW en condition sévère, l'huile était complètement "rincée" et le moteur n'était pas si mal que ça.

 
L'huile a donc fait son boulot, il faut alors la changer!
 
 
MERCI DE LIRE LE TOPIC AVANT DE POSTER UN MESSAGE

 
MERCI DE LIRE LE TOPIC AVANT DE POSTER UN MESSAGE
 

 
 
Pas de ACEA B3 sur ta minerale et pas de B4 sur ta semi synthé, c'est la différence mais on ne sais pas quelle différence.

En schématisant
 
ACEA A1/B1 -> économies d'énergie de 2,5% mini comparé à une 15W40 "de référence"
ACEA A2/B2 -> huile basique pour intervalles de 10 000kms maximum (5000 est mieux selon moi).
ACEA A3/B3 -> huile pour les moteurs essence performants et diesel non injection directe.
ACEA A4/B4 -> injections directes
ACEA A5/B5 -> huile pour moteurs modernes et économies d'énergie de 2,5% mini comparé à une 15W40 "de référence".
 
NOTA IMPORTANT: pour être homologuée A1/B1 et/ou A5/B5 une huile doit absolument avoir une viscosité comprise entre 2,9 et 3,5 mPa.s (sauf les XXW20 pour lesquelles c'est 2,6 à 3,5) à 150°C.
 
Une huile qui a une viscosité supérieure à ces fourchettes à 150°C NE PEUT PAS être homologuée ACEA A1/B1 ou A5/B5, quand bien même elle permettrait aussi de réaliser des économies d'énergie.
 
 
Les normes API (US) ne nous concernent pas théoriquement.

 
 
La 15W40 est une bonne daube, ACEA A2/B2, mais elle n'est pas chère.
 
La 10W40 est plus chère que d'autres homolguées B4, ce qui est recommandé pour les HDI.

 
 
Merci monsieur
c'est pas utile alors que je mette une A3/B3/B4 dans mon petit 1.2L monopoint, une A3/B3 suffit?

Petite question.
 
J'ai une arosa de 98, qui a 53000 Kms. Elle mange de la 10W40 semi-synthèse depuis le début, vidange tous les ans a 5000 km.
 
Aucune consommation d'huile sur cette plage de kilométrage.
 
Trajets: Petits trajets en ville ( < 10Km ), autoroute a 130 (4000rpm) et petites routes de campagnes.
 
Ma question est est-ce que je peux utiliser de la 5W40 synthèse sans qu'il n'y ait consommation d'huile ou que ça abîme le moteur ?
 
PS: mon huile est comme neuve juste avant la vidange (marron clair)

 
Tu auras peut etre une conso d'huile, mais c'est pas sur car le grade a chaud ne bouge pas, maintenant si c'est comme les huiles de boites de vitesses, je comprend mieux ceux qui disaient que passer a de la 5W40 ferai augmenter la conso d'huile.
Passe plutot a de la 10W50 si cela existe tu n'aura plus de conso d'huile ou alors garde la meme huile et met un additif pour epaissir l'huile.

 
Mon huile actuelle est satisfaisante pour mon auto, et je n'ai aucune conso. d'huile mais ce que je veux savoir, c'est est-ce que je peux baisser ma conso (de sans plomb), et eventuellement augmenter la durée de vie du moteur en mettant de la synthèse

 
Si tu veux abaisser ta conso il va falloir mettre de la 5W30 et c'est la que tu peux te mettre a consommer de l'huile, autrement pour le reste de ta demande je ne sais pas trop.

rolandl a écrit :   Merci monsieur c'est pas utile alors que je mette une A3/B3/B4 dans mon petit 1.2L monopoint, une A3/B3 suffit?

 
Une A3/B3 suffit
 
Les 10W40 conviennent très bien à ce type de moteur, je mettais une A3 dans ma Lancia Y 1.2 (multipoint mais ça ne change rien là dessus).

Tu peux abaisser ta conso avec une 5W40
 
Cas des Black Gold avec des essais menés sur des flotes de véhicules, pour rendre les données plus fiables.
 
Tous les moteurs n'acceptent pas une 5W30 et léconomie théorique de carburant n'est que face à LA 15W40 de référence qui sert aux normes ACEA.

tututpouet a écrit :   Tu peux abaisser ta conso avec une 5W40   Cas des Black Gold avec des essais menés sur des flotes de véhicules, pour rendre les données plus fiables.   Tous les moteurs n'acceptent pas une 5W30 et léconomie théorique de carburant n'est que face à LA 15W40 de référence qui sert aux normes ACEA.

 
D'accord merci de dire que je dis n'impe sur les huiles au moins on corrige ma betise.

tututpouet a écrit :     Une A3/B3 suffit   Les 10W40 conviennent très bien à ce type de moteur, je mettais une A3 dans ma Lancia Y 1.2 (multipoint mais ça ne change rien là dessus).

 
Ha ben sa change pas mal de choses car les A3/B3 je peux prendre de la Leclerc a 15 euros les 5 litres .

rolandl a écrit :   Ha ben sa change pas mal de choses car les A3/B3 je peux prendre de la Leclerc a 15 euros les 5 litres .

Les écarts au sein de la norme A3 sont grands, attention à ne pas achter une huile qui respecte la norme aux stricts minima.
 
Je ne sais cependant pas ce qu'il y a dans la leclerc pour la juger précisément, ma remarque est générale

tututpouet a écrit :   Les écarts au sein de la norme A3 sont grands, attention à ne pas achter une huile qui respecte la norme aux stricts minima.   Je ne sais cependant pas ce qu'il y a dans la leclerc pour la juger précisément, ma remarque est générale

 
D'accord, c'est bien la le probleme des normes a mon avis elles sont trop larges, rien que pour les huiles de boites ont a des écarts significatifs.

Tu conseilles quoi alors à la place.
J’entends parler souvent de l'huile carrefour qui serait de la mobil 1 voir meilleure.
Je peux la mettre dans tous mes moteurs ?
Parce que j'ai quand meme fait des KM avec l'huile "bonne daube" sur ma corsa TD et les autres aussi d'ailleurs.
Bon, OK, c'est vrai que j'y mets ou mettais du CERAM 2001 tous les 60.000km avant de passer au ZENOX sur mon HDI.
c'est ça qui m'a sauvé mes moteurs où l'huile "bonne daube" et pas si daube que ça ?

 
La carrouf est une ex mobil 1 qui embarque en peu de MoS2.
 
Elle va dans n'importe quel moteur qui a besoin d'une huile A3/B3 ou A2/B2 à fortiori.
Elle n'a pas été faite pour les injections directes (A4/B4).
 
 
Je dis daube parce que les A2/B2 se dégradent plus vite que les A3/B3, obligation de vidanger plus régulièrement, suivre sa consommation d'huile etc.
Elles sont à éviter dans les moteurs dits "performants".
 
Donc elles peuvent tout à fait convenir pour des moteurs non poussés que l'on vidange tous les 10 000kms grand maximum.
 
Pour des moteurs avec des puissances spécifiques de +/- 70ch/L et + en atmo essence par exemple, ces huiles sont à proscrire.
 
Certains moteurs sont ausi moins exigeants que d'autres sur les huiles.

J'ai vu plus haut qu'il y avait des huiles pour injection indirecte, injection directe, etc...
Donc, si j'ai bien compris, l'huile pour injection directe est de meilleure qualité (ou plus adaptée) que celle pour injection indirecte. Ai-je bien compris?
Est-il mauvais pour un moteur à injection indirecte de mettre de l'huile pour injection directe? Vous m'avais suivi?
Merci!

Titom60 a écrit :   J'ai vu plus haut qu'il y avait des huiles pour injection indirecte, injection directe, etc... Donc, si j'ai bien compris, l'huile pour injection directe est de meilleure qualité (ou plus adaptée) que celle pour injection indirecte. Ai-je bien compris? Est-il mauvais pour un moteur à injection indirecte de mettre de l'huile pour injection directe? Vous m'avais suivi? Merci!

Les B4 sont adaptées aux injections directes, les B3 n'ont pas été développées pour ces moteurs.
 
Beaucoup d'huiles sont A3/B3/B4, il n'y a aucun risque à ma connaissance d'utiliser une B4 pour une injection indirecte.

Tu conseilles quoi alors pour un HDI de 273.000km qui soit compatible avec le zenox.
Avec de la 10w40, il ne mange pas un gramme d'huile sur 10.000km.
Je mets quoi ? de la 10w40 ou de la 5w30 ou 5w40 ?
Je préfère mettre une huile moins cher avec un traitement céramique plutôt qu'une huile très cher sans céramique.

Reste avec la 10W40 (tant qu'elle est B4)
 
Ton moteur fonctionne bien, pas de consommation d'huile sur ton intervalle, il n'y a pas de raison de changer.
 
Depuis combien de temps as-tu la voiture ? Quel kilométrage avec ? Depuis quand utilises-tu la 10W40 ? Dernière question, connais-tu ses compressions actuelles ?

tututpouet a écrit :   Reste avec la 10W40 (tant qu'elle est B4)   Ton moteur fonctionne bien, pas de consommation d'huile sur ton intervalle, il n'y a pas de raison de changer.   Depuis combien de temps as-tu la voiture ? Quel kilométrage avec ? Depuis quand utilises-tu la 10W40 ? Dernière question, connais-tu ses compressions actuelles ?

J’ai la voiture depuis 4 mois, j'ai fait pratiquement 10.000km avec.j'ai fait la vidange + filtre + zenox juste a l'achat.
La voiture avait 268.000km en 5 ans, et le précédent propriétaire faisait 1 vidange + filtre tous les mois sans se soucier des KM.il mettait de la 10/40 castrol (gts ou gtz de souvenir, mais pas une huile de compète).
Pour les compressions, j'en sais rien.Le moteur démarre au 1/4 de tour a froid comme a chaud, ne consomme pas d'huile, ne fume pas bleu.
C’est bien trop le bazar pour que je m'amuse à les prendre.
La doc préconise de la 5w40 mais comme je n'étais pas au courant, étant resté sur des moteurs ordinaires qui marchent bien avec l'huile que j'utilise, j'ai continué de la sorte.
Maintenant, si c'est vraiment risqué, je passerais a de la 5w40 s’il le faut.
Mais que mettre ?
De la super huile a 100€ le bidon de 5l ou de l'huile moins coûteuse + zenox.
Étant habitué a la seconde solution (puisque j'ai toujours mis ma "daube IGOL + céramique Ceram 2001, je suis tenté de continuer comme sa.
Maintenant si mon IGOL et vraiment de la daube, que prendre qui ne coûte pas une fortune pour la remplacer ?

La "daube", c'est l'huile A2/B2 quelle que soit la marque.
 
Je conseille toujours de suivre les préconisations constructeur, sauf sur les moteurs qu'on connait très bien et dont on possède le modèle depuis assez de temps pour savoir comment il se comporte avec les différents types d'huiles.
 
 
10W40 ou 5W40 ACEA B4 comme huile, pour la marque, à toi de voir.

C'est normal. Mais, (je rappel mon cas) sur la Saxo 1.5d de ma copine, il conseille de la Total 7000 10W40. Il y a mieux. Donc, pour la prochaine vidange, je voudrais mettre mieux. J'avais pensé à de la Motul ou de la Castrol, toujours en 10W40. Après, le problème qu'il se pose, c'est de savoir si je mets de la semu-synthétique ou synthétique.  
Et comme j'y connais rien en huile... Mais je suis avec grand interêt ce topic!

Titom60 a écrit :   C'est normal. Mais, (je rappel mon cas) sur la Saxo 1.5d de ma copine, il conseille de la Total 7000 10W40. Il y a mieux. Donc, pour la prochaine vidange, je voudrais mettre mieux. J'avais pensé à de la Motul ou de la Castrol, toujours en 10W40. Après, le problème qu'il se pose, c'est de savoir si je mets de la semu-synthétique ou synthétique.   Et comme j'y connais rien en huile... Mais je suis avec grand interêt ce topic!

 
Précos constructeur sur la viscosité et les normes spécifiques, j'ai omis de préciser.
 
La recommandation d'une marque n'est qu'un accord commercial sans fondement technique.  
 
En 10W40 c'est de la semi-synthèse, sauf rarissimes cas d'huiles qui n'ont pas d'homologations constructeurs (motul 300V).

tututpouet a écrit :   Précos constructeur sur la viscosité et les normes spécifiques, j'ai omis de préciser.

J'ai appris quelque chose. DOnc en 10W40, c'est en majorité de la semi-synthèse. Reste à trouver une bonne huile avec ce grade! Des idées (Castrol, Motul, etc...)?  
Merci.

Motul 6100, sur le fiche technique que j'ai réussi à trouver (09/02), je trouve le TBN faible pour l'utiliser sur un diesel (6,9 mg KOH/g).
 
Je n'ai pas de fiche sur la Castrol.
 
Tu peux rester dans les marques connues, ou chercher différent toujours en 10W40 avec norme ACEA B3.

Merci.  
Je cherhes avant tout une huile de qualité. Sans pour autant qu'elle coute cher. 50 € grand max. Même 40€ serait déjà pas mal. Sachant que je fais la vidange (+filtre) tous les 15000 kms.
Merci encore.

Combien de litres faut-il pour une Saxo 1.5D ?

4.8L d'huile. Donc un bidon de 5L fait l'affaire. Si jamais, le reste peut servir à faire l'appoint, mais elle n'en consomme pas donc pas de soucis.
Petit question, mais j'ai quand même une idée de la réponse: il n'y a pas de risque de passer d'une marque d'huile à une autre du moment que le grade est respecté?  
Merci.

Aucun en soit.

Merci.

Quelle huile pour une 320i 94 à 170 000 km ???
Peu importe le prix, je cherche juste une bonne huile.

Quelle huile pour un 2.5 20v (5 cylindres) monté sur safrane?
Chez renault ils ont mis de la minérale en VX250.
 
merci

 
Utilisation ? Conso d'huile, état du moteur... ?

waloof a écrit :   Quelle huile pour un 2.5 20v (5 cylindres) monté sur safrane? Chez renault ils ont mis de la minérale en VX250.   merci

Idem, il faudrait plus de renseignements
 
 
MERCI DE LIRE LE TOPIC AVANT DE POSTER UN MESSAGE