Forum Auto

Reprise du message précédent :

Toutes les boites de vitesse ne sont pas faites pour être remplit jusqu'à débordement, si ?

à ma connaissance si sauf si présence de 3 bouchons: le plus bas celui de vidange, le plus haut de remplissage et celui du milieu celui de niveau (ou l'huile doit débordé de celui ci) mais là je ne fais que répéter les propos d'un mécano amateur...
 
pour moi, je maintiens ce que j'ai dit plus haut

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www.swiftpassion.fr
www.seatibiza2002.com
www.stilo-club.com

 
Non,
 
Certaines boites ont un niveau d'huile légèrement plus bas que le bouchon de remplissage.
Dans ce cas, soit la jauge est intégrée au bouchon, soit il faut la fabriquer selon un gabarit connu.

+1
exemple boites PK Renault  sur véhicules fort couple diesel et essence
C'est écrit dans le manuel et dans le compartimenet moteur ==> il faut un niveau qu'on peut fabriquer avec un clou   cf    
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t12796464
 
mais la principale vacherie des huiles de boite ce n'est pas le remplissage ...  c'est qu'on ne sait jamais quel produit courant en vente en hypermarché est compatible .. tout ça parce qu'ils ne marquent jamais si c'est compatible avec le laiton ou le molybdène  .. donc on est obligé d'eller chez le constructeur et de prendre l'huile qu'il recommande avec son pétrolier  4 fois plus chère ... et évidemment impossible de savoir si cette recommandation est purement marketing ou techniquement fondée .. c'est un marché captif

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Le Mécanicien du Dimanche d'en Bas remercie ceux et embrasse celles qui ont voté pour lui http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

 
C'est bien ce qui me semblait, merci pour vos réactions
 
Donc le mieux, c'est de connaître la contenance exacte de sa boite

Pour le récapitulatif de première page, on peut rajouter:
Ford: zetec (16V) et duratec (16V) 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0 ==> huile 5W30  pour la norme je ne sais plus trop.  (A1 ou B1 me semble mais pas sur du tout).

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
Très bonne remarque !
 
Cependant, l'aspect corrosif des additifs EP pour le laiton est de l'histoire ancienne !
 
Voici ce que j'ai pu récupérer sur les forum :  
 

 
Salut, si tu en a commandé et que tu en as encore, ça m'intérresse (De préférence un bidon de 5L) !
Suis dans le 13 à Vitrolles.
Laisse moi un message !
 
A +
Ciao

Hello
A toutes fins utiles, comme suite à une discussion par MP avec Philboy (merci à lui)
J'ai regardé Chez Carrouf hier
- huiles Esso et Mobil .. il y a un code emballeur  76476  
- Huiles Carrouf (toutes de la 5W50 à la 20W50 + huile de boite) emb code 76322  
- huile Total et ELF .. zero, nada, queue dalle ...plus de code emballeur du tout sur toutes les huiles  .. y'a des tas de chiffres ... mais rien qui ressemble à un code emballeur
 
rentré à la maison j'ai regardé sur 2 vieux (plusieurs années) bidons d'huile  (vide ) Carrefour 5W50 et 10W40 .. code EMB 76476
 
Selon http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] C3%A7aises on voit qu'en Seine Maritime il y a une raffinerie ExxonMobil, une Total  et une PetroPlus (ex Shell)
 
Petroplus : Kezako ??? voir  http://www.lefigaro.fr/matieres/20 [...] ajors.html
Sous quelles marques vend Petroplus ?? a priori sans marque selon http://www.petroplusholdings.com/fr/bus.php
fabrique t-il de l'huile ?  
 
Puisque le code 76476 est le code ExxonMobil, on en conclut donc que l'autre 76322 est celui d'une des 2 autres ...
 
Il se dit que Carrefour = Elf (Total en fait)  ... comment vérifier ?
 
Bye

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Petite question peut-être déjà traitée?
 
Comment l'huile de boite arrive t'elle a lubrifier à froid avec une telle viscosité genre 70w80?  
 
En effet lorsque je lis qu'une huile avec un indice 5 est mieux à froid comment la boite froide survit avec une huile d'indice 70?!?

 
|o|
 
Le 70 ne veut pas dire que c'est 70/5 fois plus visqueux qu'une 5W40 !!!!
 
On a changé les échelles pour les huiles de boite c'est tout.  
 

 
Effectivement, on en a déjà parlé en début d'année (voir http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15283266)
Voici un tableau récapitulatif :  
 

 
Une huile 75W80 pour transmission a une viscosité similaire à une huile 5W30 pour moteur.
Les huiles 75W80 type Elf, Shell et Carrefour sont particulièrement fluides à froid et sont similaires, en viscosité, à une huile 0W20 pour moteur.
L'huile 75W90 pour transmission est comparable en viscosité à de l'huile 15W40 pour moteur. Enfin, l'huile 80W90 (transmission)  ~ 20W40-50 (moteur).
 
Comme le dit Sinox, les grades sont différents pour, sûrement, éviter toute confusion entre une huile moteur et pour transmission.

 
Carrefour est fabriqué par Total (code EMB 76322 Total-Elf-Fina).
Et c'est confirmé par e-mail à Total pour avoir des infos sur l'huile de boite 75W80 Carrefour !

Au fait, quelles infos as tu sur cette huile ? compatibilité avec les parties en métal jaune  / laiton ?  

Je ne sais pas qui a conseillé ça:

C'est 5W30 pour les moteurs zetec et duratec. C'est les préconisations. Eventuellement 10W40, mais c'est vraiment en remplacement ou moteur usé car sinon la conso monte et l'agrément est moins bon. (moteur qui ralle un peu à froid et on sent que la fluidité n'est pas la même).

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Non,
 
Rien de plus que les viscosités à 40° et 100°C qu'a pu récupérer Dtiste auprès de Carrefour.

Bonjour, j'ai une question sur les normes constructeurs.
J’ai une Ford fiesta ST, Ford préconise de l'huile 5w30 f913, mais ils préconisent cette huile pour tous leur moteur, de la Ford KA 1.3L au S-MAX 2.5L 225CH, essence ou diesel, petit et gros moteur, idem pour les véhicules Mazda et Volvo qui font partie du groupe FORD, est ce que ce n'est pas une bidouille commerciale pour que l'on achète leur huile, car on en trouve pas forcement partout, c'est un peu louche. Idem pour les moteur tdci qui sont en fait des PSA et ou PSA ne mets pas forcement de la f913 5w30.
Je fais parfois du circuit avec ma ST, et je me demande si la 5w30 n'est pas trop fluide à 100° ( 9.5mn/s), c'est pour cela que j'utilise de la castrol edge sport 0w40 qui à 100° est à = 12.8mn/s, je ne voudrais pas cassée mon moteur parce que j'ai brisé le film d'huile, ou parce qu'elle n'est pas du tout approprié, merci.

mm²/sec pour la viscosité cinématique.
 
Ton raisonnement me parait juste.
 
Beaucoup de moteurs d'après 2000 sont conçus pour la 5W30, en particulier pour les normes ACEA A1/B5 (économie d'énergie).
Mais si tu pousses le moteur, un grade xW40 ou xW50 est un bon choix pour une protection optimale, en 100% synthèse bien sur !

Lien du mail de Carrefour (car 178 pages sur ce post .. il faut du temps pour le lire, pardon pour le parcourir ... au milieu des 178 pages on passe de "C'est Mobil qui fabrique la Carrouf" à "76322=Total/Fina/Elf" .. mais, sauf erreur, je n'ai pas vu la preuve que 76322=Total sauf les paroles rapportées d'un chef de rayon Carrouf qui aurait dit ... c'est de la Total ... m'enfin... ce ne sont que des paroles verbales ... rapportées) ?
 
Voilà ce que je comprends
 
1/ http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] C3%A7aises ==> 3 raffineries en Seine Maritime
- 1 Exxon Mobil à ND de Gravenchon
- 1 Petroplus ex Shell  à Petit Couronne
- 1 Total à Gonfreville l'Orcher
 
2/ http://www.insee.fr/fr/nom_def_met [...] /index.asp  ==>
- 76476 = ND de Gravenchon
- 76322 = Grand Quevilly
- 76305  = Gonfreville-l'Orcher  
- 76497 = Petit Couronne
 
3/ Google Maps
- ND de Gravenchon .... près du pont de Tancarville entre Rouen et Le Havre
- Petit Couronne .. dans la banlieue de Rouen, tout près de Grand Quevilly
- Gonfreville l'Orcher ... près du pont de Normandie .. donc près du Havre
 
Donc selon cette analyse 76322 = Grand Quevilly = Petit Couronne = raffinerie Petroplus ex Shell et non TOTAL
ce qui est en ligne avec :
Selon http://isatis.4ch92.free.fr/323/45Mm/codes_emb.pdf (certes de 2004) : Total = 76305 (ce qui serait logique en fait car Gonfreville l'Orcher)
Selon http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t14736979 : 76322 = Shell (re logique)
 
Mais in Guide Technip du pétrole (document ancien) http://books.google.fr/books?id=EE [...] #PPA219,M1  que les pages Blanches ne trouve pas !!!!
 
a/Socité des Lubrifiants ELF BP 193 Grand Quevilly donc les huiles Elf pourraient avoir le code 76322, ce qui voudrait dire que la fabrication d'huile n'est pas faite en raffinerie ... chelou quand même
 
b/ in http://www.total.com/static/fr/med [...] mandie.pdf  ... sic " l'usine Total lubrifiants de Rouen élabore 180.000 tonnes de produits sous les marques Total et Elf"
 
c/in http://www.usinenouvelle.com/artic [...] lly.131458
 on lit : " Total Lubrifiants : nouvelle plate-forme à Grand-Quevilly
19/02/200  Total Lubrifiants va investir 16 millions d'euros pour créer une plate-forme logistique à Grand-Quevilly, en Seine-Maritime. La filiale de Total implantera l'entrepôt de 40 000 m², près de son usine de Rouen spécialisée dans la fabrication et le conditionnement d'huiles moteurs et industrielles. Elle y emploie environ 160 salariés. Opérationnel en 2009, le nouveau centre de distribution devrait prendre à l'avenir une dimension européenne. Différentes activités d'autres plates-formes y seront regroupées, notamment de l'actuelle de Rouen, d'une de Belgique et d'une de la région parisienne. La montée en puissance du nouveau site s'accompagnera de la création de 40 emplois. La position privilégiée du nouveau site par rapport la Seine, sa proximité, devrait permettre à Total Lubrifiants d'augmenter significativement ses trafics de produits par voie d'eau.
De notre correspondant en Normandie, Patrick Bottois
 
Bref Elf possède à Grand Quevilly une usine d'engrais, soeur de l'AZF de Toulouse et à Rouen une usine de lubrifiants ... mais alors pourquoi le code EMB de Grand Quevilly sur un produit fabriqué à Rouen, même si c'est juste à côté ???
 
 
alors 76322 = huile Elf  ????  Avec un document pertinent ça serait mieux  
 
Bien entendu les bidons Elf/Total récents ne portent aucun code EMB .... les Leclerc Extralub non plus d'ailleurs
 
Bye
 
 
 
 

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Entièrement d'accord. Sur les moteurs sportif tu peux monter en xW40 si tu fais du circuit ou usage prolongé dans les tours, sur les autres blocs, c'est prévu pour tourner avec cette huile 5W30 sans problème. Sur les moteurs non sportif par contre la xW40 ne t'apportera rien de plus qu'une conso plus grande.

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Bonjour,  
   
Je souhaite faire l'appoint de mon huile moteur concernant une vidange qui a été effectué, il y a 2 mois.  
Modèle Golf 3 diesel modèle 1994.  
Avant 1997,  j'utilisais une huile 15w40 et depuis une huile 10w40.  
Comme il me reste un bidon ancien 15w40, puis-je l'utilisé?  
Merci d'avance pour vos conseils précieux.  

bonjour ,  
vous donnez beaucoup de conseils , mais vous expliquez pas ce que signifie les deux chiffres des huiles .   ça serait bien que vous l'expliquiez a ceux qui lisent vos conseils ( parmis eux , certains aimeraient comprendre le pourquoi de tel ou tel choix  ).
 
 
Bonjour à tous, nous voila repartis pour une nouvelle mouture de ce topic, pour faciliter la recherche de chacun, un index sera mis à jour en premiere page, je compte sur tous les membres, pour leurs contributions, merçi
 
Les questions ne portent pas uniquement sur les huiles moteur mais n'importe qu'elle huile (boite, pont, direction, frein, suspension ...)
 
Donc ce topic est là pour regrouper toutes les questions sur :
 
- Le choix d'une marque d'huile
 
- La viscosité d'une huile ou le type (par exemple pour le liquide de frein DOT 1 à 5 ou le type de LHM pour les véhicules citroën)
 
- La capacité d'huile et intervalles de vidanges
 
Voici un récapitulatif des normes actuelles ( au dela d'une marque ou d'une viscosité, votre moteur, doit fonctionner avec un lubrifiant, repondant à des normes précises ):
 
ACEA Association des Constructeurs Européens d'Automobiles  
---> A pour les moteurs essence avec un chiffre 1 à 5 en fonction du niveau de performance (une norme ACEA A n'étant pas inférieure à une A2 et ainsi de suite ce sont juste des chiffres pour codifier les perfs)  
---> B pour les moteurs diesel avec un chiffre 1 à 5 idem  
---> C nouvelle normes pour 2005 elles sont pour le fuel economy et post traitements (fap, pots cata ...)  
---> E pour les moteurs PL avec un chiffre 1 à 7 (avec des blancs suppression de certains niveaux depuis 2005)  
 
[g]API American Petroleum Institute  
---> S pour voitures particulières (essence on est aux US) plus une lettre pour le niveau de perf la dernière étant l'API SM mais la SL est la plus courrante en Europe  
---> C pour les PL (diesel) plus une lettre et éventuellement un chiffre, le niveau le plus élevé étant l'API CI4 et le plus courant le CH4 (demandé surtout sur les engins agri et TP)  
 
A coté de ca il faut ajouter toutes les normes constructeur Mercedes, BMW, VW, Opel, Ford ... etc qui peuvent reprendre les normes ACEA et API plus des tests spécifiques ou être des produits trés spécifiques
 
N'hesitez pas à m'envoyer un MP pour toutes remarques
 
Note modérateur:
 
Biensûr tout nouveau topic crée portant sur une huile sera fermé ou supprimé
 
 
Pour faciliter la recherche, un récapitulatif de préconisations est établi pour chaque groupe de constructeurs et par motorisations ( denominations commerciales ), et éventuellement l'année
 
Groupe PSA ( Peugeot-Citroen )
1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 TU: 10W40 normes A3 ou A4
1.4, 1.5, 1.9D: 10W40 normes B3 ou B4
2.0HDI: 5W30 normes B3
Renault ( + Dacia )
1.2: 10W40 normes A3
1.5, 1.9dci(non Fap): 5W40 normes B3
1.9d: 10W40 normes B3
Boites types JB: 75W80 normes ZF TE-ML02 ou MIL L 2105 D, la ELF "TRJ", est la plus courament utilisée
Moteurs " Renault Sport" essence: 5W40 normes A3/Renault RN0710, RN0700
Groupe FIAT ( Fiat-Lancia-Alfa Romeo )
1.2 8S: 15W40, 1.2 16S: 10W40 normes A3
1.8 16S: 10W40,5W40 ou 5W30 normes A3, capacitée: 4,2litres
Huiles de boites: 75W80 Api Gl5, capacitée: 2 litres
Groupe VAG ( Volkswagen-Audi-Seat-Skoda )
1.9TDI 90, 110 ch: 5W40 ou 10W40 normes 505.00
1.9 SDI: 5W40 ou 10W40 normes 505.00
1.9 TDI 100, 115, 130, 150 ch: 5W40 normes 505.01
Pour les entretiens en long life, appoint avec de la 0W30 normes 506.01 ou 507.01  
Huile de boite G50 pour les 5 rapports, G51 pour les 6 rapports
Liquide de refroidissement G12 ( couleur rouge ) ou G12+ ( couleur violet )pour les moteurs à injecteurs pompes
1.2, 1.4, 1.6, 1.8 essence: 5W40 normes A3 ( surtout pour la 1.8T )
VR6, V5, V6: 5W40 ou 0W40 normes A3 au minimum
Opel
 
Ford
1.6 16V: 10W40 ou 5W40 normes A3 capacitée 4,25l
BMW ( + Mini )
BMW recente entretien long life: 5W30 ou 0W30 normes LL-04
Mercedes
 
Porsche
 
Honda
2.2 cdti: 5W30 normes B4-B5
Mazda
 
Mitsubishi
 
Nissan
 
Subaru
 
Toyota ( + Lexus )
 
Jaguar
 
Land Rover
 
Volvo
 
Lada
 
Chevrolet
 
Huyndai
 
Kia[/quotemsg]

   
Ça a du être expliqué 150 fois depuis le début sans doute.
Un peu de lecture :
http://pboursin.club.fr/pdglubri.htm#visco
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 421216.htm
http://www.forum-auto.com/les-club [...] #t15140074
Par exemple ...
   
 
 

Bonjour à tous,
Groupe PSA ( Peugeot-Citroen )  
1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 TU: 10W40 normes A3 ou A4 la plus part du temp oui mais sur certain (les nouveau) c'est de la 5W40.  
1.4, 1.5, 1.9D: 10W40 normes B3 ou B4 oui  
2.0HDI: 5W30 normes B3 oui

 
2.0Hdi : 5w30 Ok et j'ajouterai spéciale FAP comme la Total Activa ECS !    

j'avais demander un récapitulatif des codes emballeurs dans une page precedente, malheuresement personne n'a contribué, donc je reitère ma demande, pour l'integrer page 1 merçi  

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Specialiste des poêles à mazout, siglés VW  
Accesoirement à la recherche d'une R5 turbo 2 ou d'une Simca Rallye

salut roses13 je t'ai répondu par MP
à bientôt.

je suis surpris que certains trouvent la 0W30 trop fluide. en fait le 30 veut pas dire grand chose il faut regarder la viscosité à 100 degrés et le HTHS et la on s'appercoit que par exemple la motul (d'autres marques aussi mais je connais pas) 0W30 à un hths (résistance du film d'huile) supérieur à 3,5 comme les W40 et une viscosité à 100 degré de 12 alors que la castrol 0W40 n'a pas tellement plus: 12,5.
une 0W30 norme A3B4 peut à chaud protéger aussi bien qu'une 0W40, par contre elle sera plus stable et encore plus fluide à froid que la 0W40 donc pour moi y a pas photo.
 
en plus la 0W30 motul est une groupe 4/5 base ester contrairement aux huiles grand public (0W40 castrol,mobil,total,elf) qui ne sont que groupe 3 avec juste un tout petit pourcentage d'ester.
 
pourtant j'ai un moteur "ancienne conception" DW8 citroen de 2003 au début je mettais de la 5W40 je consommais pas une goutte en 15000 KM après je suis passé à la 5W30 toujours pas une goutte de consommée. d'ailleurs sur le carnet d'entretient y a marqué: 10W40 5W40 5W30. j'ai été sur le site de fusch et pareil pratiquement tous les moteurs francais d'après 1998 sont autorisés pour la 5W30.
d'ailleurs un mec de citroen ma indiqué que les DW8 de 2003 sortaient d'usine en 5W30.
en fait les huiles dangeureses en 5W30 pour les moteurs anciennes génération c'est les 5W30 économie d'énergie B5: hths inférieur à 3,5 (généralement 2,9) et viscosité à chaud au environ de 10. au début ces huiles ont été utilisées sur des moteurs pas adaptés y a eu de la casse. j'utiliserai jamis ces huiles sur mon moteur.
après c'est sur que si je vivais au sud du maroc en roulant de longue à 4000 tours je resterais sur une 5W40.
j'espère que mon post mettra à mal quelques idées recues qui ont la vie dures.
 

100° oui, mais à 130°, ça donne quoi ?  
 
En tout cas merci pour ces précisions

Bonjour,
 
Sauriez vous me dire s'il existe une réelle différence entre de l'huile moteur vendue par les garagistes et celle que l'on peut trouver en centre auto et supermarchés ?
 
Pour les farceurs, Niveau prix la différence est belle et bien là !!
 
(Yacco VX 500: 14.7 € H.T le litre chez Renault)      

 
 
je peux pas te dire précisement à 130 degrés mais pour résumer la différence de viscosité sera encore plus faible à 130 degrés entre une 0W40 et une 0W30 qu'à 100 degrés. pour celà il faut que tu représente deux droites:
 
à froid, la 0W30  est  plus fluide qu'une 0W40 (il faut bien comprendre que les grades 0,30,40 ne représentent pas une valeur fixe mais un cadre, par exemple la 30 peut aller je crois de mémoire de 9,5 à 12,5 en viscosité à 100 degrés et la 40 de 12,5 à presque 15) mais à 100 degrés