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Reprise du message précédent :

 

 
Plus de craquage, du moins sur les 50 Kms effectué cette aprem, et je pense que c'est largement suffisant pour que l'huile soit chaude.

Combien le prix?

11€ et des brouettes le bidon d'1L a la succursale Renault du Mans

Toujours aussi chère cette huile! Il y a de l'or dedans.
 

Peut-on mettre cette huile dans une boite JC5 (Clio RS 2004) ?
Car elle est bien moins chère que la TRJ ! Merci.

Regarde la petite étiquette, Jxx en API GL4+ donc c'est la bonne.

Je ne voyais pas bien la lettre avant les deux "XX", merci
Enfin une bonne nouvelle, il n'y a plus qu'à la trouver
 
Pourrait-on avoir une photo de l'étiquette de meilleure qualité, j'aimerai bien lire ce qu'il raconte...

Pas de soucis, des que je rentre chez moi.

Pas forcément, 44 €/5l la TRJ la dernière fois...  
Mais ça dépend où aussi, d'une concession a l'autre le prix varie du simple au double .

Je n'ai besoin que de trois litres, voir 3.1L pour être exact.

Pas grand chose de ce coté la de l'etiquette, et j'ai pas les bidons avec moi en ce moment, faut que je pense a prendre l'autre coté ce week end.
 

Dans un VR6 la 5W30 n'est pas bonne

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C'est pas conseillé d'arrêter Mecacyl aussi
Mais l'huile 0W40 est totalement inadaptée, voyons  

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Merci !
Dommage, ils ne parlent pas des synchro en laiton
Peut-être à l'intérieur, j'attends la photo du verso de l'étiquette avec impatience
 

On est d'accord !
 

Pas d'accord, arrête le Mecacyl ! En fait, il ne fallait pas commencer

Pour moi elle est ok pour les syncros en laiton, sinon j'en aurait certainement pas mis dans ma JB3 qui a des syncros en laiton.
 
Vu qu'elle est certifiée pour les boites Renault, c'est obligé qu'elle les bouffe pas, y'a que l'anciene TRZ (si je me souvient bien des topic que j'ai lu) qui pouvait les manger.

Je sais de quoi je parle, j'ai eu une 2.9L VR6 Syncro

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bonjour je mapelle walid je suis un eleve du sidobre de castre je recherche des element pour faire mécanicien

clap clap clap clap clap
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
   bah y'a bien un CFA sur albi ? qui prépare à un CAP de mécano... faut aller faire un tour chez un garagiste pour pêcher quelques renseignements..
 

Ok alors sache que la 5W40 est la bonne huile pour toi
J'ai répondu à la question?    

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Salut je fais ma vidange chez VW et hier, en lieu et place de la Yacco VX1000 5W40 habituelle, j'ai eu droit à de la VX2000 0W30
 
Vous étiez au courant que VW avait changé de came ? J'ai tél au responsable, il m'a confirmé le remplacement des bidons par de la "long life" fluide.
 
Et votre côté c'est comment ?

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C'est pareil, ils en mettent même dans les VR6
 
Du grand n'importe quoi, je resterai à la 5w40 si j'étais vous.

 
Ben la prochaine ne sera pas faite chez VW vu qu'ils commencent franchement à se toucher vu les prix des prestations en plus
 
Mais bon s'ils mettent cette huile, c'est qu'elle ne doit pas mauvaise non plus sinon ils ne prendraient pas le risque !!! A la fois, c'est peut-être du à la politique de leur fournisseur Yacoo

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Ca veut rien dire ça, c'est pas parce que c'est VAG qu'ils savent quelle huile est la meilleure, t'aurais pu (toi qui connait bien ta voiture) demander avant la prestation de mettre la 5W40
EDIT: ils ont confondu ta Lupo GTI avec un V6 TDI FAP

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Ils ne font plus la 5W40, ça t'arrive de lire ?    
 
De plus, la 0W30 est recommandée pour les moteurs SANS FaP entre parenthèses

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Apparemment la 0W30 ne pose pas de problème pour les atmo 16V mais j'ai quand même revidangé ailleurs que chez VW car la Yacco VX 2000 est franchement trop limpide !
 
Là, j'ai remis de la 5W40.
 
Merci Volkswagen pour fournir une huile de me*** qui passe à travers le bas carter à vos concessions !

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Il faut surtout regarder les préconisations dans le carnet.
Ensuite il faut se méfier des huiles mises par le concessionnaire. Chez BM ils n'ont en général plus que des 0w30 et 5w30 (et 10w60 pour les M). Et donc ils mettent çà dans tous les moteurs même les vieux. Pour certains çà ne sera pas top à mon avis mais pour eux c'est plus simple que de gérer 15 stocks différents pour tous les types de moteur et toutes les générations.
Chez Renault c'est différent, dans certaines concessions ils mettent de la 10w40 dans les DCI (vu dans 2 concessions à 200kms l'une de l'autre).
 
Sûrement plusieurs raisons à çà : la clientèle BMW est en général plus aisée donc les concessions en profitent pour ne mettre que de l'huile chère.
Les DCI seraient plus costauds et plus tolérants vis à vis de l'huile que les moteurs BMW (je n'y crois pas)
Mettre uniquement de l'huile haut de gamme dans tous les moteurs chez BMW permet à la fois de bien protéger les moteurs récents et permet d'appuyer encore plus sur le niveau premium de la marque....

 
Donc pour toi, c'est du marcketing ?

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Bonjour,
 
possédant une 406 HDI 90 de 1999 avec 110000 km au compteur puis-je passer en 5w40 alors que la voiture tourne en 10w40 depuis le début? J'ai reçu un bidon gratos.

Oui, tu peux, la 5w40 sera 100 % synthèse donc de qualité supérieure a la 10w40 .
Vérifie simplement si en passant a un indice inférieur a froid ta consommation d'huile augmente .

Rien sur les autres etiquettes au dos a part la meme chose mais en langues etrangères.
 
Mais tu peux y aller, celle huile remplace la TRJ, y'a pas de raison qu'elle soit moins bonne, c'est surement ce que te dira ton agent Renault, sauf si il a encore en stock de la TRJ.
 
Enfin, si du moins c'est ce que est préco pour les RS.

Depuis 2004 y'a une nouvelle préco, c'est uniquement de la 5W40 qu'on met pour les 1.9dCi NON FAP, si y'a un problème, le garagiste est reponsable
Pour les diesel type 2.0d 163ch, une 0W30 c'est un peu trop fluide, à la rigueur une 5W30 conviendrait mieux même si une 0W40 ou une 5W40 conviendrait bien mieux.

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C'est un des premiers HDI, tu peux mettre les deux au choix.

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Salut,
en effet j'ai consulté le carnet d'entretien c'est indiqué total activa 7000 10w40 ou total activa 9000 5W40.
Ma question est : comme la voiture à toujours tournée en 10w40 et qu'elle affiche 110000 km n'est ce pas contre indiqué de passer en 100% synthese.
Car j'entends souvent dire qu'à partir de +- 100000 km mieux vaut être en semi-synthese plutôt qu'en 100% synthétique. Sinon le bidon que j'ai c'est de la castrol magnatec 5w40 diesel.
 
http://www.castrol.com/castrol/pro [...] Id=7029359

Tu peux y aller, la 5w40 est totalement indiqué dans ton cas ; 110.000 km c'est pas grand chose, ton moteur aurait 250.000 et consommerait de l'huile ça serait différent, là, non.
De plus passer d'une semi synth. à une 100% synth. n'est pas problématique .  
Passer d'une minérale a une 100 % synth. peut causer certains problèmes car ces huiles sont très détergentes et peuvent décaper pas mal le circuit d'huile, mais rien de catastrophique non plus , heureusement .