Reprise du message précédent :
Pas de réponse pour mon souci ?

MERCI DE LIRE LE TOPIC AVANT DE POSTER UN MESSAGE
 
 
 
 

 
Tu avais eu un souci avec la distrib, est-ce que des pièces ont dû êtres changées ?

Le variateur de phase a été changé, la distrib recalée sinon rien.

Photo ?

L'AAC n'a pas été touché ?
 

A priori non j'étais là à l'expertise et aucune marque donc on a pas poussé jusqu'aaux poussoirs (on aurait ptetre dû). Je viens de la vidanger cet aprèm. J'ai pas trop de sous donc c'est un ami mécano qui m'a passé de l'huile. 2 bidons de 5w40 et 1 de 10w40 (tous des 2L). Les 3 sont en Mobil. J'ai fait un mix entre 5w40 et 10w40. Je suis allé rouler un peu et je trouve que les claquements ont diminué, la conso a l'air aussi de retomber. Je vais tester + longtemps.
 
Chose bizarre, j'ai trouvé que mon huile usagée (0w40) était assez sombre (1000 km pourtant) et qu'elle sentait l'essence. Comme si elle avait veilli en accéléré.

Bonjour a tous, j'ai une petite question pour l'huile de boite de vitesse. J'ai une renault clio 1.2L et renault préconise de la elf TRJ norme API GL5, or je suis allé chez AD et il n'en avait pas alors le type ma dis ue le plus important c'est les grades de viscosité, j'ai donc pris de la ESSO 75W80 mais de norme API GL4.
Donc je me demande si c'est sans probleme de metter de la API GL4 au lieu de la API GL, la norme dis que la GL5 est préconisé pour les utilisation séveres, donc c'est subjectif car moi je sais pas ce que c'est sévère pour uen norme.
 
Merci a tous.

Geyser a écrit :

 
Ha j'ai pas fait les bonnes recherches merci je vais lire.

Première page de ce topic
 
 
Ca ne sert à rien de poster des questions si vous ne lissez pas le(s) topic(s)...

Geyser a écrit :   Première page de ce topic     Ca ne sert à rien de poster des questions si vous ne lissez pas le(s) topic(s)...

 
Si je l'ai lu le topic mais y'a plusieurs jours et je ne me souvenais plus qu'il y avait ces topics.

Moi j'ai une question simple, je met de la 10w40 dans toute mes voiture et celles de celles de mes frangins(104, 205, AX, 4L, R21, nissan almera) toute des essence .  
 
J'utilise aujourd'hui la total activa 7000 que j'ai choisi arbitrairement il y a un moment mais on m'a dit que c'etait pas top, qu'il fallait privilégier des huile de sociétés specialisé dans ce domaine et pas celle des petroliers.
 
Quelle huile choisir aux alentours de 3€ a 4€ le litre et si possible existant en gros conditionement, ce qui n'est pas le cas de l'activa.
 
 

parking a écrit :   Moi j'ai une question simple, je met de la 10w40 dans toute mes voiture et celles de celles de mes frangins(104, 205, AX, 4L, R21, nissan almera) toute des essence .     J'utilise aujourd'hui la total activa 7000 que j'ai choisi arbitrairement il y a un moment mais on m'a dit que c'etait pas top, qu'il fallait privilégier des huile de sociétés specialisé dans ce domaine et pas celle des petroliers.   Quelle huile choisir aux alentours de 3€ a 4€ le litre et si possible existant en gros conditionement, ce qui n'est pas le cas de l'activa.

 
5 litres pour le gros conditionnement? Sinon tu vas voir chez Pennzoil et prend un fut?!

Qu'appelles-tu gros conditionnement ?
 
Je peux t'avoir ça via la boite de mon père, restera la question du transport (société sur Le Havre) qui va enchérir le coût global.
 
MP si tu veux voir ça

J'utilise ma même huile que j'ai choisi de la même façon que toi.  
S'il y a mieux (je n'en doute pas), je suis prenneur. Quitte à entretenir ça voiture, autant le faire correctement en lui donnant ce qu'il y a de mieux.
Alors, que conseillez-vous?

Black Gold TDI 10W40, mais ce n'est pas le même prix.

Je la connais de non, mais j'ai préféré oublier le prix.
Je parlais des huiles dans la même gamme de prix (à +/- 10€ près).
Merci d'avance.

 
Par gros conditionnement j'entends au moins 25 litres voir 50, de quoi faire quelques vidanges sans aller en acheter trop souvent et pour pas trop poluer avec des bidons vides... mais pas 200 ou 1000 car je suis un particulier.

 
Par 25L ça peut se faire, idem par 60L.
Reste à voir pour l'envoi (la société passe par UPS pour les envois un minimum volumineux jusqu'à une certaine taille).
 
Je te donne les infos techniques par MP.

Tu dois pouvoir trouver de l'IGOL .
Très bonne huile que j'utilise depuis bien longtemps pour tous les véhicules essence est diesel.
C’est de la 10/40.
Je mets même ça dans mon HDI.

 
Combien vaut l'Activa 7000 en 5L ?

tututpouet a écrit :   Combien vaut l'Activa 7000 en 5L ?

Entre 20€ et 22€, suivant les magasin. Je suis convaincu qu'il y a mieux, mais je sais pas quoi mettre.

Titom60 a écrit :   Entre 20€ et 22€, suivant les magasin. Je suis convaincu qu'il y a mieux, mais je sais pas quoi mettre.

Il n'y a pas de fiche technique valide pour l'Activa 7000 sur le site de total (seulement 7000 diesel)
 
Est-ce que sur les bidons elle est classée API "EC" en plus de SL et CF.
 
EC = Energy Conserving, donc économies d'énergie.

tututpouet a écrit :   Il n'y a pas de fiche technique valide pour l'Activa 7000 sur le site de total (seulement 7000 diesel) Est-ce que sur les bidons elle est classée API "EC" en plus de SL et CF. EC = Energy Conserving, donc économies d'énergie.

Alors, là tu me pose une colle, j'en sais plus. C'est pour la voiture de ma copine, le bidon je l'ai pas.  
Mais je me souviens que derrière le bidon, il y a des étoiles suivant des critères (démarrages à froid, économie de carburant...) et que pour économie de carburant, il n'y a pas d'étoile.  
Je regarderais la prochaine fois pour être sûr et je te dirais. Mais en fait, en quoi est-ce important?

Les huiles répondant à cette norme sont censées procurer des économies de carburant, c'est évalué par rapport à une huile de référence bien déterminée.
 
Les mesures se font au banc etc.
 
 
Sur route, je ne peux pas certifer qu'avec une huile API EC (quelque soit la marque) tu feras des économies de carburant, mais théoriquement ces huiles permettent de moins consommer.
Si tu ne la payes pas plus cher, ça vaut le coup de tenter.

A la limite, les économies de carburant je m'en fiche un peu: ma copine à une Saxo 1.5d, donc niveau consommation, c'est déjà ridicule.
Ce que je veux, c'est une bonne huile qui fasse bien son travail afin que le moteur dure le plus longtemps possible. C'est pas que je suis pas content avec la Total, mais je l'ai choisi arbitrairement car "conseillé" par Citroen . Je sais qu'il existe mieux, donc je voudrais en mettre une meilleure, même si elle coute un peu plus cher. Comme je l'ai déjà dit, quitte à bien faire les choses, autant les faire entièrement!
Merci!

Alors, je prends quoi pour remplacer ma activa 7000?
 
Personne n'a fait d'etude comparative?

Je t'ai répondu plus haut.
Je n'ai pas fait d'étude comparative, mais avant j'utilisais l'activa, puis je suis passé a l"igol pour des raisons économiques.
J’ai tous mes véhicules qui roulent avec.
Une corsa 1.5td qui avait 465.000km avant de je la casse.
Une astra 1.7td qui avait 265.000 quand je l'ai vendu et qui continu a utiliser cette huile.
Une 405sri qui a 270.000km qui roule toujours sans manger un gramme d'huile
une corsa 1.5d qui a 165.000km sans conso d'huile
une 206 1.4 es qui a 120.000km sans problème.
Un tracteur dutz avec 10.000 heures qui tourne très bien.
Et un fiat Ulysse 2.0hdi de 272.000 km que je viens d'acheter et qui a déjà fait 10.000km avec cette huile sans m'en bouffer un gramme.

Oui, c'est vrais j'avais noté ta réponse et merci mais j'ai rien trouver sur cette huile sur le net, je trouve des info que sur la "agrimünster" quelque chose...
 
Elle s'appelle comment, proposé en quel contenant, a quel prix et ou?
 
Il me semble avoir aperçus de la safari ou quelque chose comme ça en bidons de 25L chez "atac pièce auto" c'est celle la?

Quelle huile mettre dans un moteur essence de 200000KM qui roule peut, qui fait une fois par semaine 25 km en seconde en une seule fois ? plutôt visqueux ou plutot fluide ?
Merci
 
PS : pour les curieux il s'agit d'un espace (vieux) moteur 2 Litres essence. Il appartient à une association qui organise des randonnées rollers à Toulouse, ceci explique sont usage particulier : c'est la voiture balais.

parking a écrit :   Oui, c'est vrais j'avais noté ta réponse et merci mais j'ai rien trouver sur cette huile sur le net, je trouve des info que sur la "agrimünster" quelque chose...   Elle s'appelle comment, proposé en quel contenant, a quel prix et ou?   Il me semble avoir aperçus de la safari ou quelque chose comme ça en bidons de 25L chez "atac pièce auto" c'est celle la?

Je t'en dirais plus.
Je suis aux taf et pas le bidon sous la main.
J’achète sa a Lyon chez mon fournisseur de pièces (un vrai, pas un FAP ou autre vendeur de camelote).
Je paye autour de 10€ le bidon de 5l.
ça existe en 25l ou 50l, mais ce n'est pas moins cher et moins pratique, il faut transvaser, en foutre partout, etc.
Je prend direct des cartons de 6x 5 litres.

 
10W40 ou 15W40 selon l'état du moteur.
 
Voir un améliorant de viscosité en plus puisque l'utilisation se fait sans doute sur des routes pentues où la mécanique est plus sollicitée par le conducteur.

Il me semble bon de récapituler les normes en fait?! Non? Parsque ACEA : A3/B3/B4 API SL/CF c'est pas tre sparlant. On peut se partager la tache non?

Les constructeurs français donnent souvent des préconisations par rapport aux normes ACEA. Il suffit de vérifier dans un rayon auto d'une grande surface pour se rendre compte que quasiment toutes les huiles vendues répondent à ces spécifications.
 
Après les tests sur la viscosité d'auto***
 
Le jour où on verra les résultats des tests d'usure sur un moteur on pourra discuter sur les huiles (genre 500 heures de banc avec deux huiles différentes puis on démonte les moteurs pour mesurer l'usure). Mais à ma connaissance, très peu de tests d'usure de ce type sont réalisés car beaucoup trop couteux.
 
Pour l'anecdote, en faisant analyser de la 300 V après 100 heures de banc sur un moteur BMW en condition sévère, l'huile était complètement "rincée" et le moteur n'était pas si mal que ça.

Voilà les sites igol.
http://www.igol-fr.com/huile-moteur-automobile.htm
 
http://www.igol-fr.com/huile-moteurs-process.htm
 
Moi, j'en utilise une qui n'est pas réferencé visiblement.
c'est:
 
IGOL MS TURBO
15W40
Lubrifiant pour moteur essence et diesel
convient pour les pot catalytiques
API:SH-CF CCMC :G4-PD2/4E2-A2-B2
10€ les 5L.
 
Pour la prochaine vidange de mon HDI, je vais prendre de l'IGOL PROCESS
SAE 10W-40  
API SJ/CF
ACEA A3/B3
VW 500.00/501.01/505.00 (1/97)
DAIMLER CHRYSLER MB page 229.1
Mais c'est plus cher, 23€ les 5L.
 

bippac a écrit :   Les constructeurs français donnent souvent des préconisations par rapport aux normes ACEA. Il suffit de vérifier dans un rayon auto d'une grande surface pour se rendre compte que quasiment toutes les huiles vendues répondent à ces spécifications.   Après les tests sur la viscosité d'auto***   Le jour où on verra les résultats des tests d'usure sur un moteur on pourra discuter sur les huiles (genre 500 heures de banc avec deux huiles différentes puis on démonte les moteurs pour mesurer l'usure). Mais à ma connaissance, très peu de tests d'usure de ce type sont réalisés car beaucoup trop couteux.   Pour l'anecdote, en faisant analyser de la 300 V après 100 heures de banc sur un moteur BMW en condition sévère, l'huile était complètement "rincée" et le moteur n'était pas si mal que ça.

 
L'huile a donc fait son boulot, il faut alors la changer!
 
 
MERCI DE LIRE LE TOPIC AVANT DE POSTER UN MESSAGE