Reprise du message précédent :

Bonjour  
c'est ce que j'ai mis quand j'ai vidangé dernièrement (B4), je croyais que la deuxième était meilleure (B5)
@ Palatino merci pour le tableau  

breizhman44 le pensait aussi y a quelques temps . . . entre temps, il a appris beaucoup  

tu me mets un doute là Palatino   , je ne comprends plus  5w30 B4 ou 0w30 B5 laquelle ? si j'ai bien compris la leçon en respectant la norme , je dirai 0w30 B5  
suis je dans le vrai ou il faut que je me retape tout le thread ?  
un autre souci c'est s'approvisionner car une 0w30 , y en a pas à Leclerc du coin  

Pour quel moteur et quelles normes ?

ce n'est pas le fait que l'une ou l'autre soit meilleure, elles sont justes différentes: elles ne répondent pas aux même normes!
 
j'ai juste dit que la 5w30 elf que tu présentais, à mon gout, serait de meilleure qualité, car c'est une 506.1: une norme tdi injecteurs pompes longlife très très très exigente, alors que la 0w30 que tu présentes, c'est une 0w30 B5
 
mais une 5w30, en règle générale, n'a rien de plus qu'une 0w30 à part des normes différentes (ou similaires d'ailleurs )

je t'ai envoyé un MP  

Salut,
 
Juste pour info, j'ai acheté aujourd'hui à Carrefou L'Haÿ-les-Roses un pack 5L + 2L offert d'Elf Competition ST 10W40 à 28 euros. (le bidon de 5L seul est a 26...)
 
Il restait un pack après en avoir pris 14L

Ça reste cher, je trouve, pour une semi-synthèse quand on voit des offres de 5W40 de marque entre 20 et 25 € les 5 L . . .
Faut juste tomber au moment, c'est vrai !

Bah oui depuis que Sarko est roi de France, tout est possible en effet !

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COD MW2

  et à défaut je préfère 15 litres de 5w40 leclerc  

Dite moi les spécialiste, sur ma voiture essence, j'ai un clac clac, on dirait un peu un diesel en faite, visiblement c'est un bruit de poussoir.
 
je met de la 5w40 dedans, parait il qu'avec de la 10w40 ca disparait, question con du coup : la 10w40 est forcément moins bien ? c'est des problèmes résolu les bruit de poussoirs ?

ça fait du bruit à chaud ou à froid?
 
généralement le bruit de poussoir fatigué se fait à chaud, et donc une huile plus visqueuse à chaud peut aider comme une 5w50 ou une 10w50 voire 10w60 si t'es pas dans uen région trop froide en france (ou voiture stationnée à l'abri car une 10w60 c'est très visqueux à froid )
 
certains additifs aideraient aussi (il me semble ici que quelqu'un affirmait que le zenox, ou marly sx je sais plus réglait son souci de poussoir hydraulique bruyant à chaud sur sa nissan 200sx avec)

le bruit ce fait surtout a froid j'ai l'impression

bizarre, normalement le bruit se fait à chaud, voire après une bonne bourre ou sortie circuit car c'est à ce moment que l'huile est la plus fluide
 
d'où l'intérêt d'une huile plus visqueuse à chaud, comme je te le disais...
 
le mieux est d'essayer, tu en auras le coeur net

bon, l'hiver et le froid reviennent, ça manque pas: la stilo reconsomme de l'huile...
 
bon faut pas lui en vouloir, je suis en 0w40 et elle fait que des petits trajets mais 1/4 de litre au 1000 quand même
 
la smart à moteur mitsu et la même huile consomme rien avec le même usage
 
et à 20€ le litre de 0w40 zenox, ça monte vite pour des mises à niveau

   
 
Met de la 20w50!
 

Où est l'intérêt de mettre de la 0W40 ??  tu habites en Sibérie ?  
Avec de la 5w40 ou 10w40 la conso d'huile est la même ?

 
Je crois qu'il en a déjà parlé ?
Car sa conso en huile augmente avec la baisse des temp°.

j'y ai pensé

si on raisonne comme ça on met tous de la 15w40, suffisante en terme de viscosité
j'ai eu de la 0w40 castrol edge sport à moitié prix, auquel j'y ai rajouté une dose de zenox (pour voir ce que vaut ce produit) et pour jouer le jeu du zenox à fond, je fais les mises à niveau d'huile avec de la 0w40 zenox
pour info elle en consomme un peu moins 5w40 mais pas une différence énorme je pense qu'une 10w40 ou une 10w50 serait plus appropriée pour limiter cette conso d'huile à froid pas catastrophique en emmerdante dans le sens où ça oblige à faire "souvent" ses niveaux, et aussi que va me revenir cher

mais c'est vrai que c'est un peu plus flagrant en 0w40
 
et pourtant on a pas de températures négative

Pourquoi une voiture consomme plus d'huile a froid qu'a chaud ? pourtant l'huile est plus épaisse a froid, donc ça devrait moins consommer non ?

ouais mais un moteur n'est pas fait pour fonctionner à froid: il n'est pas en place, pas dilaté...
 
ce qui me rassure c'estque ça le fait que l'hiver, et qu'elle fume pas un poil

Tu es sur qu'elle ne la coule pas par terre l'huile ?

tu crois que ça le ferait pas tout le reste de l'année espèce de boulet

Donc elle la fume, pas trop le choix

Comme dirait Lavoisier, si ton huile ne tombe pas par terre, elle part bien par quelque part.

oui elle est brûlée, c'est évident mais ça voiture ne fume pas bleu en tout cas
 
de toutes façons c'est le bloc qui veut ça certains stiloistes ou puntistes ou barchettistes ont cette conso d'huile sur ce 1.8

Je dis ça car mon frere qui m'avait sortie, ma voiture consomme de l'huile, il y avait un filé qui coulait par terre, il avait oublié le joint lors de la vidange

non t'inquiètes, je suis sur de mon coup à ce niveau
 
et puis elle me fait le coup tous les hivers
 
je crois avoir trouvé la 10w40 parfaite: 100% synthetique, technologie ester
 
http://www.opieoils.co.uk/p-60120- [...] 10w40.aspx
 
ou celle ci, beaucoup moins chère, mais sans les esters (mais toujours 100% synthetique)
 
http://www.opieoils.co.uk/p-997-fu [...] iesel.aspx

Bonjour
 
J'aimerai connaitre vos avis sur ceci:
 
L'antenne RENAULT Minute d'un important concessionnaire Ile de France me dit que raccourcir une periodicite de vidange d'un moteur n'est pas bon pour la mecanique, ?!! et peut meme en cas d'avarie poser probleme pour un appel a garantie §§
Il me soutiens sa position pour mon cas ou je fais 90% de ville a une vitesse bien inferieure a 30 km/h
 
Megane 2007 2L ESSENCE 45000 Km vidange tous les 15 000 contre 30 000 constructeur
 
Qu'en pensez vous,?
Moi celle la je ne l'avais jamais entendue

Et ça connerie elle n'est pas bonne pour la mécanique ?
 

Et il est lui même en contradiction avec les consignes renault et autre qui recommandent de diviser par 2 les intervalles en cas d'usage "intensif" ou conditions particulières (exclusivement urbain en fait partie)...
 
 

c'est clair...  
Enfin, ce genre de "conseil" ne reflète que son avis personnel et n'engage que lui...et n'a donc que la valeur qu'on lui accorde.
 
 
 

Sinon si la voiture est garantie c'est tout simple, il suffit de faire la vidange intermédiaire soit meme avec un filtre a huile renault, et hop, ça ne se voit pas.

Ou sans changer le filtre....

même l'apprenti serait pas aussi idiot  
 
après on me demande pourquoi je fais pas confiance aux mécanos, avec des spécimens dans le genre, ça fait peur  
 
bien sur que tu as raison de raccourcir tes intervalles, même sans avoir un usage intensif et bien sur que ça ne vas pas annuler ta garantie
 
pour pas te prendre la tête, si le renault minute à la con de ton bled veut pas le faire: tu vas ailleurs ou tu le fais toi même

Par aspiration sans changer le filtre

bah au moins ils verront rien et vaut mieux rouler 15 000 kms avec une huile neuve souillée par un filtre sale et un peu d'huile crado au fond du carter que de rouler 15 000 kms de plus avec une huile déjà hs