Salut,
j'ai enfin trouvé d'où venait mon problème de démarrage.
Le fil qui alimente les bougies de préchauuffage etait corrodé au niveau de la cosse du boitier de préchauffe.Il tenait que par 3 brains et lorsque je mettais le contact la tension au bornes des bougies chuttait presque à 0 V.
Tout semble ètre rentré dand l'ordre.
Je pensais au depart à un desamorçage du à une mauvaise étanchéité de la poire d'amorçage.Il parait que c'est frequent?
A+

Salut,
J'ai aussi un probleme qui ressmble à un désamorcage : quand elle reste longtemps au soleil, elle a du mal à redémarer.
Début de prise d'air, je me suis dit, mais j'attends que ca "s'aggrave" pour etre  sur, et ce sera plus facile a localiser, si c'est ca.
C'est sur une xantia que je viens de recupérer, elle a le meme moteur et 250 000 kms, la poire est peut etre d'origine, donc ce probleme m'interresse...
Merci  
A+

Bonjour
Moi aussi, ma Xantia 1.9 TD 1994 240 000 km démarre très bien le matin à froid mais l'après midi, parfois (aléatoire) elle a un mal fou a démarrer malgré 3 préchauffages.
En tirant longtemps sur le démarreur (10 secondes), ça finit par tousser puis démarrer.
Chez Citroën (grand garage) ils m'ont changé la batterie mais 1 semaine + tard, ça recommence.
Ils soupçonnent une prise d'air mais alors pourquoi le matin ça démarre impec ?
 
Cet été, dans le midi, par 30 °C elle démarrait mal et par exemple sur les aires d'autoroute après 20 mn de pause, c'était très laborieux.
 
J'ai peur d'abimer mon démarreur avec ces problèmes...
Merci de penser à donner ici la solution.

C'est pas la foule...
 
Bon, je pense avoir mis le doigt sur la cause.
Une prise d'air assez vicieuse ! la durite d'arrivée de gasoil entre la poire et le filtre.
A l'entrée du filtre, cette durite fait un coude et il y a un collier pour la maintenir sur le filtre.
Ce collier n'étant pas règlable, on ne peut pas le resserrer et la durite se ramollissant à chaud laisse entrer de l'air ! (la durite pouvait même être sortie avec le collier en place !
J'ai remplacé le collier par un serflex et la panne a disparu.
Il faut dire aussi que le caoutchouc de cette durite est tellement dur qu'un petit collier a du mal à la serrer, il vaut mieux je pense en mettre 2.
 
P.S. comme je soupçonnais éventuellement une défaillance de préchauffage, j'avais branché un Voltmètre à demeure sur une bougie de préchauffage, ce qui m'a permis d'écarter cette éventualité.
J'avais passé le fil par la porte passager puisqu'il est quasi impossible de trouver un passage entre l'habitacle et le moteur (et j'avais mis un fusible 2A près de la bougie pour ne pas risquer de metre le feu en cas de court-circuit).
Le petit Voltmètre était posé dans la cavité sous la poignée du frein à main.

C'est bien d'etre démer... et de donner des nouvelles de vos travaux; ca peut servir.