Bonjour
J’ai un problème avec mon Audi A3 1,9 TDI année 2001.
Elle rame à bas régime, et je suis obligé de rouler en troisième pour avoir un bruit moteur acceptable. En première et en seconde, je dois monter dans les tours pour avancer, ce qui occasionne un bruit important.
 
Mon garagiste l’a passée au testeur électronique et il me dit qu’elle affiche « Suralimentation Turbo »  
 
Je voudrais savoir si mon Turbo est mort
Je ne comprends pas qu’une suralimentation puisse occasionner une lenteur.
 
Pour info, je dispose d’un embrayage et d’un volant moteur neufs.

Quand as tu changé ton embrayage et à combien de km? combien de km a ce jour?

Tout d'abord bienvenu au club des turbos VAG encrassés, cassés, défaillants, etc...!
 
Ce que ton garagiste a détecté (peut etre avec l'analyseur VAS5051) c'est que ton calculateur moteur détecte, lorsque tu tentes de monter en regime, une suralimentation de ton turbo, resultat ce calculateur coupe l'effet turbo pour des raisons de sécurité.
 
Cette suralimentation peut avoir plusieurs origines, les 3 plus courantes sont Le debitmètre encrassé ou defaillant
Un turbo grippé (=plein de calamine)
Le catalyseur (en aval du turbo) bouché (=plein de calamine aussi)
 
Le debitmetre est facile a tester, tu peux mettre celui d'une autre voiture reputée en bon etat de fonctionnement et refaire le test routier, si tu as l'impression d'avoir un moteur diesel sans turbo ==> retour a la case départ!
 
Pour les autres sujets, tu as des topics sur ce forum (Audi ou VW) qui en traite regulièrement.  
 
A titre d'info, mon turbo avait les memes symptomes et je m'acchemine progressivement vers son remplacement par un modèle neuf!
 
@+
 
 

Mon problème semble résolu, ou du moins, en voie de l'être. D'après mon garagiste, c'est une petite pièce, une réserve de pression qui serait foutue. En effet, après l'avoir changée, j'observe un peut plus de pèche. Mais il s'est aperçu en même temps que certaines durites étaient en fin de vie, voir percées, je vais donc les changer et je vous tien au courant.  
Valeur de la pièce changée 8,43 € chez Audi.
 

Je rappel :
Mon nouvel embrayage à une quarantaine de Km. Je sentais cette baisse de puissance avant le changement. En fait, j'ai changé l'embrayage et le disque moteur en raison d'à-coups et de problème de passage de vitesses. Plusieurs garagistes m’ont affirmés que la baisse de puissance n’était pas liée au pb des à-coups.    
 
Mon compteur affiche 109 000 Km

Un embrayage à 109000km Y'a un soucis dans la merdouile d'électronique Parce qu'un turbo encrassé seul donnerait pas ça

Bonjour,
est ce dans les normes pour vous 70 Km en troisième à 3000 tr, avec un A3 TDI 90 CV ?, ou est ce le signe que le turbo ne fonctionne pas correctement

Je sais pas, je testerais tout à l'heure

Alora le_piloute ?