Reprise du message précédent :
Nous on va réassurer la Golf 2 TD cata 60cv pour la faire rouler avant mes 18 ans (1 an quoi !), mais faudra lui faire passer le CT, il n'a pas été fait depuis 2002 je crois...
 
Y'a un roulement arrière à changer, l'embrayage tiendra un peu encore (ça patine juste au démarage)
 
Niveau pèche c'est tout à fait correct puisqu'en accélération elle est à peut près du même niveau que la Clio dci 65cv de l'auto école, donc ça va...
 
Elle a près de 320 000 km et l'on n'a jamais eu à ajouter l'huile entre 2 vidanges ! (10 000 km)
 
Je vais essayer doucement de la "rénover" si on peut appeler ça comme ça, changer les pièces cassés dans l'habitacle (plage arrière, capot de fusibles, cache interieur sur la portière droite derrière le rétro) et réparer les points de rouille !
 
Pour les points de rouille faut faire comment ? Gratter la rouille, mettre du framéto et un peu de peinture au stylo retouche ?

Surtout pas de framéto, ce produit est une catastrophe à la limite si t u veux pas gratter la rouille à fond un coup de rustol (minium de préférence car il y a plusieurs rustols)
Ce sont de petite points de rouille discrets?Dans ce cas ouais un petit coup de stylo une fois que la rouille est parfaitement enlevée...
Si c'est un peu gros autant laisser comme ça la bombe ça risque de faire moche.
Si tu veux pas que ça te coute (très cher) car la peinture c'est vraiment pas quelque chosede donné, limite toi à ça, si ce sont de petits défaut ça devrait etre assez discret avec un stylo.J'ai mis l'emplacement de l'étiquette d'infos sur un autre topic pour avoir la référence de la teinte.La même étiquette doit aussi se trouver dans le carnet d'entretien en première page.

PierreM a écrit a écrit :   Surtout pas de framéto, ce produit est une catastrophe à la limite si t u veux pas gratter la rouille à fond un coup de rustol (minium de préférence car il y a plusieurs rustols) Ce sont de petite points de rouille discrets?Dans ce cas ouais un petit coup de stylo une fois que la rouille est parfaitement enlevée... Si c'est un peu gros autant laisser comme ça la bombe ça risque de faire moche. Si tu veux pas que ça te coute (très cher) car la peinture c'est vraiment pas quelque chosede donné, limite toi à ça, si ce sont de petits défaut ça devrait etre assez discret avec un stylo.J'ai mis l'emplacement de l'étiquette d'infos sur un autre topic pour avoir la référence de la teinte.La même étiquette doit aussi se trouver dans le carnet d'entretien en première page.

 
Oui ce sont des points de rouille discrets, il y en a sur le toit, au bas du par brise, sur le bord des portes.
C'est surtout le capot d'essence qu'est bien abimé...
 
Le rustol se trouve où ?

Un truc chiant aussi, c'est que les joints pourrissent, quand on la lave, il faut obligatoirement faire très attention de ne pas toucher les joints avec l'éponge sous peine de faire des taches/trainées noires sur la carrosserie... blanche !
 
Peut on faire quelque chose pour y remedier ?
 
Aussi, elle tire assez fortement à droite, ça vient d'ou en général sur les Golf 2 ?

Est-ce que la Golf 2, en dehors de la France (Allemagne, Belgique) a déja existée en 1800 diesel ?
 
Car mon moniteur d'auto école que je vois régulièrement me disait que sa première G2 D 54cv était une 1600 mais que les TD 70 puis 80cv (qu'il a eu) étaient en 1800 ! Il est belge une fois...

Le rustol tu le trouve par exemple dans les magasins de bricolage, mais enfin moi je prendrais le temps d'enelver la rouille convnablement, y'a pas de produit miracle
SI tes joints pourrisent, changent les plutôt car si ils sont poreux la flotte reste là dedans et nid à rouille assuré.
La rouille au bord du parebrise, vaut mieux voir si elle grimpe pas sous son joint  ça sent la misère.
Si elle tire à droite en permanance (pas au freinage) commence par faire un parrallèlisme je pense
Pour les disouts je ne pourrais pas te répondre je ne possède pas

Ce sont juste des points de rouille sous le par brise, ils ne vont pas sous les joints !
 
La voiture tire à droite tout le temps ! Ca coute cher un parralélisme ? Car pour le CT c'est obligatoire je suppose ?

Si c'est dangereux ça fera effectivement l'objet d'une contre visite.
Un parrallèlisme peut se situer dans les 40-50€ TTC en général.
Tu peux le faire dans en centre auto, chez VAG ils risque de te demander pas mal.

 
OK !
 
On ferra vidange (pas faite depuis 15 000 km... ), changement d'un roulement et parralélisme alors en même temps, et elle devrait passer le CT sans problèmes !

Sur le siège conducteur, ya un crochet qui ne se soulève plus quand on tire sur la manette, d'ou un basculement du siège impossible (sauf en vérouillant en crochet)...
 
Comment réparer celà ?

Fais une photo on peut pas vraiment t'aider comme ça, qu'est-ce qui peut être cassé, à quel niveau

 
Je suppose que c'est celui du coté du frein à main  ,non ?
En fait c'est le cable qui est cassé , perso je les ai pas changés mais je les maintiens ouvert avec des rilsans (pas bien ,en cas de choc le dossier va avoir tendance à se replier ,vu qu'il n'est plus maintenu correctement) .
 
J'ai passé ma Golf 2 au CT , 363000 kms au compteur (mais plus en réalité ,compteur bloqué ,elle avoisine les 370000 kms) , j'ai un roulement de roue avec du jeu , une rotule de direction avec du jeu, le frein à main à régler (trop de course) et, les sièges avant avec un mauvais état (ils sont à changer car un peu défoncés .

C'est côté portière que le crochet ne se soulève pas...
 
On ne voit pas de pièce cassée, juste que le cable parrait détendu (il tire néanmoins un peu le crochet, mais pas assez)...
 
Elle va aussi passer le CT, on vient de la réassurer...
Il lui manque le klaxon, obligatoire au CT ? (il s'était bloqué, ma maman s'était ennervé et avait tout arraché dans le volant...)

 
J'ai fait la même chose avec un fil de fer...
Mais l'autre crochet évite quand même qu'il bascule !

 
@+
 
 
JuL

Ok...
 
Heureusement qu'on a un copain qui tient une casse !
 
Rosco, t'as des photos de ta Golf ?

Au fait, la voiture n'a pas roulé depuis 8 mois, mais on la démarait tous les 15 jours environ (toujours au 1/4 de tour !). Est-ce qu'il y a des précautions à prendre ?

Précautions?Vidange de tous les fluides, tu vérifies que tout est OK, pas de fuite, pression des pneus, et faudrait être doix avec la méca au début, sinon je ne voie rien d'autre, j'ai oublié quelque chose?

 
Le câble est cassé ou sortit de son passage, il faut enlever le tissus du dossier pour voir. Il parait qu'il tient par des petites agrafes métalliques en bas du dossier, dessous.

Mais sans agraphes après ça doit faire mal fini non ?

Bpnjour à vous tous!! Moi aussi je possède une golf II TD 1.6 Boston je l'ai eu comme rpemière voiture et ça va, mais depuis j'ai eu assez de souçis: à un moment elle ne démarrait plus, c'était l'aternateur qui était mort, ensuite aprè un aller paris-dijon , elle ne démarrait plus, on a changé bougie, elle était passé chez VAG et ils ont dis que c'était la pompe: 700euro ... !
Depuis on  en a trouver d'autre et là c'est bon, mais maintentnant encore un problème, le turbo est mort, je viens d'en trouver un, mais pas encore essayer Est -ce qu'un turbo est lavable?? Elle à 250 000Km
 
Je veux changer les pare choc et mettre ceux de G60, mais je n'ai pas réussi à retirer le pare choc avant ou j'ai réussi à avoir le gros pare choc arrière Comment je peux faire? la vis est trop serrée et j'ai pas envie d'abîmer la vis de 17
 
Et aussi C'est quoi comme moteur celle avec marqué CL sur le coté, ou GL j'ai pas très bien vu Merci d'avance tenez des photos
sur le topic vag http://www.forum-auto.com/sqlforum/section19/sujet249559-1505.htm
désolé d'avoir écrit autant

J'ai eu aussi un problème avec les amortos qui s'enfonçaient aussi comme l'un d'entre vous avec en plus un frottement sur le pneu à cause d'une jante qui probablement n'a pas la même dimension, donc depuis j'ai coupé l'intérieur de l'aile et elle ne frotte plus, mais il faut signaler que mes amortos ont moins d'un an aussi mais ça doit être sûrement aussi comme vous l'avez dit

gwada style 91 a écrit a écrit :   Bpnjour à vous tous!! Moi aussi je possède une golf II TD 1.6 Boston je l'ai eu comme rpemière voiture et ça va, mais depuis j'ai eu assez de souçis: à un moment elle ne démarrait plus, c'était l'aternateur qui était mort, ensuite aprè un aller paris-dijon , elle ne démarrait plus, on a changé bougie, elle était passé chez VAG et ils ont dis que c'était la pompe: 700euro ... ! Depuis on  en a trouver d'autre et là c'est bon, mais maintentnant encore un problème, le turbo est mort, je viens d'en trouver un, mais pas encore essayer Est -ce qu'un turbo est lavable?? Elle à 250 000Km   Je veux changer les pare choc et mettre ceux de G60, mais je n'ai pas réussi à retirer le pare choc avant ou j'ai réussi à avoir le gros pare choc arrière Comment je peux faire? la vis est trop serrée et j'ai pas envie d'abîmer la vis de 17   Et aussi C'est quoi comme moteur celle avec marqué CL sur le coté, ou GL j'ai pas très bien vu Merci d'avance tenez des photos sur le topic vag http://www.forum-auto.com/sqlforum/section19/sujet249559-1505.htm désolé d'avoir écrit autant

 
Bein apparement nous on a eu de la chance alors, jamais eu de tels problèmes ! Et elle est plus kilométrée !
 
Par contre le changement des PC je trouve ça moche, surtout qu'il faut les élagisseurs d'ailes qui vont avec...

 
Bein la notre elle tourne comme au premier jour niveau moteur, elle fait toujours un super bruit et ne consomme pas du tout d'huile... Pourtant elle n'a fait que des petits trajets !

Bonjour, j'ai une Golf 2 90s de 1986, 230000kms, et jen suis tres content, elle tourne super bien. Je voudrais savoir si quelqu'un aurait un schema explicatif pour changer la courroie de distribution ? Ou un site ou je peux trouver ce genre d'infos ?
Merci beaucoup a tous

Voilà tu dois avoir ici ton bonheur;
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=179

bonjour à tous les golfistes,
 
j'ai changer il y a moins de 2 ans mes 4 roulements de roues. Il y avait vraiment un jeu exessif.
Maintenant, j'ai de nouveaux du jeu et un sale bruit quant je roule à l'arrière droit.
De plus, depuis que j'ai changé ces roulements, la voiture tire un peu à droite et  use plus mon pneu avant gauche.
Je crois avoir entendu qu'on peut resserer les roulements? Qu'en est il?
De même, est il possible de que le changement de mes roulements ai affecté mon carrossage?
@+

Si tu as roulé avec des roulements morts le logement n'est plus aux cotes ce qui entraine une usure plus rapide des roulements .

 
Merci beaucoup, c super cool
@ bientot
 
Tonkyz30

 
a l'arrière, tu peux resserrer legerement les roulements. C'est meme conseiller apres les 1000 premiers kms environ.
Pour l'avant, il est vrai que si tu as tarder a changer tes roulements, leurs logements a pu legerement s'agrandir. As tu fais vérifier ton carrossage? C'eszt peut etre tout simplement ca, il a peut etre ete mal fait initialement...
 
@pluche
 
Tonkyz30

Quel est l'équipement d'une Golf Memphis de 1989 ?
 
Et les motorisations dispo ?
 
Merci !

Memphis, t'as pas grand chose dedans.
La mienne, de 1989 a : siege conducteur réglable en hauteur, rétros régalbles de l'interieur et vitres teintées vertes. Des jantes de GTI aussi il me semble, en 185/60/14.
 
Pour les motorisations, en essence il y'a 1.3 55ch, 1.6 75ch et 1.8 90ch.
En diesel je sais pas…

Perso, Golf II GTD année 86. moteur changé par un 80CV actuellement 386 000KMs et elle marche très bien. Je fais environ 100Kms par jour avec pour aller a mon taff. cel afait 5 ans que je l'ai et je ne suis jamais tombé en Rade avec. J'ai deja eu des soucis de frein, de radiateur et de roulement. Quelque soucis électrique (4 vitre électrique) et là une vitre qui s'ouvre plus car le cable dedans est cassé. bon elle arrivé bien triste et bien crade car c'est plus ma voiture utilitaire que ma voiture plaisir, pour ça j'ai autre chose, mais je l'adore malgré quelle me boufe pas mal d'huile mais ne consomme que 5.2L env /100kms
 Sinon, Une autre Golf II 1.6 D de 91 que j'ai récuperré gratos. A la base, c'était pour récupper des pièces (gros PC) mais au final, je l'ai remise en état pour pas grand chose et fonctionne nickel (elle sert a ma copine et va prochainement ètre remplacé). Celle-là a 342 000KMs et en a vu de toutes les couleur a cause des ancien proprio. 4 Jeunes conducteur acharné (tuneur de merde en plus) dessus mais elle en bouffe pas une goute d'huile celle-là!

 
Hummm j'ai un doute maintenant ! C'était une memphis ou une Boston
Elle était de 89 c'est sur
 
Elle avait des jantes en tole et une calandre 2 phares et non 4.
 
Connais-tu les équipements d'une Boston ?
 
Ont-elles la Direction assistée ?
 
Sinon la voiture avait 169000km mais je ne connais pas la motorisation
Un moyen de reconnaitre la motorisation de l'extérieur de la voiture ?

Pas direction assitée sur les Boston , pas de vitres électriques non plus .

J'en ai une! 1.6 TD