Bonjour.
J'aimerai connaitre la raison pour laquelle mon voyant de batterie est etteint lorsque je met le contact (et le reste une fois le démarrage effectué, normal !). Je viens de changer l'alternateur (occasion) car il ne chargeait plus la batterie et j'ai également mis une batterie neuve ce matin car elle ne voulait plus rien savoir...
Cela peut il provenir d'un court-circuit (auto radio par exemple, ou autre), mais après vérification des fusibles, aucun ne semble grillé...
Merci d'avance à ceux qui ont quelques pistes pour m'éclairer de ce petit pépin.
@+, Denis

C'est pas normal ce qui t'arrive, ca devrait être l'inverse.
 
Quand tu mets le contact sans démarrer, normalement ton voyant de batt s'allume ... Et quand tu démarre, il s'éteind.
 
Avant que tu ne changes batterie + alternateur, ca déconnait aussi ?

Soit tu as mal branché le fil d'excitation D+ sur l'alternateur
Soit ton alternateur d'occasion est mort.
Débranche le fil et pose le sur une masse( le corps d'alternateur ou le moteur ) avec le contact mis il doit s'allumer.  
S'il s'allume comme ça et s'éteint monté sur l'alternateur tu peux en trouver un autre

Salut et merci de la réponse.
Effectivement, lorsque j'ai posé le fil + de l'alternateur sur le moteur et mis le contact, le voyant de la la batterie s'est allumé ! Ce serait donc l'alternateur qui est naze...? (il m'aura pas tenu 2 mois...).
 
Sinon, hier, en roulant, tout était normal et j'ai eu une sorte de coupure électrique très brève. Quand j'ai voulu klaxonner, plus rien, les essuis glaces marchaient au ralenti, plus de clignos, plus de phares, etc... Même chose à l'arret quand je suis arrivé chez moi.
Puis ce matin en réessayant, tout fonctionnait normalement (warning, klaxon, phares...), sauf la batterie qui a rien voulue savoir (elle était à plat), pourtant le voyant n'était pas allumé donc elle devait se charger normalement, non ?
Allez, encore meri et @+, Denis.

Resalut à tous.
En fait, c'est pas en mettant en contact le D+ (ni le D-) de l'alternateur avec la masse du moteur que le voyant de la batterie s'allume au contact, mais en mettant le fil relié à la cosse que le courrant à l'air de passer normalement...
Sinon, pourquoi une fois que je roule, le voyant batterie reste etteint alors qu'il devrait rester allumé comme quand l'alternateur ne chargeait plus, non ?
Merci de vos réponses précieuses, car ça commence sérieusement à me prendre la tête...!
@+, Denis.

Salut, tous d'abord a tu une bonne masse au niveau batterie et chassis attention au niveau de T° ambiante pour les essaies met un cable de demarrage entre alternateur et la borne - de la batterie ensuite a l'arret sans contact tu avoir du +12v sur le petit fils venant du chassis et lorsque que tu branche une lampe témoin sur la borne de l'alternateur et au + bat elle doit s'allumer la lampe vient chercher la masse au travers de l'alternateur puis lorsque qu'il tourne il fournit du +12v donc + et + s'annule ta lampe doit s'eteindre sinon ton alternateur est defaillant.

C'est peut-être tout bêtement l'ampoule qui est claquée, non?

En 25ans de métier je n'ai jamais vu ça mais pourquoi pas essaies plutot ce que je t'ai dit tu seras fixé

Merci pour ces réponses précises, mais tout cela me parrait un peu complexe...
L'ampoule n'est pas grillée, vu que lorsque je teste l'alternateur (la cosse et non la borne D+ ou D-) sur la masse du moteur ou de l'alternatuer, le voyant batterie s'allume au contact. Mais est éteint au démarrage lorsque je roule...
J'ai bien peur qu'il y est un court circuit quelque part (pourtant, tous les fusibles semblent OK).
Merci quand même pour toutes ces précisions techniques.
@+, Denis.

Bon combien de fil comporte ton alternateur

Un fil au D+ et une cosse sont reliés.
Le D- n'est relié à rien si ce n'est en interne.

Tu doit avoir deux fils au minimum.

Un fils de grosse section et un plus petit ,le gros amème le plus 12v de la batterie.

Le plus petit est un plus 12 venant de la batterie et passant par la lampe temoin au contact.

Salut à tous.
Oui, effectivement, c'est bien cela.
Le gros 12 v de la baterrie à la borne D+ de l'alternateur.
Et le petit fil à cosse relié certainement à l'ampoule, car lorque je met celui ci en contact avec la masse du moteur, le voyant batterie s'allume...
L'autre borne D- de l'alternateur n'est pas relié si ce n'est à lui même.
@+, Denis.

Salut a tous j ai le meme probleme que toi denisjean et je voulez savoir si ton probleme c'est regler si oui tu peux me dire comment tu as fais sil te plait.

Salut  PSGman     Posté le 23-05-2005 il a peut être changé de caisse depuis    
 

 
Lequel ?  Si voyant ne s'allume jamais voir le témoin grillé.
 
Si elle s'allume tout le temps, voir si altenateur OK  
L'alternateur http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet232846.htm
La tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépaser 14,5 Volts.  
Si ces deux conditions ne sont pas bonnes ton régulateur interne à l'alternateur ou les balais peuvent être HS .  
 
 
 
Pour le test du circuit de voyant:
Vois ce fameux fil D+  ( qui n'est pas le gros D+ allant à la batterie !)  
 
-- La lampe doit s'éteindre si tu le déconnecte
 
-- Et s'allumer si tu le fais toucher à la masse moteur.
 
http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] ernat2.jpg     D+ est la borne marquée "voyant défaut" sur ce shéma.
 
 

je ne sais pas si j'ai bien suivi, mais si je comprend bien, tu dit que ton voyant de batterie reste eteint quand tu roule, mais si ton alternateur charge, c'est normal qu'il soit eteint, il reste allumé seulement si l'alternateur est hs!, par contre, si il est eteint contact mis et moteur arreté, je pense moi aussi à l'ampoule!

Salut à tous le probleme c'est que j'ai charger la batterie toute la nuit et le voyant temoin de la baterie reste noir au lieu d etre vert.

As-tu bien débranché les cosses + et - pendant la charge?

Est-ce que tu avais testé ton alternateur avant de le changer?
Tu pourrais contrôler si tu n'as pas un courant de fuite avec un tournevis testeur (ou une ampoule) entre la cosse - et la borne - de la batterie  

Merci je pense que le probleme pourrai venir de mes cose qui ete completement sale maintenant elle demarre.

Bonjour j'ai un petit probleme avec ma 205 la batterie est bonne l'alternateur aussi, j'ai changer la cosse + et ma voiture a toujours du mal a demarrer quel pourrai etre le probleme

Merci d'
avance.
 

salut psgman, qu'est ce que tu as comme voiture? essence ou diesel?
 a bientot!

Bonjour dromadaire désolé du retard ma voiture est une diesel merci .

si c'est une diesel, c'est peut etre les bougies de chauffe, si une ou plusieurs sont hs, les demarrages sont laborieux, il te faut les tester!
a+

Salut dromadaire les bougie de chauffe sont neuves est ce que c'est possible que ça soit le relai de prechauffage ou le boitier de prechauffage ou les deux???
merci

Un voltmètre sur le fil d'alimentation des bougies (et la masse) ou une ampoule et tu seras fixé    

camboui a bien repondu, ça te permettra de voir si il passe du jus quand tu met le contact et d'abord est ce que le voyant de chauffe s'allume à ce moment!
a+

Salut dromadaire dit moi je suis allé chez norauto pour faire un test du circuit de charge ils me disent que tout est OK je vais chez speedy pour avoir un 2eme avis ils me disent que le couran ne passe pas a 14 volts je suis a 12 volts. Quand je rentre chez moi je vais pour regarder si tout marche je fais un test je debranche les 2 coses de la baterie quand la voiture marche toutfonctionne les phares aussi dit quel pourrai etre le probleme svp merci....

Bonjour.
On a perdu un mois et deux pannes sur le véhicule de mon fils. Les balais du régulateur étaient usés, et ils touchaient quand ils voulaient.
On a mesuré plusieurs fois parfaitement OK.  Mais la réalité était que ça ne chargeait pas toujours.
Un Valéo
Remède= échange régulateur complet (les balais "irremplaçables" )
 
   
 
P.S.

A ne JAMAIS faire    http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
Page 10 pourquoi débrancher moteur tourant peut provoquer une cata !
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 46-315.htm

comme te le signale ballbearing, c'est pas tres recommendé de debrancher la batterie moteur tournant, dangereux pour l'alternateur!, toutefois, je ne suis pas electricien, mais vu que tu l'as fait avec les phares, si l'alternateur ne chargeait pas, il auraient du s'eteindre, pour le moteur, il aurait du s'arreter(a cause de l'electrovanne), tu doit pouvoir mesurer le debit sur la cosse + de celui ci en accelerant  tu devrait trouver si je dis pas de betise autour de 14v(d'autres que moi doivent pouvoir confirmer)!
 par contre, il semble pas que tu est testé si le courant arrive sur tes bougies de chauffe, il faut en 1er que tu vois ça!
a bientot!
j'oubliai, si tu as un doute sur le debit de l'alternateur,  tu vas faire un tour de nuit, si il debite pas, tes phares ne vont pas eclairer bien longtemps, ce genre de panne ne pardonne pas dans ce cas!

hello,
 
c'est vrai que tu as changé batterie & alternateur en même temps. Plutôt que de te concentrer sur ton alternateur, as-tu pensé à l'état de ta batterie? C'est une neuve ??? Du pas cher, etc??? Parce que ton pb me fait penser à un court-circuit interne dans la batterie. Prends les mesures au voltmètre à vide (12V) et qd le moteur tourne (14.4V). Essaye aussi avec une autre batterie, pourquoi pas l'ancienne rechargée, si elle n'est pas elle-même en court-circuit.
 
Bye!

Salut nordiste j ai mis l ancienne batterie qui ete charger ( hier matin) et aujourd'hui elle ma completemen laché je ne comprend pas ce qu'il se passe quelles pourrai etre les lien qui pourrai decharger ma batterie merci

Que s'est il passé entre temps. Faut essayer de rester clair... Ca a démarré ? Bien ? Combien de fois ? etc...  
 
Pour la batterie recherche d'une décharge rapide inexpliquée, une solution simple consiste à la déconnecter plusiseurs soirs de suite.  
 
Et ensuite si le doute est sur unhe chose dans le véhicule qui "pompe ", c'est là: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 309694.htm
 
Décharge batterie anormale = paragraphe N°4