Peugeot 205 XLD 1989.
Bonsoir a tous.  
Bon voila j'ai un très gros problème. Hier après midi je fais changer mes deux pneu avant sur ma 205 diesel. Ce matin j'enmenne faire un parrallelisme(mes anciens pneu étaient bouffés sur l'intérieur.  
Et là c'est le drame (après le parralelisme) :  
 1° : mes roues ne sont plus perpendiculaire au sol(comme une remorque pas chargée), mon volant est plus droit du tout en ligne droite.
 2° : la voiture tire à gauche à l'acceleration et tire à droite à la decelleration (sans freiner).
 3° : étrier de frein bloqué, disque de frein rouge, impossible de toucher la jante. résultat un pneu completement foutu. (résolu par moi même : tuyau de frein plié)
 4° : plein de claquement a l'acceleration comme un cardan mort sauf que c'est en ligne droite (ca le fais aussi en tournant et encore plus fort).
 5° : impossible de dépasser les 90KM/h.  
 6° : j'arrive a burner quand je passe la seconde et sans le faire exprès.
 7° : dans les tournant ca couine comme si j'était dans un rond point a 70KM/h.
 8° : Mes silent bloc des bras de suspension sont conplètément en train de déchiquettter.
Je tient a signaler que le parrallelisme, le carrossage ect sont dans les normes constructeur (d'après la feuille du centre auto).
Bon voila ils veulent rien savoir soit disant parce que ma 205 est montée en 175/70R13.  
Qu'est ce que je fais? Merci d'avance.

C'est sur qu'il semblerait qu'il y ait, pour ainsi dire, comme un gros probleme.
 
Ca doit être un truc tellement gros que tu ne l'a pas vu.
 
Je te conseille de filer la pièce à un mec dans un centre auto quelconque pour qu'il te la mette sur un pont et qu'il jette un oeil.
Ca t'évitera aussi de faire rouler trop longtemps un véhicule qui risque à tout moment de te lacher du train avant.
 

Pas de problème avant le passage au garage. Problème après passage au garage --> Grande chance que le garage soit responsable. Le garage en question, c'est un centre auto? Je serai pas surpris.  
Bref, ils ont obligation de résultat, donc, tu leur ramènes jusqu'à temps que ça soit bon! Parce que c'est dangeureux de rouler comme ça (utile de le préciser ?).  

Bon voila. J'ai été obligé de refaire le parra dans un autre garage. Ils me disent que la fusée est déformée et que c'est pour ca que l'étrier bloque. Selon ce garage la fusée (les fixations de l'etrier précisement) a été deformée lors du changement de roulement(il y a trois semaines)néanmoins je n'avait pas de probleme de frein bloqué avant.  
 
Selon vous la fusée n'aurait-elle pas pu etre déformé en ayant roulé avec le parra complètement faussé?

Pourquoi "filer la piece à un centre auto du coin"? pour qu'il raconte une connerie de plus? autant s'adresser directement a un professionnel;Voila mon avis:Quand tu fais controler ton train AV,on te remet un rapport avec les valeurs mesurées qui doivent correspondre avec celles préconisées par le constructeur:regarde ton premier rapport;tu as fait recontroler ton train AV juste apres:regarde ton deuxieme rapport:Si les valeurs sont différentes,c'est que ton auto a rencontré un trottoir qui traversait la nationnale entre les deux controles,mais avec qui au volant?le premier controleur?

Le premier parallelisme était bien dans les marges constructeurs. Le mec du centre auto a essayé la voiture sur 10 metres (pour la remettre a sa place de parking) Seulement on voyait à l'oeil nu qu'il n'était pas bon.:eek:  
Je fais examiner le véhicule dans un garage Peugeot. Ils refond le parallelisme (à l'ancienne donc pas de valeur). Selon eux mon étrier de frein bloqué (bloqué depuis le 1er parallélisme) est du a la fusée déformée.  
Toujours selon ce garage ma fusée a été déformée lorsque j'ai changé mon roulement il y a.... deux semaines.  
Cela vous parait-il possible sachant que j'ai fais ~1000KMS depuis le changement de mon roulement.(je suis sur que mon étrier n'était pas bloqué après le changement du roulement).

Non un mauvais para ne peut pas fausser une fusée, enfin j'espere. Si tu as un très très mauvais para, tu vas avoir les pneus qui couinent sur les bandes blanches, tu vas pas pouvoir dépasser le 70 km/h sans que la voiture parte dans tous les sens, mais ça va pas te tordre la fusée.
 
Moi je crois que c'est plutot ton opération sur le roulement qui est la cause du pb. N'y aurait-il pas eu un mauvais serrage, trop ou trop peu, enfin là vu que je ne connais pas plus les moyeux des 205 que ça, je voudrais pas trop m'avancer.
C'est toi qui a changé le roulement ?
 
Mais sinon dans tes explications c'est pas clair, il faudrait reprendre à zéro l'ordre de ce qui s'est passé parce que quand tu dis que tu as découvert tout les soucis juste après une géométrie là franchement je ne comprends pas.
Encore une fois même si la géométrie est ratée, en aucun cas ça ne doit provoquer de pareils phénomènes ou ailleurs il y a eu du sabotage sur une autre pièce sur le train avant.
Je ne pense pas que ton souci soit difficile à diagnostiquer (encore que maintenant ça va être chaud pour voir ce qui est foutu ou pas), c'est pour ça que je te conseillais de la faire examiner plus attentivement. Par contre à distance c'est pas facile.
A+
 

En effet c'est moi qui ai changé le roulement (a l'étau et au marteau).  
Néanmoins pas de probleme suite au changement du roulement, j'ai fait environ 1000KMS depuis même à grande vitesse (>130 KM/h).
Maintenat impossible de dépasser 90 - en 4e en plus -, mon disque de frein et les plaquettes deviennent rouge en 2-3KMS à environ 50KM/h.

En effet c'est moi qui ai changé le roulement (a l'étau et au marteau).  
Néanmoins pas de probleme suite au changement du roulement, j'ai fait environ 1000KMS depuis même à grande vitesse (>130 KM/h).
Maintenat impossible de dépasser 90 - en 4e en plus -, mon disque de frein et les plaquettes deviennent rouge en 2-3KMS à environ 50KM/h.

Oui et bien ça sent la fusée tordue à l'étau et au marteau...
Ce que j'en pense c'est que tu l'as déformée, que ça a provoqué une surchauffe que tu n'as pas détectée de suite, et que cette surchauffe a causé des dégats plus importants (disque, vibrations....).
Je crois que t'es bon pour remplacer d'office ta fusée, pour le moins...

Le disque a morflé a ton avis?  
J'ai un demi-train qui traine depuis un bout de temps. Le roulement n'a pas de jeu, n'est pas dure mais je pense qu'il est plus prudent de le changer, non?
Je peu garder le disque qui est monté sur le demi-train?  
Je devrais peu étre en profiter pour changer le liquide de frein : tout le circuit était bouillant, même la pompe d'assistance.

Oui avec ce que tu as dis il est clair que ton disque a pu souffrir, et pas que lui. Ton étrier, tes plaquettes aussi. Enfin tout, quoi.
 
Et c'est toujours délicat quand on veut faire des réparations avec un minimum de remplacement de pièces, ça se passe rarement comme on le pensait et il faut y revenir apres. Surtout que d'apres ce que j'ai compris, tu as eu des grosses vibrations, des contraintes et de terribles surchauffes alors désolé de te dire ça mais il faut tout vérifier sur ton train avant maintenant parce que plus rien n'est garanti là dessus.
 
Mais bon effectivement si tu as du matériel de rechange tu peux toujours essayer de le monter. Mieux vaut alors utiliser le maximum d'éléments de ce que tu as en rechange. Enfin faut voir.
 
Si ça ne chauffe plus de façon anormale sans utiliser le frein, peut être auras tu résolu le probleme.  
 
Mais fais gaffe quand même à pas t'embarquer dans des opérations hasardeuses, en mécanique quand on ne sait pas trop faire il vaut mieux ne pas insister, surtout sur un train avant.
Et puis gardes en tête que tout ce que je viens de dire peut être faux, il y a des limites à ce que l'on peut raconter sans voir de quoi il s'agit précisemment.
Bon courage.