Bonjour,
 
Le voyant d entretien de mon vehicule (LN SP) opel astra G coupe 1.8l 115 s'est allumer pour ma revision des 60000 km.
Je veut donc me rendre chez mon concessionnaire pour faire le necessaire mais mon vehicule a 4 ans et j me demande si il est necessaire de faire  changer ma distribution au passage parce qu' elle a que 60000kms et vu le pris de l operation ca me refroidit un peu....
 
Est-ce que quelqu un pourrai me conseiller ou me donner son avis et experience.

Ben faut la changer ca c'est sur vu l'age et le kilometrage de la voiture.Il est aussi preferable de changer la pompe a eau aussi.

Salut,
 
Je te conseille aussi de la changer,meme si le prix est élevé, les conséquences d'une casse de courroie vaudront beaucoup plus cher

Si Opel préconise le changement de la courroie tout les 60 000km ou 4 ans c'est pas pour rien crois moi.

Comme les autres, je te conseille de le faire. D'ailleurs, je vais bientôt devoir y passer aussi, j'ai presque 55000 kms... Tu t'es déjà renseigné pour le prix ? Opel m'annonce entre 500 et 600 € le coût de l'entretien complet des 60000...

Je ne sais pas pour l'entretien des 60000, mais distrib + pompe à eau, ça doit tourner vers les 450  main d'oeuvre comprise. Après, si tu claques ta courroie alors que tu n'as pas respecté les consignes Opel, Opel ne fera aucun geste, alors qu'on peut espérer un petit quelque chose quand tu respectes les consignes sur une voiture pas trop vieille.
 
Faut pas perdre de vue qu'une casse courroie, ça fait super mal sur les 16s... Opel a fixé un km assez faible, mais en mm tps, j'ai souvent entendu parler de scenic qui claquent une courroie avant les 80000 préconisés. Et l'opération est pas donnée, mais c'est tout un kit, ils changent les galets et tout.

Concession Opel Toulon :KIT Distri + pompe a eau + courroie accessoire opel Tigra 1400 Ecotech: 560 euros dont 3.5 heures de MO
 

Par contre qu'apporte le changement de la pompe à eau au moment de changer la courroie de distrib ?

 
la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution !!!!
Si tu changes ta pompe a eau apres et bien il faut tout redemonter et recaller la distri !!! De plus une pompe a eau en mauvaise etat (roulement hs) peut faire casser ta courroie de distribution C'est une economies de bout de chandelle de ne pas la changer (60 à 70 euros...)

Effectivement la pompe à eau est "enchâssée" maintenant sur les blocs 16V et entraînée par la distrib, donc tout garage consciencieux te changeras automatiquement la pompe en même temps que le kit "courroie + galets" et ne pas le faire est idiot vu le prix de la pompe.
Le rapport du coût d'un changement de distrib est de 20% de pièces pour 80% de M.O. donc le calcul est vite fait car si la pompe se met à fuir 6 mois plus tard il faudra remettre 80% du prix initiale du changement de courroie.
Maintenant perso ça m'a coûté 450€ il y a 1 an pour le kit complet, quant à la limite des 60000km ou 4 ans c'est plutôt l'age qui importe le plus car le caoutchouc d'une courroie vieillie mais ceci dit en ne brusquant pas trop le moteur dans les tours on peut aller un peu au-delà de cette limite (70-80mkm ou 5 ans) car les constructeurs se réserve toujours un peu de marge de sécurité dans leur préconisation mais ne tarde pas trop quand même car si ça casse passé la limite légale sache que tu n'auras aucun recours.
D'ailleurs OPEL fixait auparavant 120000 pour ses blocs ECOTEC mais suite à des cas de casse il a redescendu officiellement la limite à 60000/4 ans depuis le millésime 2000.

La pompe était déjà entrainée par la distribution sur les moteurs 20NE (les anciens 2l 8 soupapes). L'intérêt de la changer en même temps, c'est évidemment de pas avoir à rebricoler la courroie de distrib pour aller la changer si problème. Après ça dépend des garages, ceux qui ont la facture facile (ce que tu appelles conscencieux... ) vont la changer systématiquement. Mon concessionnaire ne la change que quand ils voient un jeu sur la pompe, ou qu'elle parait en mauvais état. Après, libre à toi de le demander s'ils ne comptent pas le faire, 60 € devant le prix de l'ensemble, c'est pas forcément la mort, mais bon une pompe ça doit tenir plus de 60000kms. Sur mon ancienne vectra, je l'ai changée une seule fois vers les 230000 kms.
 
Quant aux 60000kms, ça date de bien avant 2000, j'ai toujours connu les distributions à 60000kms chez Opel. C'était un choix dû à des séries de galets défectueux, et depuis Opel est resté sur ce principe (d'ailleurs ça devrait concerner toutes les marques car y'a pas 36 fabriquants de galets). Ce choix peut-être contestable, mais pas tant que ça étant donné que les moteurs sont de plus en plus puissants, les risques de casse sont plus importants, et sur les 16s de nos jours une casse cause beaucoup plus de dégâts qu'avant.

Comment expliquer alors que sur les carnets d'entretien des modèles datant déjà de 99 (c'est mon cas) et sans doute après il soit spécifié 120000km pour la distribution ?
coquille ou réimpression des carnets de bord pas utile à leur yeux car celui qui veut chercher la petite bête peut toujours essayer de faire valoir cela pour exiger une prise en charge.
C'est vrai que sur toute facture d'entretien l'échéance des 60000/4 ans est toujours tamponnée, mais bon, ça prouve bien que la marge de sécurité est grande et qu'ils ne veulent pas avoir d'éventuel litige.
Quant à l'opportunité de changer la pompe ou pas ça me semble prendre un risque pour pas grand chose car il profite de ce fait pour en même temps vidanger le circuit de refroidissement ce qui est à faire en principe tous les 3/4ans, donc ...

Pour certains moteurs, il est connu qu'il n'y a pas beaucoup de marges et que la courroie n'ira pas à 100000 ni 120000, sauf coup de chance. Pour les carnets, je ne sais pas, mais si tu prends une RTA (éditée à la sortie des astra G par exemple, donc en 1998), l'entretien est déjà à 60000. Sur les plus vieilles vectra 2.0 (1988) c'était ça aussi.