J'ai une BX Turbo D (Millésime d'octobre 1990), et depuis quelques temps, ma direction assistée a tendance à se durcir... Ca n'est pas régulier, et c'est parfois très surprenant et dangereux (quand ça arrive en plein virage, faut vraiment forcer pour bouger le volant).  
 
Dans un premier temps, j'ai changé le LHM et nettoyé les filtres de la cuve, ça a remarché sans problème pendant 2000 kms, et puis ça a recommencé... En février, j'ai fait changer ma pompe HP (j'en ai récupéré une à la casse, je ne pouvais pas mettre 1700€ dedans) et ça a marché pendant presque 10000kms... mais voilà, depuis uen semaine, elle recommence à me faire des coups bizarres... Ca vient progressivement... Et ça m'inquiète!!!
 
Quelqu'un connaît-il ce problème??? Et tant qu'à faire, y a t-il une solution (ou une cause)??? Pour l'instant, tous les garages Citroën m'ont dit que ça DEVAIT être la pompe, mais sans aucune certitude...  
 
Merci d'avance pour votre aide!!!

Salut,
A part la direction, comment est le reste du circuit hydraulique (freins et suspension)?
Si elle monte bien, etc ... , je pense que la pompe doit etre bonne!
Le probleme peut venir du systeme d'assistance lui meme, verin ou autre...
Dis nous quoi
A+

Quand le problème est général, pompe, CjDj ou fuite, il affecte tous les éléments: suspensions, freins et DA. Si seule la direction est en cause, c'est un problème de DA (boîtier, crémaillère).
 
Les biellettes pourraient provoquer du jeu, mais pas un durciement de la DA. Ce qui est étonnant, c'est qu'il n'y ait ni fuite de LHM ni allumage du témoin STOP.

Pour ce qui est du freinage, il n'y a aucun problème, elle freine parfaitement... Maintenant, pour ce qui est de la suspension, j'ai remarqué qu'elle avait tendance à peiner légèrement à froid quand elle se lève. Ceci dit, j'ai un vérin qui coince un peu de puis assez longtemps. Le reste du système hydraulique ayant été vérifié, la pieuvre a été changé ainsi que diverses durites (il y a plus d'un an), n'y aurait-il pas des clapets ou autres mécanismes qui pourraient gripper à cause de crasses venant de coller dedans??? Des dépôts ou autres saletés... Je ne sais pas comment est fait le circuit et je suis personnellement archi nul en mécanique (j'y connais vraiment rien!), mais j'essaie quand même de réfléchir a la question parce que ça m'inquiète...  
 
Mais si c'était la DA (crémaillère ou vérin...) est-ce que le phénomène ne se produrait pas systématiquement??? ici, il ne se produit pas à tous les coups... L'autre jour, sur Rouen Rennes aller-retour par les nationales, elle ne l'a pas fait du tout... par contre, ce matin pour aller à la fac, elle l'a fait ainsi que pour revenir... C'est assez déstabilisant comme truc!  
 
Avez vous déjà entendu parler de problèmes similaires???  
 
En tout cas, merci pour votre aide!

Si le circuit est propre (LHM vert fluo et filtres nettoyés), il ne se forme pas de boues risquant de coincer les petits mécanismes. Sinon, il faut vidanger, nettoyer et faire un traitement à l'hydrauclean.
 
Les rares fois où j'ai eu un durcissement de la direction, c'était lié à une fuite et je perdais le freinage et la suspension.  
 
Dans ton cas, je soupçonne le distributeur de débit ou le clapet de commande de DA. En général, les vérins hydrauliques de direction ne posent pas de problèmes même si les souflets sont déchirés.

Bonsoir,
le répartiteur de débit, oui, mais plus surement le filtre en entrée de celui-ci.
Il se démonte/nettoye tres bien, il faut juste prévoir un joint qui vaut 3-4 euros. voir ici pour en savoir plus: http://www.yaronet.com/posts.php?s=55866

 
Merci beaucoup!!! je suis éffectivement tombé sur ce topic dans une autre duscussion ,et ça pourrait bien être la clé de mon problème, les symptomes sont exactement les mêmes... Je vais voir ça dès que j'aurai le temps (peut-être d'ici la fin de la semaine... j'essaierai de vous tenir au courant) Merci a tous en tout cas!!!

Il faut changer le repartiteur hydraulique ,qui et sur la boite de vitesse

pour l'instant, j'ai nettoyé la crépine du repartiteur, et ça n'a rien changé..
Prochaine étape, passer le circuit hydraulique à l'Hydroclean... On verra...

bonjour, j'ai connu le même problème que toi, c'était la pompe haute pression qui déconnait, et pourtant les valeurs de pressions d'utilisation  Ã©taient OK !j'ai acheté une pompe à la casse, je l'ai remontée et c'était nickel !
Le mieux serait de t'en faire prêter une qui fonctionne sur un véhicule avant de procéder à l'achat parce que d'occase s'en l'avoir essayée, tu peux tomber sur une ayant le même problème, c'est ce qui m'est arrivé !

 
Merci pour le tuyau!!!
J'ai déjà changé la pompe HP il y a trois mois, et ça a marché quelques temps et puis au bout de 10000 km, rebelote!!!
Là, on fait un nettoyage HydroClean, qui apparemment est un produit miracle, et ça a l'air de marcher...
On verra à l'usage!
Merci pour vos conseils...