Très bien, c'est assez clair et il y a plein de possibilités de programmation.
Le boitier s'alimente sur la batterie entre le rouge (à relier au +12V) et le noir (à relier à la masse). Ne pas utiliser le jaune ni le vert pour le moment.
Maintenant, il faut savoir comment les moteurs des serrures de la voiture fonctionnent.
Si j'ai bien compris, ta voiture en est équipée mais il faut tourner la clé dans la serrure pour verrouiller les 4 portières. Il faut donc trouver les fils que la clé active quand tu la tournes dans la serrure. Tu peux chercher d'abord dans la portière pour voir les couleurs au départ, puis trouver par où ils passent pour rejoindre l'habitacle. Ensuite, il faut analyser quelle est la polarité de commande. C'est facile, mettre un voltmètre sur chaque fil successivement par rapport à la masse, et activer le verrouillage, puis le déverrouillage. En principe, tu dois trouver 0V au repos sur les 2 fils. L'un des fils doit passer à +12V quand tu tournes dans le sens pour verrouiller (c'est le fil à raccorder au fil vert de ton nouveau boitier) et l'autre fil doit passer à +12V quand tu tournes dans l'autre sens pour déverrouiller (c'est le fil à raccorder au fil bleu de ton nouveau boitier).
Si tout se passe comme je l'imagine, et seulement dans ce cas, il faut configurer le boitier ainsi :
- ne pas mettre le cavalier du haut,
- mettre en place le cavalier suivant,
- ne pas mettre de cavalier en D, E et F,
- mettre en place les cavaliers en A, B et C.
Si ça se passe différemment lors de l'analyse, m'expliquer ce que tu vois et je te donnerai la bonne configuration à effectuer.
Et pour finir, vérifie que ta voiture est bien équipée d'un moteur de verrouillage dans la portière conducteur. Parfois, par souci d'économie, il n'y en a pas et c'est la clé qui verrouille cette portière.
