Le plus souvent, c'est effectivement une oxydation des cosses au niveau de la pompe, bien qu'au voltmetre on mesure 12V, circuit ouvert (pompe débranchée) ; l'oxydation forme une résistance qui bouffe tout le courant dès que le circuit est fermé => chute de tension, tension insuffisante aux bornes du moteur de pompe qui ne tourne plus. Si d'aventure le moteur merde aussi, suffit de tirer sur la partie plastique des cosses, ouvrir le boitier moteur, bien recaler les bras & charbons, refermer, et c'est reparti (ne pas hésiter a tester, boitier ouvert, que le moteur tourne bien, sans trop d'étincelles sur les charbons !)